ダイハツ ムーヴ 2014年モデルレビュー・評価

妻が乗るムーブですが私も時々乗っており、レビューを書きます。

【エクステリア】
プレスラインが利いた良いデザインと思います。
特にテールランプの点灯したスモールライトのデザインがとても恰好良くて好きです。
高級車クラスではない普通車のテールランプより凝っていると思うことがよくあります。

【インテリア】
普通といえば普通です。
小物入れがあり、また買い物のビニール袋をひっかける仕掛けがあって便利です。

【エンジン性能】
６６０CCなのでこんなものでしょう。
ハンドルにパワーボタンがありますが、余り違いは分かりません。

【走行性能】
特筆するところはなく普通で、特に問題ありません。

【乗り心地】
よく揺れますがホイルベースやトレッド幅が軽自動車規格なので仕方ないと思います。

【燃費】
街乗りで１３ｋｍ／Ｌ、高速使わない遠出で以前２２ｋｍ／Ｌを記録したことあります。
２０年前に買ったワゴンR が街乗り１０ｋｍ／Ｌだったのでアイドリングストップ効果で燃費が良くなったのか、と思っています。

【価格】
純正ナビをつけて高くなりましたが、他社と比べてもこんなものかと思います。

【総評】
車自体に大きな問題はないです。
ただ、５年でルームランプのＳＷが壊れました。こんな単純なものが壊れたことは長い自家用車経験で初めてで驚きました。
それから高かったディーラーオプションだった？ナビが使いにくい。
　・過去に検索した目的地を再度指定する場合のタッチ数が多い。
　・目的地登録がわかり難い。
　・案内中、画面をタッチすると、そこを目的地にする状況になるが、
　　ミスタッチの場合に元に戻るやり方が非常にわかり難い。
　・ＦＭで設定したい局の並びが変えられず、良く聞く局の間に不要な局が入ってくる。
ほか色々あります。設計思想が理解できない仕様が多い。

一年間使っての感想です
ムーブは、L175S→LA100S→と三代連続です。

車種は、現状一択と言って良い
X“リミテッド? SA ? です。

【エクステリア】
ＬＥＤヘッドライト
もう最低限の設備だと思いますが、標準と言う事で購入を決めた一因です。

【インテリア】
黒で、汚れも目立たず良いですね
家は、ワンコが乗るので、毛が目立ちますが･･･

【エンジン性能】
もっぱら、チャリやミニバイク代わりですが
隣県なら高速使って100km/h走行、難なくこなします。

【走行性能】【乗り心地】
標準でエナセーブだったと思いますが
全てに於いて、普通です。

【スマアシ?】
前方障害物の検知が、他所有車よりやや早めでした。
自動ブレーキを2回程、作動させました。

【燃費】
街中オンリーで15km/L程度
郊外や高速なら、優に20km/L超えます

【価格】
元車のXより安く、オプション分が+15万以上とか
とっても買い得車
こんな車、もう二度と出ないでしょう。

【総評】
昨年末に、次期が出るハズが今夏になり、更に年末に延長されてしまった様ですね。
もし今も買えるなら、超おすすめです。
考えられるもの全て装備（と言ってっも、かなりが標準装備）
特別色を選んで
総支払額、値引き含め160万ちょっと
あり得ない･･･

【エクステリア】なかなか良いです。

【インテリア】なかなか良いです。

【エンジン性能】なかなか良いです。

【走行性能】なかなか良いです。

【乗り心地】なかなか良いです。

【燃費】なかなか良いです。

【価格】なかなか良いです。

【総評】なかなか良いです。

【エクステリア】仕事用なので特に無し

【インテリア】汚れの目立つベージュベースって感じ

【エンジン性能】期待していなかったが高速でもある程度踏ん張れる。デイズとは雲泥の差

【走行性能】追い越し車線でもそこそこ走れるが当然坂道は厳しい

【乗り心地】思っていたよりしっかりしていて通勤用でも良いなと思った

【燃費】カタログ数値との差は仕方ないとして、使い方が厳しくても平均20くらいで素晴らしい

【価格】社有車なので未評価

【総評】軽自動車のNAでもこれだけ走れればサイズダウンする人が多いのが頷ける

レンタカー（半年落ち5000km走行）に乗りました。ターボではないが充実装備でX SAIII と思います。

いつもはGJアテンザですが，もう一台の15年落ちミラとどう違うのか興味がありました．

【エクステリア】
なぜか微妙に好みではありませんでした。もう一歩洗練を。

【インテリア】
当然ソフトパッド皆無でプラスチックですが、機能的でした。満載の安全装備がピピピッと鳴ります．その時表示を見ることが増えるため、ヘッドアップディスプレイはやはり必要性が増していると感じました。

【エンジン性能】
一人乗車で山を登りました。フルスロットルを厭わなければちゃんと登りましたし、エンジン音も抑えられていました。ミラより断然静か。

【走行性能】
しっかりしたフロア剛性を感じました。遮音もされていて、びっくり。ハンドルもビシッと直進．

ただCVTのため定速走行がやりにくい感じがします。長距離では面倒かも。

【乗り心地】
路面がデコボコだと当然揺れますが、小さいので仕方ないかと。

【燃費】
不明

【価格】
不明

【総評】
乗って思ったのは「なるほど，3，4人家族で経済性重視ならこれで十分」でした．

ウインカーレバーは常に中立に戻るタイプですが，何か利点があるのでしょうか（ハンドルとの機械接続不要でローコスト？）．

降ったり止んだりの雨模様でしたが，ワイパーはまだ自動になってなくて面倒に感じました．

　軽自動車だとパワーが無いって決めつけは昔の話ですね！
坂道でも踏み込めば加速するし、信号待ちでの発進でも置いて行かれることもない。それなりに快適走行できます
乗り心地もそこそこで長距離運転でも疲れないようです　
１５００クラスを乗っていた方でしたら我慢できそうです　軽が主流になるのも納得しました　

4ヶ月ほど経って業務を含めて6000キロぐらい乗り回したので、レビューしてみます。
この前は、20年近く乗り回したのにやっと7万5千キロに到達のミラの限定版でした。

【エクステリア】
前のモデルと比べると、角ばった上にいかつい印象を少々与えます。
丸いものが好きな人は好きじゃないデザインと思います。
とはいえ、車というのは年代によって丸まったり角ばったりの繰り返しですので、これも時代の流れというものかもしれません。
軽量化のために一部でFRP素材を使っており、お世話になる給油口もそれなので少ししょぼく感じますねw

【インテリア】
車高が高いので、居住性は当然良いです。
フラットにしてくつろぐのもそこまで苦ではないでしょう。
ただ、デフォの白系のシートは汚れが目立ち、髪の毛等が取りにくい点は注意を要します。

【エンジン性能】
前が15年以上乗ったミラですのでそれに比べれば当然マシですが、普通車を普段乗っている人は物足りないでしょう。
ターボにすれば多少物足りなさも解消しますが、とはいっても所詮は660ccしか排気量がない軽ですからそこまで求めるのは酷というものです。

【走行性能】
一応セカンドとローの代わりみたいなものもありますが、下り坂のエンジンブレーキが弱い気がします。
前のミラよりブレーキを多く踏まなければならないのは心配ですね。

あと、燃費計上のために仕方ないとはいえ、運転中のアイドリングストップはウザいですね。
右折待ちで少しでも動かないとこうなってしまうので、致し方ないとは言えなんとかならないものか・・・。

【乗り心地】
思ったよりエンジン音は静かです。
色々見ていると遮音性は高い方とみるので、その通りなのかもしれません。
乗り心地もそこまで悪くはありませんよ。

【燃費】
カタログ値の半分ぐらいはよく言われることですが、まさしくその通りで13〜17ぐらいですかね。
流して走ると20キロ近くいくときもあります。
いろいろ工夫しているのにそんなに延びないのは、車重とかの関係でしょう。
アイドリングしないで電気を食うものを使わなければ、もっと燃費は伸びるでしょう。

【価格】
安くはありませんね。
軽が維持費の安さで相変わらずの人気で性能も上がるにつれ、コンパクトカーと似た性能になりつつある結果、価格も似たような設定になってしまいました。
L SA?で車両価格120万ぐらい（オプションの車体カラー分値引きあり）、それに諸経費約10万、ナビなどのオプションを付けて20万ほど、値引きをしないで約14９万ほどです。

値引きは20年近くのミラでしたから下取り値段は付かないようなものでしたが、その分は一番ショぼいエントリーナビ込みで20万したオプションを頑張って10万以上値引きしていただいて延長保証とナンバーフレームも新古品をサービスで付けてくれました。
また、カタログ色でオプション扱いのシルキーブルーパールでも納期が変わらなかったので、それにしました。
この色はミライースのオプションではない薄い青色より濃い色と思えばイメージしやすく、オプションのせいかでこの色はほとんど見ませんが、薄青なので男女問わず気に入ると思います（あまり見ない分、自慢はできますねw）。
私は青系の特に薄い色も好きなのでよいのですが、明るめの色の分、下回りの汚れは目立ってしまいます・・・。
この結果、最終的には136万ぐらいとなりました。

あと、カタログギフト（1万から2万相当？）も販売会社名義でなぜかついてきましたw
このサービスは、ディーラーならではですね（親が買ったときは同じディーラーなのにそんなものがなく、今回の件で憤っていました）。

【その他】
Lのグレードのキーはイモビライザーがあるキーフリーではなくて、キーレスエントリーとなっています。
私はキーフリーのシステムが好みではないので却ってありがたいのですが、このキーレスエントリーの施錠・解錠がどちらなのかが黒の模様にくぼみだけなので少しわかりづらいです。
あと電波の届く距離が３ｍぐらいとありますが、10ｍぐらいでも届きそうな気がします。
家で間違って触ったときに少し危ないですが、ドア等を開けないと20秒ほどで再ロックされるのでそれほど心配する必要はなさそうです。

タイヤはハンコックではなく、ブリジストンのエコピアEP150という新車専用タイヤでした（ブリジストンのパンフにも掲載）。
さすがに韓国では・・・と色々言われたんでしょうか。

2017年モデルの一番しょぼいナビについてですが、ケンウッド製「彩速」モデルの純正版です。
モデル的にはしょぼく見えますがそうでもなく、彩速の2017年エントリーモデル（MDV-L504W)とほぼ同じ機能を持っています（というか、ほとんど同じ）。
違いはCD録音の有無、3年間で全更新1回無料（差分更新は前後4回可能）ぐらいで、後は2017年版「彩速」カタログの情報と同じですのでそれを参照してもいいでしょう。
ケンウッドのナビは割安ながら評価はそう悪くないし、現在地住所もわかり、ワイドFMもフルセグもついて満足ですが、案内板の表示や「ここです案内」がちょっとウザいかな。
声はミクさんみたいな合成音声なのに無機質なので、それが嫌な人は難しいかもしれません。

あと、純正ナビをつけるならアップグレードパックは必須ですよ（2万であの内容は安すぎる）。
バックモニターはディーラーでの後付けでしたが、純正ナビはモニターにガイド線が付くので目安も一目瞭然です。

【総評】
色々苦言を呈しましたが、なんだかんだ言って気に入ってます。
色のせいもありますが、前より乗り回しているような気もします。
泥除けがないせいか、砂利が多い道や雨の後は下回りがかなり汚れてしまうのは残念です。