スズキ アルト 2014年モデル S（2014年12月22日発売）レビュー・評価

セカンドカー、仕事用としてワゴンＲ（ＦＸ ４ＡＴ）に９年乗ってきましたが、車検を機会にアルトへ乗り換えました。

【エクステリア】
個性的な顔つきですｗ　４０年ぐらい前の、同じスズキのセルボやフロンテ、また８０〜９０年代の欧州車（プジョー？）を、なんとなくイメージさせます。
バックのデザイン、ウチの嫁さん曰く「ダース・ベイダーの子分みたい」ｗ　車体色がホワイトだと、たしかに似てますｗ

ワゴンＲよりだいぶ屋根が低いので、ドラポジとったら頭が天井に着かないか心配でしたが（当方身長１７８ｃｍ）、ちゃんと握りこぶし以上の余裕がありますｗ　軽量化、剛性、居住性、空力等考慮した結果の、「合理的」な全高のようですね。
洗車の度に、脚立を用意する必要がないのもグッドですｗ

乗り降りも、シートの高さが丁度いい感じで、旧型よりもほんの少し座面が高くなってるようです。

【インテリア】
新古車を見に行った際、店の人が「何にも付いてないですよ、ダッシュボードやドアの内張りもペラッペラです」と言ってましたがｗ、ほんとに簡潔質素ですｗ
ダッシュボードやドア内張りの厚みが「車の良さ」を決める！と思ってる人には、向かない車でしょうねｗｗ　
所詮、「年に４万も税金なんか払わない！」と公言しながら走り回るｗ「軽」自動車なんですから、こういう選択も「分別」「節度」があっていいかとｗ
ただ「何もついてない」というのはｗ、目を引くような「新奇」なもの、キラキラするものｗ、は付いてないという意味のようでｗ、私にとって生活上必要なものはＳには付いてますｗ　

車内は、スリムなダッシュボードとドア内張りのおかげで狭苦しさがなくｗ、特に前後方向の余裕は結構あって、後席の足元も広々してます。
また、運転中左脚（膝）へ当たるような邪魔くさいものがないのでｗ、ストレスフリーで運転出来ますｗ

【エンジン性能】
実用域では滑らかに吹け上がってパワフル、満タンで軽く６００ｋｍ走破、低回転数のおかげで至って静かです。

【走行性能】
クチコミでも書きましたが、タコメーター（レーダー探知機）を付けていて、６０ｋｍ／ｈ走行で約１,３００回転、８０ｋｍ／ｈ走行で約１,７００回転と、信じられない低回転ですｗ
街乗りでは、２,５００回転以上回す必要性を感じませんねｗ　あまりアップダウンがないエリアだったら、発進から２,０００回転以内で充分事足りますｗ　
平地走行で、７０ｋｍ／ｈ前後（約１,４００回転）、「足をアクセルに乗せてるだけ」でスイスイ走るのが非常に気持ちいいです、燃費も含めてｗ（３０ｋｍ／Ｌ台後半〜４０ｋｍ／Ｌ台前半）ｗ
エンジン特性や変速比、そして何より車重（６５０ｋｇ）が相当効いているかと。

乗り始めの頃は、車高・車重の違うワゴンＲよりコーナーでちょっと曲がり過ぎる感覚がありましたがｗ、結局慣れの問題でしたｗ

決して、「摂るべきものを摂らずダイエットした不健康な子」ではなくｗ、「身体能力を高めて体脂肪を落とした、健康的でクレバーな子」って感じですねｗ
キラキラ「軽」ｗ、ＤＱＮ「軽」？ｗが増殖しているようにも感じる昨今ｗ、このアルトの「スマート」さは良いですね〜。

【乗り心地】
シートが、昔の普通車のＤＸグレード、商用バンっぽい感じでいかにも安そうですがｗ、実はワゴンＲよりも背もたれが大きいので肩までしっかり支えてくれ、ウレタンフォーム成形でなかなかのホールド感もあり、良い意味で見た目を裏切る優れものです。
自称「中小企業」のスズキらしく、「運転する上で必要なもの」には手を抜いてない、実直な感じがします。
仕事で月に３〜４,０００ｋｍ前後走ってますが、長距離はワゴンＲより疲れにくいです。実用域の回転数が低いので、車内が静かなのも関係してるでしょう。
また、なんだか「建て付け」がしっかりしてる感じもします。
足回りが固め、という評価も見かけますが、どちらが馴染んだのかは知りませんがｗ、私的には丁度いい感じですｗ

【燃費】
平均３０ｋｍぐらいです（セルフ満タン計測）。カタログ値の「８掛け」、私的には十分合格ですｗ

タコメーターを付けて気付いたんですが、発進・加速から一定速度になってそのままアクセルを踏み続けていると、メーターがグリーンになっても回転数はすぐには落ちづらく（キビキビ走れる設定なんでしょう）、アクセルを軽く１、２度緩めてやると回転数がスッと落ち、燃費計も３０〜４０ｋｍ／Ｌ台へアップするのが早まります。
この車の「能力」をフルに発揮させようと思ったら、タコメーターは必需品かもしれませんね。

約２万ｋｍ乗って、メーターの平均燃費計で２９．５ｋｍ／Ｌ（結構正確）。

【価格】
下取り等あって、総計９７万でした。

【総評】
正直、「燃費目当て」で買った車ですがｗ、良い意味で大きく予想を裏切られました。
開発者は「原点回帰」を意識して作ったそうですが、「ガラパゴス」規格内で、ガソリン車トップの経済性と、運転する楽しさ、快適性のバランスを取る為に、２１世紀に入って１０数年目の技術・知恵を駆使し「正攻法」で作った、ある意味初代ワゴンＲのように「画期」的な車じゃないかと思います。
ワゴンＲに９年乗ってきたので、ハイト系「軽」の良さ（室内の解放感等）もよく分かりますが、アルトの良さは、車としての「本筋」の能力の高さ、ですね。
スズキは、本当に「いい車」を作ったと思います。

フロントデザインｗ、個人的にはもう少し、この車の本質（合理性等）を感じさせるデザインが良かったかな、と思います。出来得るならｗ、「知性」「品性」「節度」まで感じさせるようなｗ
９０年代ぐらいまでは、「合理性」「知性」「品性」「節度」を感じさせる車って存在しました（４気筒アコードや同ワゴン、ゴルフ、ランチアのセダン系など、何故か紺メタがよく似合いｗ）。
「軽」でそういうデザイン、「画期」的かもｗ

現行のままならｗ、ボンネットに少し凹凸等入ると少しはまとまるのかな？とｗ　
もう見慣れましたがｗｗ

赤メガネ

試乗車あがりのアルトＳを購入しました。走行9000キロ。車検は約2年付き。小傷とシートにシミ有り。
車に詳しくないおじさんのレビューです。
優しい目でご覧下さい(笑)


【エクステリア】
独特の外見は好き嫌いがハッキリ別れそうです。
私は余り丸みを帯びてないフォルムは好みです。
車体はブラック。メガネガーニュシュを赤にしました。私もメガネが赤色なので(笑)


【インテリア】
最小最低限のインテリアです。
内装に白を使ってあり、清潔感が感じられて良いです。ただ、汚れやすそうなのが心配ですが…
メーターはデジタルパネルではありませんが、おじさんの目がチカチカしないので、逆に助かります(笑)


【エンジン性能】
普通の街乗りには問題ないパワーです。
高速道路はまだ走っておりません。


【走行性能】
ハンドルは重くもなく軽くもなく、女性でも運転しやすいと奥さんが言ってました。
車体が軽いので、強風の時は気をつけないといけないかも…


【乗り心地】
可も無く不可もなく。
段差や凹みを通過の際は、下からの突き上げが強く感じます。
腰が悪い方はクッションを敷くなり、段差や凹みを通過の際には備えて踏ん張りましょう(笑)


【燃費】
片道12キロの通勤で、平均20?/l。
もう少し伸びてもらいたいですがら、おじさんの運転技術の問題でしょう(笑)


【価格】
走行9000キロ、車体が約2年で車体価格74万円。
低価格車に感謝です♪


【総評】
この値段で燃費良く、普通に走れる車に色々と求めるのはいけません(笑)
荷物をたくさん積みたい方はスペーシア、
パワーを求めたい方はワークス、ワゴンＲをご検討下さい。

170?後半のおじさんでも、圧迫感の無い車内です。
これからもストレス無く通勤出来そうです♪
ただドアがとても軽いので、しっかり閉めないと半ドアになるのでご注意下さい(笑)