『日本一世界一』 マツダ CX-3 2015年モデル いっしーくらのすけさんのレビュー・評価

BMWやアウディ、プリウス（30型前期/後期）と乗り継いできました。
大満足です。おすすめのいい車です。
【エクステリア】
デザイン重視で後席やラゲージスペースにしわ寄せがいっていますが、ロングノーズに天地が狭いウインドはとにかく恰好いいです。周囲は大絶賛です。亜ＳＵＶ車として絶妙に高くなった座面は、乗り降りしやすさやアイポイントの適正化に非常に貢献しています。デミオベースですが意識することはなくて、むしろ、フロントグリルの外にナンバープレート設置されているのがデミオとの大きな違いとなっていて、それもひそかな楽しみです。
【インテリア】
マツダ車に共通していて、とてもいい雰囲気です。シートの作りの良さ、ドライビングポジションの良さは特筆すべきもの。ロングドライブは本当に疲れません。USB端子２つあるのも何気にいい気配りです。メーカーの姿勢と良心があらわれています。なお、細かなところで煮詰まっていないですが（バニティミラーやグローブボックス照明なし、パワーウインドに挟み込み防止機能なし）、どんどん作りこんでいるようです（投稿で出ていた助手席Aピラーのチリもなかったです）。ドアロック自動格納ミラーはおすすめ装備で、マツコネでキーオフオートドアロックモードにすれば、車から離れると自動的にミラーが閉じこまれてロックされて、それが目でわかるので大変便利です。
【エンジン】
ハイブリッド車から乗り換えましたが、全く違和感ありませんでした。むしろハイブリッド車より素直で自然な加減速を味わえます。アイストあれば停車時の静粛性も保たれます。むしろ、坂道でもどんどん加速するし、回転数あげずともパワー確保できるのは、本当にすごくて驚きです。経済性も素晴らしいです（オイル交換などのメンテナンス考慮しても）。BMWのディーゼルと比較しても車内外は静かではないでしょうか。サウンドスムーザーが標準装備されましたが乗り比べないとわからないかな。ガラガラ音は全くなくて、よりゴーゴー音に近づいた感じで、ロードノイズと調和しているのでディーゼル車であることを意識することはありません。
【走行性能】
フロントヘビーで固めの足なので、回してどうこうではなくて、ロングツアラーです。投稿で気になっていましたが、出だしのもっさり感や、後ろの突き上げも、あるといえばあります。言われれば改良されていると気付くレベルです。評判ほどは気になりません。
これまた投稿で絶賛されているクルコンMRCCは付けて良かったです。前車は追従時にカックンして使い物にならなかったのですが、このクルコンは性能がいいです。高速や郊外でどんどん使えます。今後は歩行者も対応したら全車速対応にしてほしいところです（Be a driverと矛盾するのでやらないのかな）。
【燃費】
街中は15~17キロ、郊外は18~20キロ、高速は22~25キロ。文句なしで素晴らしいです。
燃料タンクは48リッター（FF車）とこれまた多いのでロングドライブに向いています。どんどん高速ツーリングに使ってくれと言わんばかりです。DPF再生時に燃費が落ちますが、言われるほど違和感なく、あっという間に終わります。今後はエンジン燃焼せずにiELOOPとかで処理するようになるのでしょうか、楽しみです。
【マツダコネクト】
ナビ機能については、＋５万円の簡易ナビと割り切れば問題ないです。しかしながら、他の選択がないナビとしてはまだまだ問題です。画面表示が粗かったり、コマンダーの操作レスも微妙に遅かったり、たまに落ちて再起動します。スマホアプリのnaviconと連携させると目的地検索は飛躍的に楽になりますのでオススメです。音楽は、スマホとのbluetooth接続は便利で特に問題ないです。音質は標準的です。ラジオではラジオ局が表示されないので改善を希望します。
【総評】
マツダの車づくりに共感します。本当にいい車をつくっています。BMWみたいなラインナップやマーケティング、店舗づくりをすすめていて、プレミアム路線はそれでいいのですが、値段面では少し心配です（笑）。本車は値段は高めだけれども、そもそもデミオやCX5が安いということでもあり、この存在感と性能からすれば妥当ではないでしょうか。本当におすすめのいい車です。大切に乗りたいと思います。