スズキ アルト 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
安かったらしいので、こんな物かと
後部座席窓の開け閉め手動…
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
「5AGS」と言うMT車をメインとした自動変速エンジン！ヘタクソな人がMT車を運転しているような感覚...
【走行性能】
とにかく出だしが遅く、MT車特有の変速をしている為、走行中のギヤ入れ替え時で減速…とにかく自動だが、自動だとストレスが溜まる…手動の変速レバーがあるが、他のメーカーの車の変速装置と逆！他の車は上が＋下がーなのだが、この車は上がー下が＋…慣れるまで時間がかかりそう…
【乗り心地】
安いのでこんな物かと
【燃費】
無評価
【価格】
母親が勝手に購入していたので詳しくは分からないが、トータル100万だったとか…
【総評】
軽自動車専門店で購入し、グレードの1番低い5AGSアルトを選び、衝突防止レーダーとドライブレコーダーを付けたかったらしく、試乗もせず購入！その店では試乗がない店...

購入先では5AGSエンジン特有の現象を詳しく説明なし、“上り坂での停止から発進時、後ろへ下がる事が普通のオートマより頻繁にあるため、注意が必要！”

出だしは遅いは、上り坂の停止では後ろに下がるわで、母親いわく、こんなエンジンの車だと事前に分かっていたら購入していなかったらしい..妻にこの車を譲ってもらう…

私的には、私は飛ばす方で、アクセルをけっこうべた踏みするので、AGSエンジンのクセはあまり気にしないが、
停止時から発進時！急な坂は後ろへ下がる事があり危険！サイドブレーキ必須！
坂発車で、後ろへ下がらなければ、ここまでの評価にはなってなかったはず...
また、大人の男性(約170cm)が運転(ハンドル操作)すると、運転席ドアのドアノブ？肘置き？に強く当たる時があり、狭さを感じる…
2023/9上旬　新車から約6年間　約55000?走行　22万円で売却済。

【エクステリア】
見た目はよいが、問題点がいくつか。
?雨が降った場合、フロント上面までワイパーが届かない。
?ドアミラーに水滴がつきやすい。
?ドアミラーの位置、大きさが邪魔。左方向の視界が非常に悪い。
?ガラスが曇った場合、曇りをとるための送風量、範囲が足りなく、ところどころ曇ったままで走行しないといけない
【インテリア】
簡素。ひじ掛けが無いのが不満
【エンジン性能】
高速の巡航では回転が低く快適と思います。
【走行性能】
低速でガックンガックンとなりますので、交差点で右左折時、情けない思いをしています。
また、ブレーキを強く踏むとなぜかアイドリングが急にふけあがります。これは仕様なのでしょうか。
止まりたくないと意思表示してくるクルマと戦っている気分です。
【乗り心地】
ロールが大きめです。後輪の突き上げショックが唐突です。
【燃費】
高速、市街地　7：3で２２キロです。
【価格】
安いと思いますが、これなら最も下のグレードの方がよかったかもしれません。
【総評】
気を付けないと、雨の日はいつか事故ると思います。
また、抑え込むような踏み方をしないとブレーキが不完全になるため、慣れないうちは追突など気を付けないといけません。

新車到着までの代車として車屋（修理工場屋）さんからあてがわれました。
ドアミラーが電動ではなく、エアコンも手動なので、一番安いやつだと思います。
でもたった１５００ｋｍしか走っていない代車・・・ほぼ新車やん！
ということで、毎日ヒヤヒヤで運転しています。

前車は平成１４年式ｅｋワゴン。
通勤のため毎日６０ｋｍ走ります。年間１５０００ｋｍくらい。
街中あり・有料道路あり・山あり谷ありの経路です。

１週間運転した感想ですが、とにもかくにも燃費がいい。
特に計算はしていませんが、毎週１〜2回ガソリンを入れていたのが、
無給油で1週間４００ｋｍくらい走ったのにまだ残ってる。
そしてよく走ります。
今までのは唸りながら山道を登っていたのに、この車はスイスイ進む。

でもそれ以外に良いところが見つからない。

道路のちょっとした凸凹にすぐハンドルを取られてふらふらします。

街中の低速走行時にアクセルから足を離すと急にエンジンが停止したような感じがしてビックリします。
左折するときも減速のためにアクセルから足を離した瞬間に動きが止まる感じがして、
そして曲がろうと思っても、ブレーキを踏めばアイドリングストップで止まってしまう、アクセルを踏んでも動かない、
もうどうしたらよいの?!といつも一瞬だけ困り果てています。
かと思うと、山中を６０キロくらいで走行していてアクセルから足を離しても全く減速しない。
そういうときにブレーキを踏んでもすぐに効かないから怖い！
街中走行時でも流れに乗っているときは、ブレーキを踏んでいるはずなのに風船を踏んでるような感じで全然止まらない。

良く走る・止まらないと言えば、クリープ現象。
エンジンをかけてギアを変えてサイドブレーキを解除しブレーキから足を離した途端に動き出す！
しかもメーター見てみたら時速20ｋｍ。
時速２０ｋｍのクリープ現象って一体何？

それから、メーターのライトが明るすぎ。なのに針が細すぎで瞬時の速度判別不能。
特に夜間はメーターのライトがガラスとミラーに映ってしまって困ります。
家の駐車場はハンドルを左に切りながらバックで入れないといけないのですが、
右の壁にこすりそうでヒヤヒヤ。

車体が異様に軽いのに、ドアが異様に重くて（ヒンジが固い？）開けにくく、しかも勢いよく閉めないと半ドアになってしまう。

エンジンがうるさい！それにエネチャージの音でしょうか？ヒュイーンという不思議な音も聞こえます。

なんせ前の車が平成１４年式なので、こんなもんだよと言われてしまったらそれでおしまいなのですが、
私にはなんとも扱いにくい車です。
街中でもよく見かけますし人気は高いみたいですが、私はこの車を運転するのが怖いです。
あと３週間も乗らないといけないのか・・・。


H29.6.21
ようやくこのじゃじゃ馬を乗りこなせるようになってきたと思った頃にお別れです。
1ヶ月と6日間、約１８５０ｋｍ走ってみて思ったこと。
走ることも大事だけど、もっとちゃんと止まることに注力して作ってほしい。
わざわざAオフボタンを押さないと事故につながりかねない右左折や信号のちょっと手前での減速。
低速走行時のブレーキのきき方は、まるでジブリやルパンの実写版のよう。
カックンカックンボフボフボフ・・・みたいなね。
それから、ハンドルとタイヤの回転の違いは、右左折時の減速が十分でないときに感じました。

それにしてもここの評価は高い。
みんな運転上手なのね、としみじみ思った1ヶ月でもありました。
疲れたぁ。

待ちに待った新型アルト。デザインとエコ性能が気に入り1月6日に納車しました。
しかし残念なことに，あまり良くない所が多く見受けられています。
ここでは４点ほどそのことについて説明していきたいと思います。
１，リチウムバッテリー残量の減りが激しい。
この車にはSエネチャージが搭載されています。Sエネチャージとはそこそこ速度があり，なおかつアクセルが踏まれていない時にリチウムバッテリーが充電される機能のことです。つまり，バッテリー充電のために燃料を浪費することがないため，エコな運転が可能になるようです。このことは画期的のように思えるのですが，一方でバッテリーの残量メーターが常に変動し，安定しません。
それゆえ運転席パネルの残量メーターを見る度，バッテリーが空になるんじゃないか？と思ってしまい，正直気苦労が絶えないです。
バッテリー残量がほとんどなくなる→運転中は常に充電。といった機能がついていればドライバーは安心して運転できると思います。
２，燃費がよい運転かどうかをしらせるLEDランプ（イルミネーション）が運転席パネルに付いている。
自己主張が強すぎるのでちょっとうざいです。慣れていないせいもあるかもしれないですが運転の妨げになります。また，燃費のことが常に気になってしまい，これも気苦労が絶えない要因になっています。消灯したり光量を調節できたりするスイッチがあればよかったのにな，と思ってます。
３，37km/lの燃費を謳うのは流石に…
町中ですし，冬場ですので公表の燃費より劣っていても仕方がないのかもしれませんが，平均燃費21km/lは…ちょっと悪いような気がします。もう少し頑張ってもらいたいです。
４，盗難抑止装置がリコール対象
買ってすぐに言われたので，笑いがこみ上げてきました。

いろいろ書きましたが，新機能があと一歩、といったところですね。デザインはすこぶる気に入っていますので大切に乗っていきたいです。