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ダイハツムーヴ 2014年モデルレビュー・評価

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ムーヴ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴ 2014年モデル

ムーヴ 2014年モデル　のユーザーレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2021年9月1日	マイナーチェンジ	1人
L	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
L	2015年5月11日	マイナーチェンジ	5人
L	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
L 4WD	2019年7月29日	マイナーチェンジ	2人
L 4WD	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
L SA	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	3人
L SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	4人
L SAIII	2019年7月29日	マイナーチェンジ	1人
L SAIII	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
X	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
X SA	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	2人
X SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
X SAIII	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
X リミテッド SA III	2018年8月20日	特別仕様車	1人
X リミテッドII SAIII	2021年9月1日	特別仕様車	1人
Xターボ SA	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	2人
Xターボ SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
Xターボ SAII 4WD	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
Xターボ SAIII	2019年7月29日	マイナーチェンジ	2人
Xターボ SAIII	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
Xターボ SAIII 4WD	2017年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：

3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング

—位

集計対象44件 / 総投稿数45件

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	3.59	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	-位
燃費燃費の満足度	3.85	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴ 2014年モデル > L

東雲大資さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：20人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 0件

2022年5月22日 10:55 [1584134-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

買い物カーとしてなら及第点

ベースグレードを営業車として使用しているがこれの前に乗っていた三菱EKワゴンやホンダN-WGN（先代）と比較すると圧倒的に劣る。
他2車種と比較すると小物入れ、グローブボックスが全体的に小さすぎてロクに使えず、エンジンも馬力が無いのか、加速が悪い上エンジンの鳴きも酷い。シートも無駄に起毛のような感じになっており、蒸れるため夏場は淡い色のスラックスは穿けない。
燃費もさほど良くなく、高速7の下道3くらいでリッター17キロ。買い物カーとして1日数キロの移動ならまだマシだが、営業車として乗るにはお粗末な1台。買うなら値段も落ちるワゴンRをオススメします。値段が多少上がってもいいならN-WGNですかね。所詮はロクに普通車を作らないメーカーが作る車なので普通車をある程度作れるスズキや普通車メインのホンダと比較すると格段に質や上記の内装などの拘りに差があります。

乗車人数: 1人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 千葉県
新車価格: 111万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人

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自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴ 2014年モデル

くわらルンプールさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：11人
ファン数：0人

2018年4月14日 14:59 [1120159-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

燃費だけは良い

事故後の代車で二週間ほど乗りました。燃費は、通勤中心で19.2km/Lとかなり良く、室内の広さは家族には高評価でした。　しかし運転者としては、運転しづらい車と言わざるをえませんでした。
1.アクセル
リニアな感覚が無い。
具体的には、踏み始めは敏感に反応して、思ったより進んでしまい、微妙なコントロールがしづらい。バックで「もう少し」の時に気を遣います。
かといって、力が欲しくて踏み込んでも思ったより進まない。
2.ブレーキ
個体差もあるかもしれませんが、踏み始めに遊びが多く、「はっ」とする。エコモードだとしなやかに止まれない。エンジンがアイドルストップしてガクッと停止する。
3.ハンドリング
路面のインフォメーションが分からない。
4.走行フィール
横風影響を受けやすくハンドルをとらえる。FFでこれはないでしょう。

運転者は疲れる車です。二度と乗りたくありません。