マツダ CX-3レビュー・評価

【エクステリア】
　特筆すべきところは、ない。　モデルを配したマツダHPの写真では、なかなか、いいと思わせるデザインだが、実物を見ると、それほどでもない。　タイヤハウスの部分が、黒くなっているが、車体色によっては、ここが、目立つことになる。

【インテリア】
　　革のシートは、固いので、ファブリックにしたため、内装は、黒一色。　変化に乏しい。
　黒一色なので、昼間でも、助手席側のグローブボックス内に付いている「ドラレコ」のカード挿入口が、見えにくいのには、閉口する。　ここは、ランプを付けるなどして欲しい。　アクティブ・ドライビングディスプレイに投影される車速表示は、高さ調整をしても、うまく見えない。　視線を下に向けないと見えないのだ。　ここは、新型車である、CX−30やMX-30の様に、フロントガラス下面に、大きく投影される方式が、正解だろう。　将来的には、全車種、この方式にして欲しい。　

　マツコネは、採用当初、評判が悪く、正直、好きでなかったが、実際に使ってみると、タッチパネル操作より、手元で、コネクター操作する方が、便利で、使い易い。　ナビ画面は、道路、文字フォント、信号表示が、大きめ（太め）に表示され、思いのほか、見易かった。　ただ、施設名など、情報量は、あっさりしており、少なめだ。　

　前席、後席とも、頭上空間は、少なめ。　座高の高い人や、車高の高い車から乗り換える場合は、少し、窮屈感を感じるかも知れない。　360°ビューモニターを付けたが、便利な様で、便利でない。　2画面表示は、小さくなるので、見易いとは、いえない。　前面ビュー（右半分）は、広角特有の描写で、解像度も良くなく、余り、役に立たない。　バック画面も、単純な、全画面表示で、高解像度の方が見易い。　

　車内は、ほぼ、黒一色の内装のため、駐車場内では、車内が暗く、駐車券を置いた場所が、見えにくいなど、実用上は、良くない。　場合によっては、後付けで、各ホルダー部に、明るい色の内装シートを貼った方が、良いかも知れない。　車内が暗いため、時々、駐車券を無くした！と焦ることが、しばしば。　後部バックドアは、そのハンドルのため、開けるのに、コツが入り、慣れないと、開けにくい。　何で、こんな構造に？　いまだに、戸惑う。　

　KENWOODのドラレコ（2カメラ）は、カメラが小さいので、視界を妨げないのは、いい。　再生画像は、2番目の高解像度にしても、ほとんど変わらないので、標準画質に戻した。　128GＢの市販品(トランセンド）は、そのまま＆フォーマットしても、使えなかったので、別途、32GＢ（「キオクシア」製・ＨＩＧＨ　ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ）を購入した。　これは、フォーマットせずとも、そのまま、挿入したら、使えたのは、良かった。

【エンジン性能】
　　静音性と坂道などで、スムーズに、加速出来る様、2000ｃｃにしたが、2000ｃｃにしては、やや、エンジン音が、耳につくのと、市街地走行では、静音性、加速などで、余り、恩恵を感じられない。　このメーカーは、静音性や、加速のスムーズさより、ドライビングの楽しさを優先している様で、このあたりは、試乗して、自分の好みに合うか、しっかり確認した方が、いいだろう。

【走行性能】
　　走りのフィーリングは、まずまず。　直進安定性も優れており、ハンドルから手を離しても、どっしりと直進し、非常に安定している。　ただ、マツダ2より大型なので、走っていて、軽快感、キビキビ感は、ない。　悪く言えば、やや、もっさりしている。　駐車場でのバック〜前進の繰り返しでは、シートベルトを外すと、前進時は、Pブレーキが、かかるので、要注意だ。　

【乗り心地】
　　問題は、ここ。　新車のせいもあるが、市街地走行では、やや固めの乗り心地で、小さな段差越えでも、ガタガタ音が発生し、車体も、揺すぶられる。　旧デミオや、旧ベリーサでは、なかった現象だ。　このガタガタ音と、車体の揺すぶられ感は、頂けない。　SUVとしての味付けだとしても、市街地走行メインで乗る人が、ほとんどなのだから、サスペンション、タイヤも含め、個人的には、もう少し、マイルド寄りの設定にして欲しい。　車格としては、マツダ2より上なのに、折角の高級感が、台無し。　

【燃費】
　　買ったばかりなので、無評価です。

【価格】
　　まあ、妥当な範囲かと思われるが、安全装備が、充実している反面、特徴あるライバル車が増えてきた昨今、車としての独自性、優越性は、それほどないので、もう少し、安価になってもいいと思う。

【総評】
　　当初、MX-30を考えていたが、自分には、大きすぎて取り回し、運転視界が悪く、重い走行フィーリングだったので、格下の小さめの本車にしたが、正解だった。　運転視界が良く、軽い車重の車から乗り換えると、最初、取り回し、走行フィーリング等に、違和感があるが、すぐに、慣れます。　　側方視界や後方視界は、悪いが、不思議なもので、慣れると、それほど、苦にならない。　ワイドミラー(後付け）を付けているので、後方も、狭いながら、ある程度見えるが、他メーカーの様に、走行中、ナビ画面で、後方カメラのバックビュー表示が、出来る様にして欲しいものだ。　信号停止時、オートホールドは、本当に便利。

　総括すると、地味だけど、走り込むほどに、その良さが分かる車だと思います。　改良を重ねた分、発売当初より、熟成されていると思うので、当初より、今の方が、買い時かも知れない。　マツダというメーカー、MX-30の作り方を見ても、ユーザー目線というより、設計サイドの意向が、強すぎる感じがする。　逆に言えば、独自性の主張があるとも言えるのだが・・・。　個人差が出る部分だが、個人的には、もう少し、乗り心地はソフトに、そして、エンジン音は、静かになる様、改善して欲しい部分だ。　それ以外は、概ね、満足。　本車は、マツダ2では、物足りないが、ＣＸ−３０では、大きすぎるという人に、ちょうどいいサイズ。　3ナンバーながら、取り回しは、比較的、楽な方だ。

後期型20SプロアクティブTSを1年落ち（走行5000キロ）の中古で購入しました。
納車後1ヵ月経ったのでレビュー上げます。

【エクステリア】
この車を選んだ最大の理由が外見のカッコよさです。
以前から見かける度に「カッコいい車だなー」と思っていたのでオーナーになれて幸せです。

【インテリア】
造形的に少し古さを感じてきた部分。最新のマツダ車と比較するとデザインが古い。
メーター部分は液晶が古臭く、ヘッドアップディスプレイも古さを感じる。
但し、他車同等クラスと比較すると、合皮の質感は今でも勝っている。
後期型になって電動パーキングブレーキが導入されたので、これが購入する動機にもなった。
室内は正直狭いので、独り暮らし、もしくはカップルの方以外はやめた方が良いです。
（ファミリーで使うのは無理！）

【エンジン性能】
動力性能は充分、軽い車体もあいまって、2.０ガソリンエンジンはパワフル。
但し、エンジンノイズがあまり気持ちよく無くて、ブオーと品のない音を放つ。
1.5ガソリンエンジンのほうが踏み込んだ時の音色は良かった。

【走行性能】
このクラスのSUVトップクラスだと思う。
ハンドリングが素晴らしく、運転して楽しい車。
重心低いのでSUV特有の上下揺さぶられるようなことも無い。
無駄に遠出をしたくなる、スポーツカー的な運転感覚に感動。

【乗り心地】
前期型から比較するとかなり良くなったらしいが、まだまだ固い。
ホイールベースが短いので、どうしてもガタガタ道を走行すると後ろから揺さぶられる。
リアサスがトーションビームなのも乗り心地が固い要因だと思う。
但しシートはとても良いです。以前の車と比較して腰痛になりにくい。

【燃費】
街中から郊外のみで13km
高速道路で16km
トータルで14km弱
i-stopが頻繁に介入してくるので、わりと燃費は良いと思う。

【価格】
2.0ガソリンは高い。あと20万安いと売れると思う。
実際新車で買うとき20万近く値引きしていると聞いている。
1.5ガソリンを新車で購入検討したが、1.5だと装備に不満が出るのでヤリスクロスを検討していたが、偶然1年落ちの2.0ガソリンが新車から80万値下がりしていたので即決した。
CX-3は定価が高いので値下がりが激しいですね。

【総評】
新車だと割高だが、1年落ち程度の良い状態の中古車ならコスパ高い車になります。
装備も良いし、なにより外見のカッコよさは日本車でトップクラスだと思っています。
外観だけでなく、走行性能も良いので、運転好きな人にもおススメ出来ます。

初回車検が済んだので、購入前に気になっていた点と購入後に気が付いた点についてお話します。
前車はプリウスです。

[追記]
乗り換える事になったので、最下部☆に追記を致しました

★購入前に気になっていた点

「ディーゼルエンジンの取り扱い」
ディーゼルは初めてだったので、オイル交換とか特別なメンテナンスが必要か等、不安な点がありました。ディーゼルオイルは割高だし、カー用品店での交換キャンペーン等のイベントになることも少ないので維持費アップについては覚悟していました。
しかしメンテナンスパックに加入すれば推奨オイル交換も安く出来るので解決です。初回車検込みのパックなので、車検時の出費は税金のみで抑えられました。また他社ディーゼルのように定期的な尿素点検の必要もなく、ガソリン車とほぼ同様に扱えます。音や振動もあまり気になりません。（ハイブリッドは静かすぎて、子供の脇を通る時など気を使いました）

「車内の狭さ」
最後まで気になっていた点です。プリウスに比べると後部座席が狭くなるので、アクセラと悩みました。ただ、二人家族で普段乗車するのはひとりかふたりですので、後部座席の広さは必要ないと割りきりました。イレギュラーで３人４人と乗っても狭いと言われる事はありません。カップルには丁度良い大きさ…かな？

「マツダコネクトは使えるか？」
色々と言われるマツコネですが、高機能ではないですが普通に使えます。ナビ自体はトヨタ製なので、プリウスの純正と遜色ありませんでした。更なる進化を望みます。

★購入してから気が付いた点

「燃料費が安い。ハイブリッド並み」
通勤に車を使いませんので街乗り中心ですがリッター平均15から16km位です。（さっき確認したら平均燃費は16.2km でした！）前車プリウスも同様の乗り方をして平均18km位でした。ただし軽油はレギュラーガソリンよりリッター20円安いので、燃料費としてはほぼ同等です。なお軽油はスタンドによって販売価格が大きく違うので、安い所を選ぶようにしています。

「ディーゼルエンジンならではの力強い走り」
私のディーゼルは1500なのですが、グイグイ、モリモリと加速する感覚は今までのハイブリッドでは味わえませんでした。高速の談合坂の長い登り坂を他車はひいひい言いながら登って行くのを横目に、追い越し車線を車速を落とすことなく走れるのは本当にキモチ良いです。またパワーがある分、一般道も快適に走れます。

「疲労感が少ない」
適切なドライビングポジションとオルガンペダルのためなのか、運転していても疲労感が少ないと感じます。助手席も快適なようで、昔はエコノミー症候群だと度々休憩を求めていた家内からの不満がこの車に替えてから全く言わなくなりました。
因みに会社ではヴェゼルに乗っていますが、あちらの乗り心地は最悪ですね。すぐに身体のあちこちが痛くなり、遠出したくなくなります。

こんな訳で私も家内もCX 3には満足しています。
家族構成とか使い道とか、それぞれあると思いますが、私たちにとっては良い選択肢だったと思います。
皆様の購入の参考になれば…

☆乗り換えの前に追記を致します。

「ディーゼルの匂いとエンジン音」
ディーゼルは酸っぱい臭いがするとコメントされる方もいますが、私には全く感じません。
他社含めてガソリン車の方が全然臭いですよ!

前車がハイブリッドなので、当初はちょっと音が大きいかなぁと感じていましたが、それは低速走行中の話。中速になると、ほとんどエンジン音は聞こえません。
プリウスもガソリン走行中は結構うるさかったしね。

「故障とメンテナンス」
4年間の間、何度かリコールで一時入院はしましたが、大きな不具合はありませんでした。
今の時代はちょっとしたことでもリコール点検をするので、マツダやクリーンディーゼルだからリコールが多いとは思いません。

オイル交換も私は面倒くさいのでディーラーでパック料金でやっていたのですが、近くのオートバックスでもクリーンディーゼル用エンジンオイルを多数取り扱っていたので、それでも良いかなって思います。

あ、軽油は安いので、燃料代はハイブリッド並です、本当に!

CX3のディーゼルは加速も良くて、坂道も苦にならないパワーがあって、燃料代も安く収まって、二人乗りにはイイ車だったのですが、予想以上に下取りが高かったのでCX30に乗り換えることになりました。

他にもCX3の良いところはたくさんありますが、皆さんの検討の参考になれば。

【インテリア】
極端に安っぽくはないけど、ルームミラーも自動防眩ではないなど、もろにデミオベースの部分が出ていて、デミオの最高級パッケージと違いが無いか。
これは価格を考えると致命的。

【エンジン性能】
不満という程ではないけど、若干パワー不足気味。
ATのギア比と変速プログラムの関係で、市街地走行（40km/h程度）では回転数が上がり気味。
もう少し早く上のギアになるといいのだけど。

【走行性能】
GVCの恩恵でコーナーリングはもちろん、直線でも疲れが圧倒的に少ない。

【乗り心地】
全席はいいが、後部座席に乗ると狭さとクッションが気になる。
ベースのデミオよりも明らかに余裕がある。

【燃費】
平均18ｋｍ/L
この車格にしてはエンジンが小さく燃費は若干不利です。
2.2LのCX-5の方が燃費は良くカタログ燃費以上の19ｋｍ/Lだった。

【価格】
駐車スペースを気にしないなら、CX-5と買った方がいいかもしれない。
小型高級志向で開発されたのだろうけど、明らかにバランスが悪い。
乗り比べればデミオよりも数段良いのはわかるのだけど、パット見たインテリアとかデミオの最上級グレードと変わらないのが残念。

【総評】
今のマツダ車の欠点はやはり、ナビに尽きる。
余裕のあるペダル配置（その分ボンネットが長い）やアクティブ・ドライビング・ディスプレイやコマンダーコントロール等のインターフェイスは優秀なのだけど、ナビの性能が残念。
ハードウエアもソフトも国内では数世代前のものに感じる。
市販ナビが世界的にはガラパゴスで高性能すぎるのかもしれないけど。
あと、ナビやオーディオ周りソフトウエアの立ち上がりが遅く（特に携帯電話と接続すると）、起動直後に若干の誤作動がある。

下の子が高校生になり、野球の送り迎えがなくなったのでキレイめな車を検討。
嫁がメインなので小さくて運転しやすい車ということでCX-3を購入しました。

エクステリア
これが1番気に入ってます。
大手メーカーの同クラスみたいにゴテゴテしていないし、上品に見える外観に大満足です。

インテリア
価格以上の質感、コマンダーノブの使用感、シートヒーター、ステアリングヒーター、パワーシート(操作するリモコンキーによって判別してくれる機能が便利)等々便利機能満載です。
特に電動パーキング、センターコンソールが便利です。

エンジン性能
それなりです。
XDは走り始めがストレスですが、ガソリン中速から非力です。
嫁の車なので丁度いいと諦めてます。

走行性能
走らないエンジンの割にスポーティな足回りで、好き嫌いが分かれると思います。
男性が乗るには良いと思います。

乗り心地
良いとは言えません。
E52エルグランドに乗ってますが、かなり差があります。

燃費
ガソリンにしてはまずまずです。
街乗り、短距離でもリッター10kmは切らないです。

価格
総支払240万以下。
高級な機能満載なのに割安です。
これは販売員さんに頑張ってもらったお陰でもありますが・・。


セカンドカーとしては贅沢機能満載。CX-5との価格差、車格を考えるとCX-5の方が売れている理由がわかるような気がしますが、マツダらしい魅力溢れる車だと思います。

【エクステリア】スタイリッシュな外観が気に入り、運転を始めて４５年になりますが、初めてＳＵＶを購入しました。

【インテリア】合成レザーシートがしっかりホールドしてくれ、２〜３時間の運転も余り疲れません。黒と赤の色調の内装もいいです。運転中は、ヘッドアップディスプレイが目線を変える必要がないので助かります。

【エンジン性能】７０歳に近い年齢なので、制限速度内の運転です。１．５Ｄは普通道路、高速道路共にパワフルです。高速道路ではトルク力とＭＲＣＣで長時間運転でも疲れ難いです。仕事で欧州に出張する機会が多かったので、欧州ではディーゼルエンジン車が普及していたこともあり、ディーゼルエンジンに対する抵抗感はなかったです。

【走行性能】停止状態から動き始めた直後は少し加速タイムラグがありますが、すぐに１５００回転以上になるので、いい加速をします。巡行速度で運転している時に、坂道にさしかかってもスピードは安定しています。


【乗り心地】タイヤが２１５／５０Ｒ１８と扁平率が高いので、正直乗り心地は悪いです。

【燃費】軽油を使って２０〜２２ｋｍ／ｌは走るので経済的です。

【価格】オプションを付けて２９０万円余りの価格に対し、１０万円弱の値引きでした。当時は補助金額が多かったので、不満はないです。

【総評】３年３カ月間に、３万５千ｋｍ乗りました。運転するのは、９５％私で５％は家内です。初めてのマツダ車ですが、気に入っています。購入後ＭＣの度に進化しているので、最新のＣＸ−３にも一度試乗してみたいと思っています。

上り坂でトルクが有り、とても力強い。燃費もとても満足している。夜間走行時の視界もとても良い。安全装備にも満足している。
ただ段差等での衝撃がかなり有り不満もある。エンジンブレーキの効きにもやや不満がある。

長年連れ添ったBMW MINIが今年で15年目になるため、車検費用や馬鹿にならない自動車税から逃れるため購入しました。
MINI ONE(R50)からの乗換えです。
検討車種:MINI CROSSOVER 、BMW 1シリーズ、アルファロメオ MiTo、マツダ アクセラ15XD。
最終的に今まで乗ったことがなかった国産ハッチバックのアクセラと迷い、契約書にサインする直前にCX-3になりました。

【エクステリア】
私はこれにやられました。
ショールームで一際異彩を放っていたCX-3。
つまらないデザインで溢れている国産車離れした欧州車のようなデザイン。
ホンダのヴェゼルやCH-Rはダサくて検討車種にすら入らず絶対ナシ、と思っていた私にピッタリ。
契約書にサインした後、展示車のCX-3を見ながら「こんなカッコいいクルマが自分の物に・・・」と呟いてしまいました。

【インテリア】
これもホンダやトヨタには無いデザイン。マツダコネクトの位置や、ドライビングポディションがとても良かった。デミオと共通とはいえ、質感は高いと思います。ただし、アームレストは欲しかった・・・。

【エンジン性能】
デザインの次に決め手となったのはこれです。
今回の乗換えにあたり、重視したのは「遠くまで楽に移動できる」という点でした。ディーゼルのトルクフルなエンジンは、スタートダッシュこそ苦手ではありますが、中間加速はなかなかのもの。1.5Lで105馬力という数字を疑う程のものでした。スタートダッシュが苦手とはいっても、少し踏み込んでやれば普通に速いです。それで、さらに凄いのはどんなにエコ運転してもアクセルガンガン踏んでも燃費が殆ど変わらないこと。

【走行性能】【乗り心地】
もうちょっと頑張って欲しいのが走行性能です。
一般道を走っている時に段差を乗り越えると突き上げはかなりあります。18インチというのも関係してそうですが、やはりそこはデミオの兄弟車なのかなと。
ただし、GVCは素晴らしい。効果が実感できないという方、交差点曲がる時にアクセル軽く煽ってみてください。シートに乗せた物の動きや身体の傾きに注目。とある盾を使って共同開発者の方から分かりやすい体感方法を教えてもらいました。
エンジン音は全く気になりません。これでうるさいならベンツとかクラウン乗ってくださいレベル。
さらに、標準装備で「あんまり使わないなぁ・・・」なんて思っていたMRCCがとんでもなく便利。
高速で希望速度まで加速したらスイッチオン、あとはボタンポチポチすれば目的地まであっという間。
燃費にも貢献します。


【燃費】
これはスゴイ。
上にもあるように、普通に走っても飛ばして走っても燃費はほぼ変わらず。マツコネの設定を自宅でエンジンかけたままやっても18km/Lです。
今の愛車MINIはハイオクCVTのエンジンで9.8km/Lであることを考えると驚異的です。

【価格】
これは賛否両論あると思います。
デミオに毛が生えたレベルのクルマが300万近い、高いという声が多いと感じます。
しかし、同クラスの車種で同じ装備内容で考えると特別高いとは感じません。
バカ高いと感じる方は身の丈にあっていないのかな？と思います。

【総評】
人生初の新車で、さらに初の国産車です。
日本の自動車産業がなぜ世界から評価されているのかわかった気がします。
まだたった1週間ほどですが、いつも乗るたび見るたびに「カッコいいなぁ」と思うほど満足度が高いです。
見た目が気に入ったなら全然買いです。
しかも3000円で満タンになるほど経済性も抜群。
カッコよくて燃費も良くて経済性も良いなんて、素晴らしい。

初めまして、日曜日に完了しましたが走りの感想としては何らかわりがありません。現在走行6600km
何にも変わらない
少しエンジン音が大きくなった！
エンジン2分暖気後走り始めの低速から2速にかわるまでのエンジン音に違和感を感じる。
別件で以前から停車寸前にブレーキ鳴きがあったが確認してもらいパットとディスク交換を約束です。
だらだら書きまして申し訳ありません。

良い意味でマツダ地獄にハマってしまった！

故障や走行距離等と色々とあり、購入後1年のデミオXDから乗り換えることに…。
DJデミオXD-TL（2WD、AT）からCX-3（4WD-MT）への乗り換えとなります。
基本的にDJデミオとの比較となりますが参考程度に見ていただければなと。

【エクステリア】
都会派かつドライブ好きなイメージとして一般的には浸透している模様。
デミオよりキリッとした感じがなかなかカッコいい。
特にリアはとても頑張ったなという印象がある。

【インテリア】
デミオとの違いがほとんど無い。
良くなった点は、後部座席がふかふかして座り心地が良くなった程度。
基本的にはデミオに少し色を加えた程度だが、もう少し差別化してほしい。
シフト周りは、全く高級感を感じない。（デミオXD-TLのほうが良い）

【エンジン性能】
デミオのようなモンスターを期待してたが、加速はまったりであった。
トルクも増えたと聞き期待はしてたが…200kg近く重量増は影響かな。
登坂車線高速区間を90〜100km/h、6速固定で走れるのはデミオと同じ。
ただし回転数は同速度ではCX-3のほうが高い。（ATとMTの違いもあるか）
出だしはもっさり、中間〜高速域での再加速は相変わらず良い加速。

【走行性能】
残念の一言。
デミオと同じ感覚でカーブに進入したら外に振られてブレーキ。
おまけにハンドル操作が軽くなりすぎている。
前車が思いのままに反応した為、割と他社のような操作性に近い印象。

【乗り心地】
一般受けするある程度ソフトな乗り心地。
段差部では上下動も抑えられ、長距離でも疲れにくい。
ただし、スポーティで硬い乗り心地の好きな人には向かない。

【燃費】
平均16km/l程度。郊外や高速で22km/l。
DJデミオは郊外だと当たり前にカタログ燃費を達成していたのに。
まぁこのクラスでこの燃費は悪くはないかと。

【価格】
デミオベースなのに高すぎる。
装備的には良くなってはいるが、この価格差はちょっとありえない。

【総評】
見た目がクールで一般受けするが、マツダらしい走りは少々欠けている印象。
グッと加速してスッと曲がる走りを求めたい人にはDJデミオXDのほうがお勧め。
外観の見た目を選ぶ人はCX-3、走りを選ぶ人はDJデミオが良いかと。

CX-3も良い車ではあるが、ベースのデミオも内装・性能ともに素晴らしい車であった。

個人的には総体的に満足しています。
今後、購入検討されている方の参考になれば。
※あくまでも個人的な感想です。

【外観:エクステリア】
今更ながらですが、デザイン面での酷評はほぼ皆無だと思います。
唯一はリアのテール部分の意匠がデミオと余り変わらないのが…この辺りはもう少し変化(差別化)が欲しかったかも。

【内装:インテリア】
質感はシンプルながら、かなり良い感じなのですが…デミオと意匠がほぼ同じなのはちょっと…
それだけデミオの内装が良い事の裏付けにもなりますが、価格的な差からも、もう少し変化が…(以下略)

【乗り心地】
※これは本当に個人的な主観になります。
「発進時のもっさり感」はガソリン車と比較すれば確かに感じます。
しかし逆に言えば急発進をする事もなく、安全運転になると思います。
燃費も気にすれば益々安全運転に(笑)
しかしアクセルを少し踏み込めば普通に加速しますし、ストレスに感じる事は無いです。
車内でのディーゼル音が気になると言う方も居るようですが、路面が荒い場所だとロードノイズの方が気になるくらいです。
エンジン音はかなり抑えられていて、不快とは感じません。
全くの無音が好みならハイブリッド系の車種をお薦めします。
(私は無音の車は味気ないと思うので、若干のエンジン音が無いと気持ちよくありません…)
試乗の際に1度だけ大きな段差?(マンホール?)で後部サスペンションが大きな振動を拾い(揺れ等は無くすぐに収束)、少し驚きました。
購入後もその事が少し不安でしたが、現状全くその様な事は無いので安心しています。

過ぎ乗り味の好みは個人差がかなりあるので、まずは試乗をお薦めします。

【燃費】
購入後、まだ間もないので細かい燃費は不明ですが、普通に走っても減りませんね(笑)
しかも軽油!!　安いです。
比べる対象が違いますが、以前の車(RX-8)から比べれば燃料費が嘘のようです(笑)

【価格】
デミオとの差違で遮音性の向上、前後ディスクブレーキ搭載、サスペンション、トルクの見直し、全グレードにバックモニター標準装備、中間〜最上級グレードには最新の安全性能なオプションが装備可能(L パッケージは標準装備)など、新技術が色々搭載されていますが、全てが標準装備とはいかない面で、この価格帯はやはり割高に感じてしまいます。
この価格なら、もう少し装備の充実(パワーシートや防眩ルームミラーなど)が欲しいかも。
とは言え、最近の車は色々と至れり尽くせりな装備が増えているので価格の上昇も仕方がないのかもしれませんが…
(デミオのコスパが良すぎるのか…？)

※不満な点も書きましたが、個人的にはかなり満足しています。
全てに於いて「満足」は中々無いと思います。
もしこの車が購入対象車に入っていたら、まずは試乗してみてください。
あなたのマツダ車のイメージも変わるかも…!?

(宣伝しても私には全く利益ありませんけどね(笑)

納車から3ヶ月が経過し、この車の良し悪しが見えてきたので再レビューしたいと思います。

【エクステリア】
洗車が楽しくなる。文句無し。

【インテリア】
前回に同じ

【エンジン性能】
出足はもっさりだと思っていましたが、慣れると気にならなくなりました。MTなので、運転に仕方でどうにでもなりますし。

加速時のディーゼル音、振動も多少ありますが、アイドリング時にハンドルがブルブル震えてた頃のものに比べれば遥かに進化しております。高速域になると全く気になりません。

ガソリンと比べると大人しくはないですが、この時代、小型車にディーゼルを持ってくるという、マツダの冒険心と遊び心満載の良いエンジンだと思います。

購入しなかったユーザーからは否定的な意見もありますが、特性を理解できない人は買わないほうが幸せかと。

【走行性能】
前々回に同じ

【乗り心地】
今まで運転席にしか座ったことがなかったため気にならなかったのですが、助手席に座るとバタつきが気になります。北海道旅行をしてきたのですが、寒冷地特有のアスファルトの隆起、ひび割れもダイレクトに拾うので、同乗者にとって乗り心地がいいとは言い難い。ただ、運転者としてはロードインフォメーションを把握できるため最高に楽しい。同乗者がいるときは丁寧な運転を心掛けてあげる必要があると思います。

【燃費】
燃料計壊れてるのでは？ってぐらい減らない。

初回給油時 : 19.1km/L
2回目給油後:21.0km/L
3回目以降 : 20km/Ｌ以上

エコドライブなんてしていません。エアコンガンガン使ってます。

北海道を走ったときは22km/Lでした。参考までに。

燃料代は一回の給油で約4000円。走行可能距離は800kmオーバー。

【価格】
これまで乗ってみて、価格相応の価値はあると思います。でもなかなか思い切れない価格なのは否定しません。

ただし、無駄な機能が多くてコスト増になっている感が否めません。ハイビームコントロール、オートワイパーは個人的に役立たず。
マツコネにいたっては付いてるだけで値引きして欲しいぐらい。

【総評】
財布の中身を気にしないで走れる幸せを知りました。色々な意味で走る喜びを教えてくれる良い車です。

見た目と走る楽しみに重点を置く人であれば、買って損はないと思います。

しかしマツコネだけは許せませんが。嫌がらせかと。