スズキ アルト 2014年モデル S レーダーブレーキサポート装着車（2014年12月22日発売）レビュー・評価

乗り始めて4日ですが、デザイン乗り心地は気に入りました。燃費は今のところリッター、24から25キロの間もう少し良い燃費を期待してたのですがこんなものでしょうか？内装はカーステレオ、スピーカーを取り付けましたが写メのように仕上がりました。音質はもともとオーディオレスで最初の音質が分かりませんがノーマルよりは良いのではないかと思ってます。
外装も写メを添付しましたが、めがねガーニッシュクロームメッキと、写メでは少し見にくいのですがサイドターンランププレートを取り付けましたが私的には綺麗と思ってます。アルミホイールは、直接見ると黒っぽいように見えましたが、写メで見る限りではシルバーが強いように見えますね…（笑）
口コミにも書きましたが､乗り出し価格が70万、オーディオ、めがねガーニッシュ、サイドターンランププレート、アルミホイール、タイヤと工賃込みで7万円の合計金額77万円、中古車ですが、走行距離約2000キロでこの価格なら安く買えたのではと思ってます（笑）車の感想等あれば口コミまで御一報下さい。

【エクステリア】
バックドアーのイカツイ肩が張った猫背姿以外は好き

【インテリア】
質素で好ましいが、シートのヘッドレスト角度は失格、問題外
猫背で相当足が短く手の長い人以外は合わない
特に後ろで束ねる髪の女性は完全に顔が下を向いて運転できない
設計者の常識を疑う
自身は背当てを二枚入れて何とかしのいでいる状態

【エンジン性能】
可もなく不可もなく
しかし副変速機の４０km前後での切り替わりでのブレーキ感はいただけない。
AGSの変速時の欠点がそのまま
アイドリングストップは停車前に再始動が頻繁
ブレーキ操作にかなり神経を使い、肩がこりつかれる
甚だ未熟なシステム
要はカックンブレーキでないと一発で決まらない
再始動後の発進もスムース感が無い
こんなレベルでよく市場に出したものだ

【走行性能】
コーナリング性能を言う車ではないが前後のサスペンションの動きの相違を大きく感じる
アンダーステアはかなり強い
要はなかなか曲がってくれない

【乗り心地】
スプリングが硬いせいもあってフラット感はあるが一定以上の凹凸では空気圧の高さもあってやや衝撃が強い
車体の四隅で踏ん張っている感じはある
乗り心地は日産デイズの次に良いのではないかと感じる

【燃費】
極おとなしく運転(毎回スコア１００)してメーター補正を入れて約２５km/l(カタログ値６７％)
高速を追い越し車線で１００ｋｍ以上での走りと一般道半々で補正後２３ｋｍ/l
高速走行ではインジケーターはほぼ青の高負荷状態が長かった
しかしメーターはGPSと比較して１０パーセントも甘いとは
そこまでして燃費を良く見せようとしているのか

【価格】
これだけの装備で６５０?という軽量化を達成した車はほかになく約１００万円というのは驚愕である

【総評】
基本的に素晴らしく世界に誇れる車であると思うが、肝心のドライバビリティーという面では特に低速域における処理が極めてお粗末
早急な改良を望む
アイドリングストップは完全に停車後にすればいいだけの事
走行センサーを１個付ければ済む話
所詮完全停止前には燃料供給アイドリング状態になっているのだから
もしこれが出来ないのであればメーカーの驕りとしか言いようがなくソニー、シャープのようになるのは目に見えている
大なり小なり今の日本企業には驕りがあるがここは出発点に戻って謙虚になってもらいたい