マツダ CX-3レビュー・評価

XDツーリング AWD MT

両親が80代となり、もしかしたら父親の免許返納により今後両親と遠出をする際にリヤシートの居住性が必要となる事も想定し、cx-5 への乗り換えを密かに計画していた矢先のディーラー担当のセールストークと相成り、年次改良前のモデルとはなりますが、2年半という短い期間となってしまいましたが、乗り換えることとなりました。

自分がcx-3 を購入したときは、ナチュラルサウンドスムーザが全車標準装備となったXDツーリングです。
当時は「ラッキー！」と浮かれモードでしたがまさかこんな頻繁に年次改良があるとは思いもしなかったので・・・

もし現在、cx-3 を検討されている方が見えれば、もちろん最新型(2018年7月ガソリン、ディーゼル問わず)を是非お勧めするのですが、お値打ちな中古車を検討されている方の参考になればと思います。

中古車を検討する場合

cx-3 に限らずですが、なるべく装備の整った上級グレードを選択しましょう。特に追従式のクルーズドコントロールはあると大変重宝します。

AWDは雪国以外では必要ないかと思われますが、MAZDAの場合はスバル車と違い、必要に応じてしか作動しないタイプでなので、AWD装備車でもさほど燃費は左右しないため、予算が許すのではあれば、AWD装備車をお勧めします。

初期型に関してはクリーンディーゼルエンジン一択ですので、個人的にはマニュアルミッションがお勧めですね。ATとの相性も良いのでごり押しはしませんが、排気量が1500ccということもあり、ドライブをより楽しみたいのであればマニュアルで！

Bセグ、ロングノーズということもあり、扉は4枚ありますが基本「2ドアクーペ」と思って下さい。リアシートの座り心地は結構良いのですが、長時間のドライブにはやはり狭過ぎますね。

ディーゼルエンジンですから、ゴロゴロ音は耳につきますが、気になるのはアイドリング時だけです(特にエアコンON時)
走り出せば殆ど気になりません。アイドリングストップ機能もありますので。

室内の小物をおくスペースは皆無ですが、基本車内には必要最小限のものが置ければいいと思います。
残念ながらトランク収納も厳しいです。更にBOSEステレオのオプションが装備されていると、トランク内底をウーハーが陣取ってしまうので、更に厳しい・・・
二人で2泊3日の旅行に行く際、大きめな旅行バックを載せるとリアシートを倒さないといけないレベルです。
因みに通常仕様のトランクルームは底板を一段下げることが出来るようになっており、若干ですが収納スペースが広く出来ます。

ディーゼルエンジンはメンテナンス(オイル交換)にお金が掛かると言われますが、マメに手を掛けることによりエンジンの延命に繋がるので、デメリットにはならないと考えましょう。MAZDAのディーゼルはオイル指定があるのでディーラーさんでメンテしてもらうのがベター。

リアの視認性はとても悪いですが慣れますよ。広角のバックモニターとの連動作業での後方確認を習慣付け必須！

タイヤが18インチと16インチの2種類があります。当然カッコいいのは18インチですが、雪国(サイズが特殊なのでスタッドレスが選べない)や乗り心地重視であれば16インチがお勧めかな。因みに18インチはサマータイヤでもTOYOタイヤ以外のチョイスは、皆無なのでぶっちやけ厳しい。

乗り心地は18インチは街中での走行については然程問題はないのですが、やはり高速道路走行でのロードノイズは厳しいですね。舗装路面にもよりますが。ただ新型から装着されているTOYOタイヤはかなりその辺が改善されたモデル(純正装着モデル)へと進化しているようなので、中古車で18インチ装着グレードを購入された際は是非、タイヤは最新の純正装着のTOYOタイヤに履き替える価値ありです。
因みに純正装着タイヤはカー用品でも品番を指定すれば購入可能です。その代わり費用は少々高め。

オーディオ・ナビゲーション共に選択は出来ません。MAZDAオリジナルの「マツコネ」システムとなっている為です。

【総評】

室内諸々不便な箇所はありますが、所有欲を沸かせる素敵なデザイン、ドライビングの楽しさを満たしてくれる一台だと思います。

上り坂でトルクが有り、とても力強い。燃費もとても満足している。夜間走行時の視界もとても良い。安全装備にも満足している。
ただ段差等での衝撃がかなり有り不満もある。エンジンブレーキの効きにもやや不満がある。

【 乗 り心地】16インチにした事で後席のドッカン突き上げが無くなりました！
乗り心地マイルド、最初から16インチで
良かったのでは？ただ18インチの大地を掴む感じは薄れ、見た目の迫力も落ちます！多分、ベストミックスは17インチ215／55／17だと思います！取り外した夏用18インチ有り得ない位重く多分、25キロ位、収納した押入れの床が抜けそうなので、どうにか今年17インチ超軽量ホイールに変えたいと願っています！

【エクステリア】

色はホワイトパールマイカにしました。
フルスカイアクティブ以降の5車種では、一番バランスが良く格好いいです。
フロントからリアへのボディーラインや細目のヘッドライトにより、洗練され高級感高いです。

リアウインドウが狭く、左右斜めとも後方の視界がゼロに近く、慣れないところでのバック駐車は細心の注意が必要です。
更に雨の時は、バックカメラが水滴で見えにくくなり、ドアミラーだけしか頼りになるものがない状態です。

【インテリア】

納車されるまで、ホワイトレザーが気になっていましたが、ブラックに比べて明るくオシャレ感あり、気に入りました。
雰囲気はアウディA3の様です。

収納は少なく、オプションで収納付きセンターアームレストを検討しています（6月発売予定とのこと）。

【エンジン性能】

当たり前ですが、2.2Dと比べるとパワー感はありません。
スムーズさはこちらの方が上の様です。

ナチュラルサウンドスムーザー付きにしましたが、アイドリング時と加速時はガソリン車と比べてかなり音がします。
付いてない車と乗り比べましたが、意識しないと違いがわからないレベルです。

【走行性能】

最近のマツダ車に洩れず、安定感抜群のハンドリングです。

雨の中、オーバースピード気味でコーナーに入りましたが、AWDと相まって、路面を捕らえる安定感は抜群です。

高速コーナーでの小さなデコボコで、リアサスの追従不足を感じました。

【乗り心地】

助手席、後部座席の人は硬い乗り心地だと感じます。
距離と共に滑らかになっていくことを期待しています。

シートの出来は、前後席とも上質でとても快適です。

【燃費】

市街地100キロ、郊外100キロ走って13.0キロです。
アクセルを踏み込んで楽しむ車と思うので、燃費を気にした運転は向いてないです。

【価格】

車両本体322万、付属品21万、別途支払費用18万、値引き5万、計356万（任意保険別）

他社メーカーの車と比較すると相応の価格と思いますが、CX5の仕様・価格とをニラメッコすると、
割高感あります。

【総評】

免許を取って34年、ルーチェからマツダ車を8台乗り継いできました。
自分のお金で買う初めての新車です。
最初で最後になるかもしれないので、一番上のグレードにしました。
愛着もって長く楽しく乗り続けたいです。