マツダ CX-3 2015年モデル XD Touring 4WD（2015年2月27日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　　１年が経過しましたが、デザインは色あせることはありません。洗車後、まじまじと眺めると改めて惚れ惚れ〜すれ違うＣＸ−３を見ても、お〜良いなと見惚れてしまいます。
【インテリア】
　　超高級車ではありませんので、良く見るとプラスチッキーなところも。また、ドリンクホルダーや小物入れがという話もありますが、でも車ということでは特に問題は無いのかと。　　
【エンジン性能】
　　スポーツカーではありませんので、必要にして十分過ぎる性能かと。特に高速クルージングは静かで気持ち良いです。
【走行性能】
　　毎週トレッキングで遠出しますが、高速とワインディングは気持ちの良い最高のフィーリングです。特にワインディングでは先行車に気を使わせてしまいます。
【乗り心地】
　　ちょい乗りでは硬い方かと思います。日帰り山行で岩手まで走りましたが、特に疲れを感じなかったということは、ドラポジと硬さが功を奏しているかと思います。
【燃費】
　　１年３１，０００ｋｍ走行で何と累積平均燃費が１９．２ｋｍ／ｌ（カタログ値２１ｋｍ・ｌ）ですから、燃費を過少偽装しているのではと思うぐらい、まさに素晴らしいの一言です。我が国は未だにハイブリッド云々ですが、排ガスもクリーンで燃費もガソリン比ハイブリッド超とクリーンディーゼルは地球に優しいです。
【価格】
　　乗り出しはさすがに高いかと思いましたが、素晴らしいエクステリアと同様、乗れば乗る程適正かと、否、安いのでは思ってしまいます。
【総評】
　　１年３１，０００ｋｍ、乗り心地、燃費、そして長距離でも疲れにくいということは車として最高であると思います。初めてのマツダ車、愛車ということで贔屓目なところもありますが、ｓｋｙａｃｔｉｖｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ・ＣＸ−３、本当に素晴らしい車です。
　　車内が狭いと評されることがありますが、家族４人での１泊旅行や４人でのトレッキングでは特に問題はありませんでしたので、車に何を求めるかですね。。
　　最近、人気ランキングが下降気味ですが、試乗ではなく長く乗ってみると素晴らしい車の一台だと認識できるかと思います。

3回目のレビューです！今回は夏休みを利用して、2泊3日で神戸から高知の四万十にキャンプやラフティングをしに往復約1000km程を一気に走行したレビューです！今回は嫁さんの実家のクルマのCX5(FFＬPG)とランデブー走行でした。(実は嫁さんの実家のクルマの買い替えに乗じて、CX5とCX3を同時に購入したのです。)

【エクステリア】
前述の通りです。

【インテリア】
前述の通りです。

【エンジン性能】
今回は高速たっぷりと走行したのですが、低速域のもたつきはあるものの、ターボがかかってからの加速感は相当なものだと感じました。追い越しで一時的に出したのですが（笑）100km~1○○kmまでの加速力はヤバイです（≧∇≦）1500ccとは到底思えない。。。0ー100kmは遅いかもしれませんが、中間からの加速力は十二分だと思います。。。実際CX5に遅れをとることは出足以外はほとんどんかったです！

【走行性能】
高速・・・100km以上あたりから速度に乗れば乗るほど、走りの安定感が増し、オンザレールで高速を走ることができました!また、ハンドルも低速ではちょっと緩いかもと思ってたんですが、高速ではドシッと安定して、安心感がありました。直進安定性を確認するためハンドルから手をちょっとの間放してみましたが車体がブレることなく安定してましたσ^_^;これは以前乗ってたアウディやBMにも負けじ劣らずです、、、

【乗り心地】
ＸDツーリングなのでシートは合皮で最初から柔いなっと思ってたのですが、実際長距離運転してみて疲労感は殆ど無かったです、シートのサポート性は高いです。ただ助手席に乗る嫁さんは買って1回乗っただけで腰が痛くなったと言っていたので、合う合わない個人差があるようなので、じっくり試乗されることをお勧めします！シートを固めが好みの方はLPGの本革シートが良いと思います。(白しか選択できんないのが難ですが、、、)今回の遠征で走行距離が2000km超えましたが足回りもこなれて来て、乗り心地もしなやかになって来たと感じます。

【燃費】
高速区間で最高21.3km、下道で山道を流したり、キャンプ場内の短距離移動も入れてトータルで18.2kmでした！その殆どをクルコンで走りました、車間調整も割り込みにも滑らかなブレーキングで対応してくれてハンドリングだけに集中でき運転疲れ半減でした。

【価格】
デザインと走行・安全性能と経済性をかなりの次元で実現しており、この価格は妥当だと今回さらに実感しました！

【総評】
今回の遠征でさらにこのクルマの良さが実感できました。街乗りだけでなく長距離でこそ真価を発揮するクルマだと思います！

私の妻が購入するので、妻のレビュー…

【エクステリア】
とてもかっこいい。色で悩んだが、どの色もこの車には合うと思う。最終的に『チタニウムフラッシュマイカ』にしました。
フォグランプの使い勝手が悪い。あれではただのファッションライト。冬場は雪がすごいので、黄色があればよかったが…
【インテリア】
インテリアに関しても、かっこいい。収納がもう少しほしいのと、バイザーのミラーにライトを付けてほしかった。あとは、シートの色などの選択ができないのと、パワーシートではないことが意外だった。夫はパワーシート嫌いなのでいいみたいだが。
思っていたより後席、ラゲッジは広いとのこと。
【エンジン性能】【走行性能】
ディーゼルエンジン特有の音はありますが、私は気になりません。むしろ静かすぎるよりはいいです。ですので、ナチュラルサウンドスムーザーはつけませんでした。ただ、試乗車にはナチュラルサウンドスムーザーついてましたが、私にはそこまでの違いはわかりませんでした。
出足はもたつきますが、2000〜3000回転あたりのトルクフルな加速が素晴らしいです。同じ排気量のガソリンエンジンでは味わえないです。運転していて気持ちいいですし、楽しいです。
【乗り心地】
硬めですが、それほど悪いとは思いません。よかったです。コンパクトカー(ヴィッツ)からの乗り換えですが、これくらいならなんとかいいけそうです。
【燃費】
すこぶるよかったです。輸入車だと、ハイオクなのでかなり気にしなければいけないが、軽油でこれだけ燃費がいいと助かる。
ハイブリッド車買うよりもクリーンディーゼルを選ぶほうが私はいいと思いました。ハイブリッド車といえど、燃料はレギュラーかハイオクですから。
【価格】
まぁ、安くはありません。でも、妥当な価格なのではないでしょうか。欲を言えばもう少し安ければうれしかった。でも、比較していた『ミニクロスオーバー』のディーゼルに比べれば全然安い。あそこまではいくらブランド力などがあるといえど高すぎて私には出せません。