ダイハツ ムーヴ 2014年モデル Xターボ SA（2014年12月12日発売）レビュー・評価

購入して、約1年が経過し走行距離も9000kmとなりましたので、再びレビューしたいと思います。

【エクステリア】
外観は歴代のムーヴよりフロントが角ばった、ごつい感じます。
カスタムでは無くても、主張している感があり、カッコよく感じます。
リアドアが縦になりました。

【インテリア】
軽の中でも良いと感じます。普通車並みの内装です。
シートも厚みがあり、室内は高さが丁度よく、大きめの大人が乗車しても広々しています。
リアシートが薄い感じするが前後にそれぞれ独立しているので、荷物を多く積む時にも対応できます。
メーターもODO、平均燃費、外気温、航続可能距離、時計もあり十分ツボを得ています。
エンジンを掛けた時に、メーターが振り切れる演出がカッコいいです。
また色（緑、薄緑、白の順に燃費が分かる）で瞬間燃費の感じが分かりエコ運転を心掛けたい気分になります。
リアシートを倒した時の段差が結構あります。長物で、壊れ物などを積む場合は注意が必要です。

【エンジン性能】
ターボモデルなので優秀です。
前モデルよりもマイルドなターボで、ドッカンターボではないです。
0〜60km/hで1500rpm、60km/hから徐々に回転数が上がり、100km/hで3000rpm弱で、エンジン音はかなり静かです。
出だしや坂道でパワーが欲しいときは、Dアシストスイッチをパワーモードに切り替えるとパワフルです。

【走行性能】
車体剛性が高まり、サスペンションも段差などの衝撃を上手捉えている感じで、コーナリングもふらつきが少ない。
高速走行時の横風にも強くなっている。
アイドリングストップは7km/L以下でエンジン停止するので、急速にエンブレがかかるような感じで不快なのでエンジン始動時に切ることが多い。

【乗り心地】
タイヤの指定空気圧240KPaにすると非常に固く感じます。非常に不快な乗り心地です。
解決策は空気圧を20KPa下げ220KPaにすることで改善しました。（自己責任で）
純正タイヤがECOPIA EP150と転がり抵抗とロングラン重視のタイヤなので、合わせて固い印象です。ロードノイズも煩いタイヤです。
軽は特にタイヤが重要だと思いました。
2016/2/15発売のブリジストンレグノGR-Leggeraに期待しています。

【燃費】
購入して1年間の平均燃費は16.6km/Lと表示されています。
街乗りメインとたまに数百キロほどの高速走行もして、燃費を意識しない運転なので悪いです。

【価格】
SDナビ、純正ナビ装着用アップグレードパック、バイザー、マット、ガラスコーティング、希望ナンバーで
149万（下取りの７年前の現行ミラが３万下取り有）
さらに下取り７万キャッシュバックだったので最終的に142万でした。
下取りなければ152万。
軽で少し高いですが、走行性能と質感がNo1だと思われる車を買いました。

【総評】
パワーボタンや、車体剛性やサスペンションを改良している点から、燃費競争より車本来の楽しみを味わえる様な方向へ舵を取った車です。簡単に走りを楽しみたい方にお勧めです。

【ムーヴの悪い所】
・防眩ルームミラーのオプションが無い
・静粛性も軽の中では良い方ですが、軽量化の為、ロードノイズ、ドアからのノイズ侵入もコンパクトカーより劣ります。重い物ほど遮音性が高い傾向にありますので仕方がないことだと思います。
・エアコンの風がレベル２以上でうるさい。
・ワイパーのレベル１の間欠が早い。
・ティッシュBOX使いにくい。ティッシュ取れません。あと1?高さが欲しかった。これは設計ミスでは？
・燃料タンクが30Lでは東京往復してギリギリです。36Lが良かった。
・オートクルーズ欲しかった。
・パドルシフトも欲しかった。
・ライトローズ（ピンク）でやたらと煽られる。

【オプションなど】
純正ナビ装着用アップグレードパック（21,600円）が安い割に、6スピーカー、ステアリングスイッチ、バックカメラの3点セットなので絶対つけた方が良いと思います。
しかもバックカメラは、ハンドル操作に連動して表示されるガイド線が便利で、狙った通りの駐車ができて優秀です。

【カスタムとの比較】
カスタムと比較すると、ドアミラーターンランプが付けられなかったり、LEDヘッドランプがオプションだったり、メーターパネルもTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイでなかったり、ODOなどの表示切替がステアリングスイッチになかったり、車速感応式フロント間欠ワイパーが無かったり、シートが違うなど外観や機能面ではだいぶ差が付きます。
値段も25万ほど上乗せの装備です。
カッコ良さと快適性能を求める方はカスタムが良いでしょう。

【現行ミラとの比較】
ムーヴ購入前は7年前の現行ミラに乗っていました。
小周りは4.2mなので、ムーブの4.4mと0.2mの差しかありませんが、狭い所での切り替えしなどでは差がでます。

【購入までの経緯（タントとの比較）】
嫁さんの車なのでタントが第一候補でした。
子供が2人で低学年+幼稚園児。通勤と近場のお出かけ用。
しかし、高速走行も予定していたので自分が運転することを最優先にして、運転しやすいムーヴターボを選択しました。
タントはNAしか試乗できず、重くて出だしが悪く、ブレーキも効きが悪く危険な感じ、センターメーターも好きではなかったのと、ピラーインというのも信頼性があまり感じられませんでした。
うちには現行セレナもあるので、タントと役割がかぶり必要では無いと思い却下しましたが、
1年間ムーヴを使ってみてタントが良かったかも知れないという事が多々ありました。
車内で昼食を取るシチュエーションがあり助手席の前倒しテーブル機能が欲しかったり、
テーブル付きドリンクホルダーや、サンシェイド、駐車場での子供のドア開閉はスライドドアが有利、子供のリアTVなど少し後悔しています。

《再総評》
ムーヴは自分には少しミスマッチだった気がします。
駐車場スペースに収まる事と、走行性能、新しいものだったので飛びついて少し失敗しました。
快適性能を重視すればタントがベストだったかも。

ソニカの距離が10万?を超えていたこともあり予想以上に車検費用がかさみそうだったので
急きょ乗り換える事に。坂の多い所に居住している関係でターボ車を前提に選択、最終的に
ハスラーと比較し普段乗りの使い易さ予防安全性能でムーブに決定。

【エクステリア】
可もなし不可もなし、ヘッドライトがプロジェクタータイプでない所が残念なくらい。

【インテリア】
小物入れも多く質感もコンパクト普通車より良いくらい、ただODO、TRIP、外気温、燃費など
の情報が切り替えで同時表示できないのは残念。

【エンジン性能】
他社のターボに比べデータ的に最大トルクで少し劣っているようだが実用上は問題なし。
ソニカのターボと比べてもセッティングの違いか低速トルクが明らかに太く発信時も快適
高速道路も法定速度＋αでも余裕でこなしターボを選択し正解であった。


【走行性能】
ボディ剛性が高く４輪の接地性が良いのが実感できる、ただハイトワゴンという事で
ソニカに比べ重心の高さが気になるくらい。

【乗り心地】
これもボディ剛性の高さにより好印象、全車が５５扁平、今回は６５扁平のため
家族からは好評である。ただ、エコタイヤのためか路面によってはロードノイズ
は多めになることも。

【燃費】
坂が多い一般路では期待程ではないが高速走行では２０?/?を超え満足できる。

【価格】
同グレードでノンターボ車との価格差が６万円と小さく、坂が多かったり高速走行の
機会が多い人にはおススメ。カスタム系が必要なければかなり買い得感あり。

【総評】
スペーシアのデュアルカメラを除けば軽では一番進んでいる予防安全性能と
普段乗りにおける実用性の高さ、ボディ剛性の高さによる乗り心地、安定性
ターボエンジンの余裕など自分の要求性能をバランスよく満たしており満足感は
高いものがある。ディーラーの対応も良く長く付き合える車だと思う。