ダイハツ ウェイク 2014年モデルレビュー・評価

購入から約5年が経ち15万キロ走りました。

【エクステリア】
ライバル者と比較してギラついた感じがないところがとても気に入っています。

【インテリア】
これでもかとある収納スペース、特に荷室下の収納スペースには執念のようなものを感じました。また後部座席裏の防水は趣味のアウトドアにはとても嬉しい作りでした。

【エンジン性能】
ターボ付きを選択しましたが、特に不満は感じませんでした。加速が良いとは感じませんが、この車の車重や空気抵抗を考えると満足です。

【走行性能】
見た目通りあまり良くありませんが、他社と比較して特段悪いわけではありません。
見た目よりはロールなども抑えられていて
いる方だと思いました。
【乗り心地】
これに関しては他社と比較しても悪いと思います。走行中にまず熱々のコーヒーはまず飲めません。

【燃費】
飛ばす方ではありませんが、流れに乗らせても
平均18キロくらいです。
高速は飛ばすとみるみる落ちますが。
ちなみに田舎住みです。
【価格】
180万ほどで購入しました。
今時はそんなもんだと思います。
【総評】
目的があって分かった上でこの車を選ぶ方は不満は無いと思います。広いだけでいいのであれば間違えなく他車をおすすめします。
15万キロ走って特に故障もなく自分は満足しています。

丁度１年が経ちレビューします。
そろそろマイナーチェンジですが、とても飽きのこないデザインで、室内もとても広くて釣りにキャンプに大活躍です！

家族４人で温泉旅行もあえてウェイクで行きますが、荷物も問題なく積めます！
と言うより余裕で積める！

ターボ車を選んだので流石に加速はとても気持ち良く、あっという間にスピードが…(^_^;)
室内内装で天井が黒なのはすっごく気に入ってます！
大体の車はシルバー調かベージュでしょ？


燃費はターボで1トン超えてる割には良いです(^^)街乗り通勤で１５近くで、前車ハスラーと変わらないですね。
乗り心地だけはゴツゴツピョンピョンで少しだけ気になりますが、これも前車ハスラーと変わらない気がします。

１年で12000キロしか走っていませんが、四角くスタイリッシュでとても乗っていて楽しくなります！
末永く乗りたいと思う1台です！

【エクステリア】
軽自動車で一番車高の高い車ですが、うまくまとまっていると思います。横から見たときが小さなミニバスみたいで愛着がもてます。

前後バンパー部のメッキ部分が安っぽい。個人的には同色でもいいかも…

リモート格納ミラーの作動音が大きく気になります

【インテリア】
初めてセンターメーターの車を所有しましたが、とても見やすく、色が変わるエコドライブアシスト照明も◎

フロントガラスが直立しており、ダッシュボードに奥行きがあるため開放的です。トップシェードも高級車っぽく◎

ワンタッチウィンカーも慣れが必要ですが便利です。
ウィンカー音も上品です。


【エンジン性能】
流石ターボエンジンです。
以前所有してたコンパクトカー(1300cc)より加速がいい、そして速い！追い越しもガンガンでき、登坂車線でもグイグイ走ります！

Sレンジ＋PWRボタンで一気に加速できます。

エコアイドルは必要ありません。常時OFFにしてます。

【走行性能】
高さがある車なので、強風時は煽られます。

【乗り心地】
固いです。綺麗な舗装路なら快適ですが、ガタガタ舗装の田舎道は跳ねます。

【燃費】
重量級の軽自動車なので期待はできませんが、平均15〜16キロ位は走っています。

もう少し走ってくれると嬉しいですが…
まだ経験してませんが、スタッドレス装着の冬季間はもっと落ちそうです。

【価格】
両側電動ドア、車速連動ドアロック、リモート格納ミラー、LEDライト、LEDフォグ、スマートアシスト2等々の高級車顔負けの装備が付いてこの価格なら安いです。

軽自動車としてみれば高額ですが、税金等の維持費を考えるとありです。

【その他】
スライドドアの予約ロック機能が便利。
初めてのスライドドア車。開閉が楽し過ぎて壊しそうです(笑)

バックドアの半ドア率が高いような…
強めに閉めるようにしてます。

レジャーエディション標準の室内LED灯ですが、Aftermarket品と比較してしまうと明るさは敵いませんが充分明るいです。また、防水フロアも汚れても拭きやすく便利です。

【総評】
今回購入にあたり他のレビューが大変参考になりましたので、これから購入される方の助けになればと思い投稿いたしました。

仕事用かつ妻の通勤用に購入しました。仕事にはもう一台スズキのエブリィを所有しておりますが緊急時にはこちらを使おうと思いました。普段はCクラスに乗っておりますが近所の買い物とかにはこちらを使用しております。荷室がとにかく広いのですごく重宝しております。

【エクステリア】
意外とこのタイプの車は女性向けのデザインの車が多いですがこの車は男が乗ってもおかしくない良くできたデザインだと思います。カスタム系のように変に高級感を演出していないのでどの年代の人が乗っても違和感がなく好感がもてます。

【インテリア】
安っぽさはないですが普通かなと思います。天井が高いので窮屈な感じは一切なく見晴らしも良いので運転がしやすいです。

【エンジン性能】
ターボ付きを選択したのでどんな場面でもストレス無く走ります。一般道を走る程度では強くアクセルを踏む必要が無くエンジン音はほぼ聞こえません。ガタピシはさすがに聞こえますがCクラスにも劣らない静粛性です。

【走行性能】
一般道では何も問題無いですが高速だとさすがに風の影響が大きく少し怖いですね。直進安定性は高いしコーナーもわりと安定して曲がれますがとにかく横風は怖いです。なので高速は一度きりしか乗っておらず近場専用として使ってます。ハンドルが軽いのが不満ですが軽自動車なので仕方ないのかなと。

【乗り心地】
静粛性は高いですが足ははっきりと固いです。空気圧を１割ほどおとしてやっと落ち着いた感じです。まだ1000?ほどしか走ってませんので足が馴染んでこれば乗り味は変わるかもしれません。柔らかいよりは良いかなとは思ってます。

【燃費】
平均リッター15?くらいです。いまいち伸びない。

【価格】
最上級グレードプラスオプションで200万を軽く越えました。さすがに高い。似たような車は無いので仕方ない。

【総評】
軽自動車の常識を覆すほどの値段ではありますがそれを払うだけの価値はあると私は思います。意外と他所に無い感じの車なので満足感は高いです。


・購入一年後の再レビュー
購入から一年経過し走行距離は5000?ちょいになりました。当初は足が大変硬く、誤った選択をしたかなぁと思う事もありましたが5000?乗ったあたりからずいぶんと良くなりストレスには感じなくなりました。これにはホイールを14インチにし、タイヤはコンフォート系のダンロップルマンLM 704に変えたのも大きく影響していると思います。
平均燃費は14インチに交換してからリッター17後半をキープしておりターボ付きの超ハイト系にしてはかなり良好だと思います。
ヘンテコな外観ですがそれが逆に愛嬌と感じ今ではかなりのお気に入りで、商用兼妻用に買ったつもりがもう一台の愛車Cクラスと交互に乗って通勤するようになりました。あと6年は大事に乗りたいと思います。

【エクステリア】
オレンジ＆ホワイトのツートンで気に入っています
最近、近所に同じ色が出没しはじめました
すれ違うオレンジのドライバーは何故か女性ばかりなので、この色は女性が多いのかな
【インテリア】
黒基調で高級感があって良い
後席の乗り込みについては、体が不自由な友人と親が乗り込みにくい
前車のラウムは問題なかったが、ウェイクは後席の床が高めで、補助で吊り下げグリップをつけても少し頑張らないと乗れない
【エンジン性能】
X-SAでターボなので坂道発進もストレスなし
スムーズ過ぎて、流れに乗って走っているとナビ君に「スピードに注意してください」と言われます
【走行性能】
カーブでの少し振られる気がするが適切にスピード落とせば問題なし
【乗り心地】
前席は良い
後席は跳ねる感じがするらしいです…乗った友人によると空気圧を高めに設定した車に乗っているみたいとか
【燃費】
最高19.8km/L、最低15.2km/L、STOP＆GOが多いとか街乗りだと燃費が極端に悪くなる
冬場も夏よりは1〜2km/L悪い
【価格】
オプションいろいろ付けて200万、高いかなぁ〜
値引きは本体6万、オプション5.5万くらい
その他、キャッシュバック10万
【総評】
いろいろ書きましたが気に入っています。

【エクステリア】好みの問題ですがボクシーなデザイン、僕は好きです。

【インテリア】第一印象、窓デカイ、コレ軽？って思うほど開放感有ります。
多少プラスチッキーですが収納も多く使いやすいです。

【エンジン性能】ターボなので静粛性も高くおおむね良好です。

【走行性能】出足こそ多少もっさり感ありますが高速、コーナーも安定してます。
強風時も多少振られる事はありますがハンドルを持って行かれる感じはありませんでした。
前車ステップワゴン同様です。


【乗り心地】Xは14インチなので試乗したGの15インチより乗り心地が良いです。皆さんが指摘する突き上げもかなりマイルドです。



【燃費】16〜18k

【価格】やはり高いですが、性能的に納得します。

【総評】軽の進化が目覚ましいと実感。良い車ですね！

登録済みの展示車を購入しました。

プラドでトレーラを引いてキャンプ旅行してましたが子供の成長に従い、ダウンサイジングした中年オヤジの通勤メイン＆土日の一人遊び車として使ってます。

万人向けではありませんが、ドライブだけでなく、自分なりの使い方で必要な±アルファの部分を十分に満たしてくれる車です。


【きにいった点】
・室内高の高さ
　車中泊のときキャンプ用ローコットを助手席側に置いて寝てますが、高さが有るため起き上がってもリラックス出来ます。

・ドライビングポジションの高さ
　運転席の高さ調整が出来るオプションを付けて、プラドから違和感無く運転できました。

・エンジン音の静さ
　今時の車全般かも知れませんが、ディーゼル車プラドに比べて静かです。

・室内がスクエアー
　左右の平面が多いため、荷物が入れやすい

【迷った点】
・シートアレンジしてもフラットにならない
　購入比較車のコンパクトカーのソリオに比べて、凸凹や傾斜があります。但し、最初から下部に収納出来るローコットを使うつもりでしたので、実際には問題ないです。

・イニシャルコスト高
　コンパクトカーと迷いましたが、ランニングコストで選びました。

・ターボ無しでは非力？
　高いけど、低速からのトルク感で運転が楽なのでターボ付きにしました。

・4ＷＤだとリアアンダー収納が浅い
　ＦＦのはゴルフバッグが立ちますが、4ＷＤは立ちませんが、冬場のスキー用途のため4ＷＤにしました。

【エクステリア】
ノーマルフードガニッシュからピアノブラック調フードガニッシュに変更しているがパッとしない…
ノーマルフードガニッシュを艶消しブラックで塗装した物の方が良いかも…
リアにウイングが有れば全体的に締まるかなw

【インテリア】
黒ベースで好き…でもオーディオパネルやエアコンパネル等がシルバーでプラモデルに思える事がある(泣)😢

【エンジン性能】
スタートは車重で少しもたつく感じがあるが低回転域〜高回転域まで問題無く使えて比較的に楽に乗れる♪

【走行性能】
エルグランドも所持している為か気にならない
強いて言うなら直進安定性はあるので少しネガティブキャンバーにして貰いたいw

【乗り心地】
ホイールで重量を出す事は、バネ下を重量化にする事により余計な跳ね防止を試み車体のふらつきを低減させているのではなかろうかと思った。

Aftermarketのシートカバーも後で着け、4才の子供に文句は言われてない(笑)

【燃費】
17.6?／L . 19.6?／L . 21.8?／L
こんなものかな…
もしかしたらMT-10が効いているのかも(笑)

【価格】
N-BOXと比べると似た感じなので、仕方ないと思われる。

【総評】
ダウンサイズを考えている人にはお薦めの車だと思う。
グリルとリアにウイングが着けばもっと台数が出るのではなかろうかと思われる。

発売前から気になって、発売されてからも気になり、他の軽自動車をはねのけ、税率が上がる前のギリギリで決断し、契約。そして今日、納車されて来ました。年甲斐もなく、納車が近づくにつれ睡眠不足でしたが、それもすっかり忘れる程です。前車はエブリィワゴン（白）ということで、ウェイクも白を推してたのですが、ここはイメージチェンジでオレンジにしました。オーディオレスのままなので、これから色々いじって行こうと思います。

エクステリア
やっぱり大きく感じますね。
オレンジのボディカラーは日差しの強弱によって
変わります。いい感じです。

インテリア
エブリィワゴンに比べて、前席の解放感が違いすぎる。もちろんいい意味で。

エンジン性能
まだ軽く走行してる程度なので、まだ分かりません。
静かな印象です。

走行性能・乗り心地
軽自動車とは思えない程の安定感だと思います。

燃費
これからです。

価格
高いといえば高いですが、その分性能や快適機能はどんどん進化している様に思えます。

AZ-ワゴンからの乗り換えで主に通勤で使用しています。

【エクステリア】
AZ-ワゴンと比べるとかなりデカイです。
ナンバープレート見なければ軽だとわからないですね。
角ばったデザインはいい感じです。


【インテリア】
収納がかなり沢山あり、便利です。
オプションのサイクルホルダーはまだ試せてませんが、週末に試してみる予定です。
前席側はドリンクホルダーがメインとドアポケット部分の２つありますが、後席側は１つしかありません。

また、後席の窓は半分くらいしか開きません。
我が家は後部座席にチャイルドシートを設置して子供はそこに座ってるのですが、
AZ-ワゴンの頃は窓を全開すると子供が車外に手を出して危ないなと感じてました。
ウェイクにして窓が半分しか開かないことは結果オーライではありますが、
気になる人もいると思うので星を１つ減らしてます。


【エンジン性能】と【走行性能】
大分静かです。ターボ付きなので、自分＋奥さん＋子供でも問題なく坂道を登ります。
80kmくらいの高速走行時で風が強い時に少しフラつきますが、問題はないレベルです。


【乗り心地】
路面状況が悪いところだと少し振動が多い時があります。
アイドリングストップがまだちょっと慣れないです。


【燃費】
300km程走って燃費計で17.7kmでした。
もう少し良くなりそうです。


【価格】
やはり高いですね。
ナビ、サイクルホルダー、レジャーベースパック、三段積用のボードとオプション乗せまくったらかなりな金額になりました。


【総評】
満足してます。

納車1日目レビューです。

早速、家族4人でドライブに行った感想を率直に書いてみます。(VOXYから乗り換え)

デザイン収納力は満足するレベルです。乗り心地も前席は前車と比較しても同等レベルですが、後席は後輪側に位置するため段差のなどで振動が伝わりやすいようですが、共用範囲内でしょうか！

燃費はカタログ値までは行きませんが前車よりもちろん良いです。1日目なので、後日更新予定です。

とにかくサーフボードを室内天井に置きっ放しできる車が欲しかったので、収納力がドデカイのに満足しています。もちろん見た目のインパクトも強烈な印象で気に入ってます。

【エクステリア】
ゴツイ感じが好きで、家内と子供も気にいってます(^_^)
カラーはブルーにしましたが、自分は今まで白、黒しか乗ったことなかったので新鮮ですね☆飽きがこなければいいですが…
【インテリア】
かなりシンプルな感じです。
【エンジン性能】
ノンターボからの乗り換えなので、パワーに関しては言うことないですね(^◇^)音も気になりません。
【走行性能】
まだ一般道のみなのでなんともですが、不満はないです。
【乗り心地】
突き上げ感は多少ありますが、背の高い車なので仕方ないかと思います。軽自動車はタント以外ではほとんど乗ったことないので、なんともですが、良い方だと思います。
【燃費】
10年前のタントと比べたらターボなのにかなり良いかと…☆満足できるレベルです(^_^)
【価格】
未使用車(新古車っていうのかな？)でしたが、やはり高めですね…
ディーラーでも見積り貰いましたが新車ではとても…(>_<)
【総評】
個人的にはかなり気にいってますますので、この評価です☆
ハンドル、シート位置調整とかオプションですが、ついてなくても不満はないですね。それならステアリングスイッチのあるアップグレードパッケージをオススメします(^_^)
ご参考になれば幸いです(о´∀`о)

【エクステリア】
私個人の価値観ですが何度みてもブサイク…だがそれがいい。

【インテリア】
広い。天井にﾛｯﾄﾞﾎﾙﾀﾞｰ、ｱﾝﾀﾞｰﾗｹﾞｰｼﾞに釣り具…車は妻と兼用だが私の釣り道具が妻や子供の邪魔をしないのでとても気に入っている。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】
１ﾄﾝの軽なので過剰な期待をしなければそれなりに満足できる範囲。

【価格】
高い…が、他車と比較してみればまぁこんなもんかな？と納得できた。

【総評】
日常の町乗りの他に趣味やレジャーや子供の野球と家族で使えるので私的には大満足。

軽自動車にしては高いかもしれませんが、価格相応の作りと、レジャーシーンでも活躍してくれるだろうと思い、ウエイクに決めました。乗った感じもかなり普通車に近く、静粛性◯、乗り心地○、走りも坂道でもストレス無く、かなり満足してます。
Nボックスカスタムも選択肢として悩みました。メーター類が格好良く、パドルシフトやクルーズコントロールがあり、走る楽しみはこちらの方があるのが良かったですが、後席がスライドしないことや、ちょっとアクセルを踏んだ時のエンジン音が気になり、値引きは結構頑張ってもらえましたが、それでも高かった為候補から外しました。
今はまだ見かける事が少ないせいか、この前はコンビニに停めたら他のお客さんにジーーっと見られました。こんな事も早く決めて来てくれたからで、これからも大事に乗って楽しみたいと思います。