マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

もう少しで納車５年経過します。
色々ありました‥
正直、商品と言いますか、製品としての完成度は低いなぁ‥

【インテリア】
高級感とかクラスを超えたなんて聞きますが、私的には微妙です。パッと見はそう感じるかもしれませんが、手元とかを見ると粗が…
センターフロアコンソールの処理はやっつけ仕事みたい。メーターパネルはおもちゃみたい。高級感を出そうとしたのか遊び心を出そうとしたのかよく分かりません。
シートはなかなか良いと思います。ただ背中・腰の部分が柔らかい。せめてランバーサポートでも…なんて思ったら年次改良で標準もしくはOP設定。出し惜しみだ!!残念だ!!
※５年経ったらあちこちからギシギシピチピチ騒がしい！シートのハイト調整が壊れました！

【エンジン・走行性能】
出だしは悪いです。モッサリ。これは諦めました。ここは後述しますがアフターパーツで云々はNGと思いますので、これがマツダ最良のセッティングだろうと解釈し諦めています。
ただ2000回転くらいをキープしていれば、アクセルをそこそこ踏み足してもキックダウンすることなく機敏に伸びていくあたりは「さすが!!」と思います。
峠越えとかも飄々と上っていきますが、私はこのクラスは初めてなので、このクラスのガソリン車の走りがわからないから比較はできません。でもこんな小さな車で唸りもせず軽々と上りで追い越すさまはなかなか（笑）このあたりがディーゼル車の醍醐味ではないでしょうか!!
私は北海道に住んでいますが、寒い朝でもアイドルアップせずに１０分強も暖気すれば充分暖かくなるあたりや、DPF再生時もアイドルアップしないあたりの制御は感心します。普段大型トラックに乗っていますので１０年以上DPF搭載車と付き合っているのですが、なかなかのものです。…が、欲を言えばポスト噴射でなく排気管噴射にしてくれればなぁ…と思います。あと、やはり煤がらみの件ではまだ信頼度が微妙、永く乗り続けれるかは若干不安があります。
※５年の間にインジェクター３回交換、タービン１回交換‥。それでも通勤片道６Kmの週末程々ロングドライブして、DPF再生間隔平均１００Km前後をキープ！異常ないそうです！正確には手の施しようがないとメーカー→ディーラー談。

【足回り・乗り心地】

これは閉口。走りに拘りのあるはずのマツダにしては詰めが甘すぎ。フロントヘビーなのは仕方が無いにしても、リアが落ち着きなさすぎる。荒れた舗装路だと跳ねるは納まり悪いは…。スポーティーとか硬いとか以前の問題。ダンパーにお金かけて欲しかった。
まぁ１８インチっていう鉄ゲタのせいもあるのでしょうが。
※５年も乗れば‥、更に悪くなるだけですのう。

これから買う人へ、
期待を込めて辛口でずらずら書きましたが、決して悪いクルマではありません。私的にはインチダウンとダンパーをどうにかすれば、幸せ度・満足度はかなり上がると思います!!
巷ではスロットルコントローラーとかポン付けサブコンが流行っているようですが、アレは後々自分で自分の首を絞めるだけだと思います。
根拠はありません!!（笑）DPF搭載車に１０年以上付き合っている直感と妄想・思い込みです（笑）
ただこのエンジンは低速域だけは下手にいじってはいけないと思います。もしどうにかしたいなら気の利いたショップでコンピューターの書き換えだとイイと思います。

※５年近く乗ってみて、ドアミラー２回交換などの不具合多々ありました。細部に渡って作り込みが甘いと言いますか完成度がすごく低い！

マツダよ、こんなんで大丈夫か！？
クルマは凄くいいクルマだが、こんな品質でいいのか？

デミオガソリン車とじっくり試乗した結果決めました。
走りはデミオの方が好みでしたが、見た目でcx-3にしました
毎日車を眺めながらうっとりしていました、、が、、
先日久しぶりに友人を乗せる機会があり、初お披露目でしたが、友人の「かっこよくなったよねーデミオ」の一言でショックを受け、それ以来デミオとすれ違う度あっちにしておけば良かったという後悔の念が絶えません。
せっかくデミオよりも高価なcx-3を購入してステータスを感じていたのに世の中には区別ができない人が居るんだと実感した途端に一気に興醒めしました。
マツダさん！もっと差別化をはかって欲しかったです
でも高い買い物なので大切に乗っていきます

追記：
最近走っている姿を目にするようになりましたが、見慣れてくると何故か迫力がなく、こじんまりした感じで何だかなー
ライバルのヴェゼルは大きく迫力あるように見えるのは何でだろう。
度重なる故障と品質の悪さにがっかりです。。
お金も溜まってきたことだし買い替え検討中。