ダイハツ ムーヴ 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
正直、この辺は最早N-BOXのヒット辺りから、スライドドア採用か否か、あるいは車高の高さの違い以外はほとんど外観（型と言うべきでしょうか）は差が無いという印象（あくまで個人的な印象なのでそこはご了承願います）です。

なので、正直この辺はよっぽどアレなペイントがされているとかでなければ減点しようが無いと思っているのでこの評価です。


【インテリア】
スペースは広くとられているので、車高の高さも相まって運転しやすく纏まっていると思います。

ただ、運転しやすさと言う意味では良いのですが、機能性と言って良いのか、収納スペースに関してはそれなりに用意されているのですが、逆に言うと融通が利かないと言いますか、独自の取り回しを許さない…と言う表現が適切な感もあります。

こちらの使いやすさに合わせる…ではなく、車の想定にモノの配置を合わせさせられている…という部分があり、少々難儀している部分があるので評価を下げました。


【エンジン性能】
始動からの加速自体はやはりどうしても弱いですね。

街中を走るのが主な自分の場合は問題無いのですが、流石に高速を走るとなるとSギアである程度の速度が出るまで加速しないと怖いです。

ただ、そのおかげなのか運転していて振り回される（表現が適切ではないのですが…）様な感じはないので、これはこれで…なのかも知れません。


【走行性能】
そこまで連続で曲がりくねった道などは走っていませんが、日常運用の中でこちらの感覚とリンクせずに運転しづらい…みたいなモノはなく、走りやすいと思います。

ただ、アイドリングストップ機能は乗り始めの頃は物珍しさで使っていたのですが、バッテリーやエンジンへのダメージが不安になることと、低速でちょろちょろと前に出るようなときに、変なタイミングでストップしてしまうために運転しづらい…等、毎回オフにしないと違う意味で運転しづらくなる点で足を引っ張っているかな…と言う理由で評価を下げました。


【乗り心地】
素の座り心地も、そこそこの悪路走行でも悪くないと思います。
極端にでこぼこの道は流石に解りかねますが、日常的に走っているエリアの中でもそこそこにボコボコの道もあるのですが、そこを走っていても違和感なく走れています。

ただ、体型的なものもあるのか、太い自分には問題はなくとも、同じく運転する痩せ型の父に言わせると「座席が硬い…」と言うことなので、実際に座って判断した方が良いかも知れません。
うちは結局、父親がゲルクッションを買ってきてセットしているので、気になる人はとことん気になるのかも知れません。

単に体型の問題なのか、あるいは…ですが。


【燃費】
エアコンを多用しているのもありますが、それでも17km/L位は出ているので問題はないかと。

15年近く乗っていたスバル R2の末期はエアコンを掛けて走っていたらあっという間にガソリンのメモリが減っていったのもあるので、それが基準になっちゃっているのはありますが。


【価格】
色々オプションをつけたのもありますが、乗り出しで約130万ほど。
購入した車は中古は中古なのですが、半年前にディーラーが社用車として600km程使用していた程度と言うことを考えると、どうなんでしょうね。

ただ、軽自動車自体のそもそもの価格が高騰している部分はあると思うので、仕方ない部分ではあります。


【総評】
個人的にはアイドリングストップ機能はデフォルトでオフに出来るようにして欲しいと思いますが、トータルでは十分満足出来るチョイスだったと思います。

と言うよりも、以前乗っていた車が車高の低いスバル R2だったこともあって、座席を倒し気味にして無理矢理てっぺんに頭が触れないようにしなければいけなかったのが、普通に運転出来るようになっただけでもありがたいというのもありますが。

あと、個人的に感心したのはガソリン給油口の構造ですね。

他の車種がどうなのかは解らないので、もしかしたら他の車種も同様なのかも知れないのですが、R2のときはセルフ式のスタンドにおいて停車位置や給油機の角度によって、給油口に差し込んでガソリンを入れ始めた直後にセンサーが誤検知して止まるのが頻発してイライラしてしまうことも多々あったのですが、この車種は給油口の奥に給油機を差し込めるギリギリのサイズの穴が空いているので、そこに差し込んで入れてやれば誤検知することなく満タンに入れられるので給油がストレスレスになって良かったと思います。

ただ、強いて言えば、給油口の奥が全く見えないので、止まった直後に金額もしくは給油量の微調整をするのがかなり怖い（少なくとも0.5リットル位は問題無いようですが…）のが引っかかる、と言う所でしょうか。

レンタカー（半年落ち5000km走行）に乗りました。ターボではないが充実装備でX SAIII と思います。

いつもはGJアテンザですが，もう一台の15年落ちミラとどう違うのか興味がありました．

【エクステリア】
なぜか微妙に好みではありませんでした。もう一歩洗練を。

【インテリア】
当然ソフトパッド皆無でプラスチックですが、機能的でした。満載の安全装備がピピピッと鳴ります．その時表示を見ることが増えるため、ヘッドアップディスプレイはやはり必要性が増していると感じました。

【エンジン性能】
一人乗車で山を登りました。フルスロットルを厭わなければちゃんと登りましたし、エンジン音も抑えられていました。ミラより断然静か。

【走行性能】
しっかりしたフロア剛性を感じました。遮音もされていて、びっくり。ハンドルもビシッと直進．

ただCVTのため定速走行がやりにくい感じがします。長距離では面倒かも。

【乗り心地】
路面がデコボコだと当然揺れますが、小さいので仕方ないかと。

【燃費】
不明

【価格】
不明

【総評】
乗って思ったのは「なるほど，3，4人家族で経済性重視ならこれで十分」でした．

ウインカーレバーは常に中立に戻るタイプですが，何か利点があるのでしょうか（ハンドルとの機械接続不要でローコスト？）．

降ったり止んだりの雨模様でしたが，ワイパーはまだ自動になってなくて面倒に感じました．