マツダ CX-3 2015年モデル XD Touring L Package（2015年2月27日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
この車はこのデザインですよね。かっこいい！

【インテリア】
高級感もあり、操作もわかりやすいと思います。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンも出るらしいですが、このトルクも魅力ですよね。滑らかに走ります。ディーゼルの音は感じますが。

【走行性能】
背が高い分コーナーでは多少のロールはしますが、そこまでスポーツ走行するわけでもないので十分かな。

【乗り心地】
締まった乗り心地で悪くありません。最近の国産車は頑張っていますね。

【燃費】
試乗のため評価なし。

【価格】
高級感はあるけど、やっぱり高いかな。

【総評】
自分用だけに乗るなら魅力的ですが、家族３人でたまの長距離ドライブとなるともう少し広い方がいいかな。駐車場の事情からCX５は無理だし。
試乗させてもらったDも今イチでしたしね。ちょっと残念。

NEW CX-5を見に行ったついでに、2016年10月に大幅チェンジをしたCX-3の後期モデルにも再試乗。。
そういえば・・評論家連中は15年末に追加された精密何たらと言う改善を高評価していたけど、前回の事もあり、全く期待せずに乗り込む。

で・・エンジンスタート・・・・ムムムっ！・・・何か静かになってる気がするぞ！
ちょっと淡い期待が膨らんだけど、それを押し殺して発進。。
その淡い期待が確信的な熱い気持ちに変わったのは、ディーラーから出た直後の幹線道路での一踏み！
えっっ！メッチャよくなってる！！低速のレスポンスもキックダウンのタイミングも、アホみたいに感じていた妙な間が、極僅かになってて、別の車のように感じる！
加えて、加速の時にガラガラ聞こえてたディーゼルノイズも欧州車並に消えてる。。

ウ〜ンこの変わりようはすごい！
これで欲が出て・・ちょっと無理を言ってコースを外れ、くねくね登坂も走ってみたけど、フロントヘヴィーな挙動も激減して懐が深くなった感じがする。ヘアピンの再加速もレスポンスが良くなったので、押し出し感がまるで違う。
・・・正直・・これは楽しいｗ

勿論、2.2Dのような豪快さはさすがに無いけど、レスポンスが良好になったので、見事に人馬一体を名乗れる賢弟になったと言える。ハッキリ言ってこれはお勧めできる！

でも・・精密過給制御って早い話・・リプロでしょ・・それだけでこんなに変わるのかなぁ。。どっかハード面も手を加えないと、低速過給フィールはあんなに変わらないと思うんだけど・・どうなんだろうね。。(￣へ￣;)

ただ・・何れにしてもマツダはスゴイよ！短期間でここまで要望に答えるとは！
自分も含め色々言われていたけど、こういう疑問の声に背を向ける事無く、真摯かつ全力で向き合って改善するなんて・・他のメーカも見習って欲しい。

という事で・・CX-3の主な改善ポイントをまとめると・・
・精密過給制御（15年末に追加）
・Gベクタリングコントロール（16年10月）
・ナチュラル・サウンド・周波数コントロール標準（同）
・足回り・パワステの見直し（同）
・アダプティブLEDヘッドライト（同）←これもすごい！
・他諸々。。

という事で・・エンジン☆＋3、走行☆＋1、価格☆＋2、満足度☆＋2 追加します！

（※前期モデルのレビューは中古を買う人の為に、一応残しておきます。ただし上記☆数は差引いて下さい。）
（ちなみに・・マツダに敬意を表し、一部の比較等は削除します。）

------------------↓前期モデル感想-------------------

非常に興味があり、購入も視野に入れて半日借り受けて試乗した・・その感想。
で・・結果を言うと、正直言って極めて残念。以下、現オーナーの方は読まない方がいい。

【エクステリア】
メチャカッコイイ・・この外観に釣られて、フラフラと衝動買いする勢いでディーラーへｗ

【インテリア】
これまたカッコイイ・・欧州勢にも迫る勢い。マツダはデザイン統一で、部品共用も進んでいるからこのクオリティが出せるのだろう。ただこの恩恵を最大限に受けているのはデミオだと思う。。

【エンジン性能】
火照った恋心が一気に冷めたのがこれｗ
低速トルクスカスカで、下から上まで終止レスポンスが極悪。日本ではトルク神話が横行しているけど、やはり最終的にエンジンの底力は馬力で決まると言う良い見本。
同クラスのガソリンターボではジュークGTがあり、CX-3とはトルクも車重もかなり近いが・・力感は天と地ほども違う。
余りのCX-3の力感の無さに、帰宅してから0-100Km/hを調べたら・・13秒台だとあった。一応メーカー公表のデーターシュミレーションも調べたけど、こちらも12.5秒ぐらいだから、実測＋1秒で信憑性は高いと思う。。
唯一の救いは6段ステップATの採用だけど、エンジンレスポンスが悪く、キックダウンも緩慢なので良い所が相殺されている。
騒音振動については・・アイドルや巡航で気にならないが、車外や加速中はガラガラと聞こえる。それにしても、あのナチュラル何とかって言うOPのセット販売は客を舐めているねｗ

【走行性能】
ブレーキはちょっと初期反応が強すぎるが効き自体は良い。ハンドリングも普通の範囲だと問題無い。ただスキール音が出る領域に入ると、フロントヘヴィーが露呈し、回頭性が悪化する。ここは体格で前後バランスを吸収しているCX-5の方が上。

【乗り心地】
ショックは自分は全く固いと思わない。しかし山岳路や地方道を高速ツーリングするとリアが暴れだす。自分が普段乗っている車はリアがマルチリンクなので、吸い付き方は結構違う。

【燃費】
正確に計測してないが、荒っぽい運転をした割には、燃料の減りは少ない。
まっ、自分から見れば街中で二桁行ったら、どれも高燃費の部類だけどね・・ｗ

【価格】
ウ〜ン・・(￣へ￣;)。。（汗）

【総評】
デミオXDでは、ついに日本のコンパクトカーもここまで来たか！と涙ぐんだ覚えがあり、CX-3にも多大に期待していただけにちょっと残念。。
ただ、この車売れてるよね〜・・ホットハッチのようなイカシタ外観だけど、内容はマッタリエコカー・・このコンセプトが日本人には案外良いのかも知れないね・・。

内装も外装も最高。ここでのレビューを見て意気揚々と車検も近いので試乗に行きました……

営業「今お持ちしますね」楽しみだなぁと思いながら待って外に出てまず、カラカラカラ……え？ﾏｼﾞ？何この音……そこですぐいやいやきっと室内は静かなんだろうと乗り込むとカラカラカラ……うーん暖気してないからかな？とりあえず走り出します。そっとアクセルを踏みます低速トルク薄いのはわかってたのでそこはOKでしたが……低速でのカラカラカラがひどい。それから基本的な行動(そこそこ全開、荒れた路面、綺麗な路面、自分の家の近くののりなれた道を走る)をしましたがダメでした。やっぱりディーゼルはディーゼルです。音楽をあまり車内で聞かない人や、街乗り中心の方にはおすすめできません。よく使う0~40?の加速がとにかくうるさいです(><)
他はすべて好きです。なので是非ともガソリンエンジンかアクセラ(トヨタから卸してる)のハイブリッドシステムを積んで出して欲しいと思いました。今まで試乗色々してきましたがここまで残念な気持ちになったのは初めてでした。あくまでも私の思ったことなので今乗られてる方は納得して買われてると思いますのでお気を悪くなさらないで下さいね。MAZDAさん応援してますので是非ともガソリンエンジン検討ください(^^;
読んでいただいた方有難うございました。

期待し過ぎだったようです。
何に期待していたか・・・
詳細は以下をご覧ください。

【エクステリア】
・皆さんおっしゃるように、これは「文句なし」でしょう。
どの角度から見てもスキがなく、顔もいい顔してます。
セラミックメタリックも素晴らしい色です。
そして、これまた多くの方がおっしゃっている通り「ちょうどいい大きさ」です。
常に４名乗車の方はCX-5でないと厳しいですが、1〜2名ならベストなサイズと言って過言ではないかと。

【インテリア】
・確かにトヨタ的な「気配り」は少し足りません。
しかし、センスは悪くありません。Lパケなら素材感も安っぽさがありません。

【乗り心地】
・高速走行やワインディングでの安定方向を目指してチューニングされたのだと思うが、街乗りではやや固い。
アルミが１８インチであることも要因と思われるが、ベースグレードが履いている１６インチでちょうどいいのでは？

【エンジンおよび静粛性】
・期待し過ぎだったのは、ここです。
私が乗ったのは２０１５年末に年次改良された最新verだったので、すべてのグレードに「ナチュラルサウンドスムーザー」が標準となっており、当然私が試乗した実車にも搭載されていました。
フロントガラスの厚さも改善されています。
静粛性能に期待が高まります。

エンジンをかけ、アイドリングに入った時、正直「驚き」ました。
新車というのもありますが、非常に静かです。
エンジン音は聞こえて来ますが、あの「カラカラ音」がありません。よって、さらに期待は膨らみました。
走り始めます。
ゆるくアクセルを踏んでスピードを上げて行きます。まだ静かです。
「これはいい。」
しかも流れに余裕で乗れます。このフィーリングはかつてのディーゼル車（過去2回ディーゼル車所有経験有・三菱車）のそれではなく、「ほぼガソリン車」と言っていいと思います。
ここまでは「高級感充分」だったのです。
SKYACTIV-D、恐るべし！

しかし、このあと「事件」は起こります。
2車線の道路だったので追い越し車線に入って前車を追い越してみました。
アクセルを床まで踏み込んだわけではなく、ちょっと勢いよく追い越してみたのです。
エンジン回転数は3000回転付近まで上がりました。
この瞬間、私の期待は崩れ去りました。

パワーが無かったからではありません。
ややタイムラグはあったもののパワーは充分にありました。
しかし、いきなり「ディーゼルエンジンそのもの」の騒音で車内が満たされてしまったのです。
それは、ガソリンエンジンのスポーツカーが奏でる“サウンド”とはまったく違う、ディーゼルエンジン特有の“騒音”でした。
それまでがあまりにも静かで快適だったこともありますが、本当にがっかりしてしまいました。
やはり「ディーゼル」なのです。
そして、やはり「デミオ」ベースなのです。
期待し過ぎてはいけなかったのです。

しかし、前述の通り、アイドリングから通常走行までは良いフィーリングでした。
ディーゼル車とは思えません。「ナチュラルサウンドスムーザー」が効奏していたのでしょう。
このクラスのディーゼル車として「とても頑張った」ことは間違いありません。


【総評】
・私はCX-3に「もしかしたら世界最高クラスの小さな高級車」という期待をしていました。
私にとっての高級とは「静か」で「しなやか」で「スムーズ」なクルマを意味します。
皆様のレビューを読み、「もしかしたら、これが理想の１台かも？」と大きな期待を背負ってディーラーへ出向き、がっかりして帰って来ましたが、期待度とがっかり度の落差が最近では最も大きなクルマとなってしまいました。
（もしこの時、「まぁ、デミオベースだし、あまり期待せんとこ。」という気持ちで試乗していたら全く違うレビューを書いていたと思います。）

最後に・・・
マツダは、このデザインで「小さな高級車」をとことん目指していただければ素晴らしいクルマになるのは間違いありません。
現状でもこれだけのプライスタグを付けて売っている訳ですから、デミオベースであるということを乗り越えてまずは「遮音性能」「静粛性能」のさらなる向上をお願いしたいと考えます。

【エクステリア】
　デミオに比べがライトがシャープになり、グリルにメッキ加飾が加わっています。特に斜め前から見ると精悍に見えます。　
　最近のトレンドに沿ってタイヤが大径化していますが、タイヤ交換の際は苦労しそうです。
　一方サイドデザインを優先したためかリアガラスが高い位置にあるため、リアはかなり腰高感があり、後方視界も悪いです。　
　確かにデミオより精悍で実際の車格以上に大きく見えますが、デミオに似ているという印象は否めないのと、全長の制約もあり個人的にはアクセラの方が格好良く見えました。

【インテリア】
　デミオより内装は若干上質になっていますが、基本的には共通化されています。
　そのため上質感は高いのですが、CX-3ならではの要素が少ないため、今ひとつ特別感に欠ける印象です。
　ヴェゼルがベース車に比べて質感、装備ともに大幅に進化しているのとは対照的です。
　後部座席の広さはデミオとあまり変わりません。リアドアの開閉音はデミオほど酷くないものの、あまり上質感は感じられませんでした。
　荷室容量自体はデミオとあまり変わりませんが、荷室が開口部と同じ高さまで引き上げられているため、若干使いやすくはなっています。

【エンジン性能】
　出だしはややもっさりしていますが、中低速トルクが太く、しばらくするとスムーズに加速します。ただし、デミオやCX-5ほど加速は良くありません。

【走行性能】
　SUVということもあり、カーブを曲がる際は若干ロールは感じられますが、デミオ同様、直進安定性は高く、ハンドリングはしっかりしています。デミオより静音性は高く、アイドリング時は静かで、速度が乗った後もガソリン車と同じような感覚ですが、加速時はディーゼル独特のエンジンフィーリングを感じます。ディーゼル独特の癖がかなり少ない車ですが、トルクフルな走りと引き換えに静音性や上質感という面ではHVに譲るのは仕方がないかもしれません。

【乗り心地】
　デミオ同様、乗り心地はやや硬めで路面の状態によってはやや突き上げ感があります。

【燃費】
　ディーゼルだけに高速燃費は抜群に良いです。ただし街乗りではガソリン車と変わらないため、街乗り中心の方には向かないかもしれません。

【価格】
　基本的に200万円台後半と、デミオと比べてかなり高額となっています。ただ高いだけでなく、デミオとの違いがわかりにくいため、割高感は否めないです。

【総評】
　デミオとは価格帯が異なるだけに若干上質にはなっているものの、全体的に良くも悪くもデミオという印象が強いです。
　ジュークやヴェゼルがベース車とかなり異なる一方、CX-3はベース車にかなり似ているからかもしれませんが、どうしてもコンパクトSUVブームにあやかって作られたという印象を受けました。ベース車が優秀なだけに決して悪い車ではないのですが、マツダ車ではデミオやCX-5、コンパクトSUVではヴェゼルといった魅力的な車種と競合する中で、デザイン以外に選ぶ動機となる強みが欲しいと感じました。
　熱烈なファンが多い車なのはわかりますが、個人的には価格コムアワード大賞に相応しい車かどうかと言われると？です。

我が家はディンクスなので
CX-3もありか？
と思い１日試乗しました。

が、比較的小柄な私たち夫婦でも
これは狭いよね。小さすぎるよね。
CX-5は電動シートなのにこれ違うんだ。
運転していて疲れるよね。
などの感想となり
あえなく対象外になりました。

デザインはBMWやAudiより好みです。

ただ、このサイズなら割り切って
デミオの方が良いと感じました。

サイズにこだわらない
ゆとりのある乗り心地にこだわらない
ならCX-3もありなのかな。

【エクステリア】
これは趣味の世界ですから.嫌いではありません.このデザインでブランドがアウディなら買いです。
【インテリア】
シンプルで好感が持てましたが、シートの座り心地がイマイチ。ロングドライブする気になりませんでした。
【エンジン性能】
出だしがモタつきますね。改善の余地が大きいです。
【走行性能】
ショックアブソーバーにお金をかけていませんね。プレミアム感に欠けます。
【乗り心地】
走行性能で書いた通り。
【燃費】
試乗で不明
【価格】
安くはない。
【総評】
ドアを閉めた時に昔の軽自動車みたいなパーンという音がして興ざめ。特に後ろのドアの作りが安すぎる。
安くは無い価格設定でこれはない。乗り心地も深みがなく、道路の荒れをいなせていない。残念だがVWから
買い替えはない。