『走行１０００ｋｍでのレビュー』 マツダ CX-3 2015年モデル Taylor17さんのレビュー・評価

ペンタックスK3 + DA18-135	ペンタックスK3 + DA18-135

購入前は追従型クルーズコントロールのついた4WD車希望しており、アウトバック、CX-3、アテンザ、Ａ３セダンが候補に挙がり、かなり悩みましたが、最終的に一目ぼれしたデザインと経済性でCX-3に決めました。
【エクステリア】
全幅1,765ｍｍと最小回転半径5.3mは長く付き合う上で重要と判断しました。
まだ、納車後１０日しか経ってませんが、取り回しが良く、狭い道も安心して運転できます。
デザインはコンパクトＳＵＶでありながら、クーペっぽいスタイリングが気に入っています。
ボディーカラーがセラメタなので、ホイールアーチモールの黒とのコントラストが出て、気に入っています。今のところ、CX-3を街や高速道路であまり見かけないのいで、少し希少価値としての優越感があります。
【インテリア】
レザーシート仕様はインテリア色が３色もあるので、実物を見る前までは騒がしくはないか、若干心配でしたが、実物を見て、実際座ってみると、やはり高級感があっていいものです。メンテが面倒というマイナス面もありますが、逆にそれも楽しもうと思っています。
残念な点は、収納が少ないところです。後部座席用のドリンクホルダーがドアポケット以外はセンターコンソールリアの１個しかなく、ふたのない飲み物は傾いてしまうため、使いづらいかもしれません。対策として、カー用品店でドリンクホルダーに装着するダブルドリンクホルダーを購入して装着しました。
同クラス他車では一般的な装備のリアシートの中央部ドリンクホルダーがないのが残念です。
トランクも決して広くはありませんが、サブトランクも使えば、スーツケース大と中の２個が収まるので、ギリギリ合格です。
【走行性能】
極低車速からの加速はもたつきます。しかし、高速道路で車速６０ｋｍ〜８０ｋｍ辺りから１００ｋｍ程度まではかなり気持ち良く加速していきます。低めのエキゾーストノートも個人的には好きな音です。

【乗り心地】
首都高羽田線の生麦あたりの小刻みな段差を乗り越えるとゴツゴツ振動を感じます。タイヤが扁平率が５０だからかもしれません。気になる程度ではないです。
最近、愛知県まで往復しましたが、ＭＲＣＣのおかげで以前乗っていた車両（ミニバン）とは比較できないくらい疲労度が軽減されました。

【燃費】
納車直後（市街地）：１１ｋｍ／ｌ
高速道路１：２０ｋｍ／ｌ（あえて車速８０ｋｍ〜９０ｋｍ維持、ほとんどＭＲＣＣ）
高速道路２：１７ｋｍ／ｌ（車速やアクセルペダルに気を使わない）
市街地：１５ｋｍ／ｌ
１．５リッターという小排気量＆低圧縮比（１４．８）ディーゼルが良い結果をもたらしたようです。
この車に限らず、ラフなアクセルペダルワークは、燃費に明確に現れますが、加速が良いとどうしても踏んじゃうんですよね。

【価格】
ディーゼルエンジン、アダプティブクルーズコントロール、ＡＷＤで３００万は決して高くないと思います。
１０万キロ走行の場合、
リッター１０ｋｍ走る車で、レギュラーガソリン代約１３０万円ですが、ＣＸ-３だとリッター１５ｋｍで計算しても
軽油代約７０万円となり、６０万円得することになるので、ガソリン車と比較する場合は燃料代も加味して比較されることをお勧めします。また、ディーゼル補助金の１４万円も出るので、私にはお買い得としか思えないです。

【総評】
今のところ、室内収納が少ない点以外は正解だったと感じます。
私にはどうでもいいことですが、クラクションの音は安っぽいです。また、サンバーザー裏のミラーには照明がありません。

以上