ダイハツ ウェイク 2014年モデルレビュー・評価

アイシスプラタナからの乗り換えです。室内が広すぎて落ち着きません。常に車間を詰めて後続車が止まる感じかな。乗り心地云々言ってる人がいますが、プラタナに比べればとっても良好。文句言う人は蒟蒻みたいな足回りしか乗ったことがない人でしょう。ハンドリングは甘め、どんな車もそうですが慣れれば問題なし。どでかくいこ！

もう非の打ち所がないです。
乗り心地が硬いくらい。後は完璧
良く走ってくれます。ターボは性格が違います！
燃費もかなり良いですし、無骨なデザインが好きです。軽とは思えない広さ！

丁度１年が経ちレビューします。
そろそろマイナーチェンジですが、とても飽きのこないデザインで、室内もとても広くて釣りにキャンプに大活躍です！

家族４人で温泉旅行もあえてウェイクで行きますが、荷物も問題なく積めます！
と言うより余裕で積める！

ターボ車を選んだので流石に加速はとても気持ち良く、あっという間にスピードが…(^_^;)
室内内装で天井が黒なのはすっごく気に入ってます！
大体の車はシルバー調かベージュでしょ？


燃費はターボで1トン超えてる割には良いです(^^)街乗り通勤で１５近くで、前車ハスラーと変わらないですね。
乗り心地だけはゴツゴツピョンピョンで少しだけ気になりますが、これも前車ハスラーと変わらない気がします。

１年で12000キロしか走っていませんが、四角くスタイリッシュでとても乗っていて楽しくなります！
末永く乗りたいと思う1台です！

試乗やレンタカー・車検の代車などで様々な軽を試しましたがダイハツの安定感は抜群
その中でもウェイクはアウトドア志向+広い室内+高いアイポイントで、ハイエースに通じるワクワクさがある


【エクステリア】

合理的なハコ型デザインに一目ぼれ
ハコ型好きならエヴリイやアトレーでいいんじゃ？って言われそうだが、この２車種は商業バンっぽいのと設計が古く燃費が悪いのがBADで選択肢からは除外。

【インテリア】

スクエアでシックなデザインがGOOD
センターメーターも視認性が良いとかよりもデザイン的な意味合いが強いと思う。

【エンジン性能】

仕事で外回りの際もムーブ乗ってるが軽メーカーの中でもダイハツは特筆。
スズキやホンダのような軽っぽい甲高いエンジン音がせず普通車っぽい感覚。
前期のトヨタ　ビッツ（1000cc）よりも静かで安定感がある。
またボディが大きくて重たい分、アイドリングストップから復帰の際のショックが小さく感じる。
エネチャージやパドルシフトの様な付加価値は無いものの、故障や維持費が掛からないSimple is Best仕様だと思う。

【走行性能】

デカク、重いのでゴーアンドストップはそれなりの重さを体感する。
が故に安定感があり特にコーナリングの素直さは背の低いムーブ以上に良い。
改良スタビライザーのお陰だそうだが、背が高いからひっくり返りそうとか捻じれを感じるとかは今の所無い。

【乗り心地】

15インチ55のエナセーブは思ったより硬くウルサイ。
これはタイヤの問題だと思う。
但しアイポイントが軽自動車と思えない程高く気持ちいい

【燃費】

デカくて重くターボ車なのでので当然不利。
でもエヴリィなんかより燃費は余程良く、「燃費重視」のコンセプトじゃない車なのでここはOK

【価格】

やはり一番のネックでしょう。
200万出すならもう少し頑張ってノアやセレナ買う人の方が多いでしょう。
嫁が大きい車運転できないので軽にしたが、軽で200万はやはり高い

【満足度】

ミニバンやスポーツカー（モドキ）に色々乗ってきたが、満足度は一番高いかも。
軽「なのに」室内広い、荷物詰める、背が高い、高級感ある
軽「なので」燃費良い、諸費用安い、取り回し良い
文句なしに良い買い物したと思っています。


【要望があるとすれば】

パドルシフトは不要なものの、せめてシフトレバーにOD（オーバードライブ）スイッチは欲しい。
なぜダイハツは未だにターボ車でもシフトレバーだけなのか
エンジンブレーキ効かしたい時に重いシフトレバーを「ガコっ」って下げる気にならない。

これはダイハツの陰謀なのかと思う所で、シフトレバーにODスイッチ有ると

■頻繁にエンジンブレーキ効かす＝高回転になる（壊れやすくなりがち）
■頻繁にOD　offにしてスポーツモードで走りがち＝燃費悪化

これを防ぐ為にODスイッチ排除してるのかと勘ぐる位。
まあそのお陰でダイハツは低い故障率を維持してるのかも。

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルはデザインが女性向けで、男性はカスタムでないと満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間で車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。
機能不十分なスマートアシスト（雨天時に使えない・緊急ブレーキは時速4-30kmのときのみ作動など）を省いて、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト）およびヒーテッドドアミラーのセットオプション（￥15000）を付けるのがお勧め。広い室内に暖房が行きわたるのには時間がかかりますから。
（ただし、SA?では時速50?まで緊急ブレーキが利くように変更されています）

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L。多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムとほぼ同等。両側オートスライドドア等の豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。
（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットでした）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名以上乗車のときしか使わなくなりました。

【エクステリア】　ずっと乗ってるとめっちゃ愛着わきます。ライトが特徴的でめっちゃ愛着沸きます

【インテリア】
収納が多くてコンセントも前後についててめっちゃ楽です。
特にラゲージが上下で分けたり出来、座席を一番後ろにしていても荷物をたくさんつめるのが良いかと思います。

【エンジン性能】　
今まで普通車にのっていましたが、まったく違和感無く普通に高速とかでも抜いていけます

【走行性能】　今まで普通車にのっていましたが、まったく違和感無く普通に高速とかでも抜いていけます

【乗り心地】　車内空間がめっちゃ広いので、でかい車乗るより運転が楽です

【燃費】　14.3　〜　14.6くらい

【価格】　170万　オプション全部ついてたので

【総評】　愛着がめっちゃ沸きます。めっちゃ荷物乗ります。小さいのに工夫で色々できて、社内空間が広くて軽なので、なんかめっちゃ愛着がわきます

【エクステリア】
ノーマルフードガニッシュからピアノブラック調フードガニッシュに変更しているがパッとしない…
ノーマルフードガニッシュを艶消しブラックで塗装した物の方が良いかも…
リアにウイングが有れば全体的に締まるかなw

【インテリア】
黒ベースで好き…でもオーディオパネルやエアコンパネル等がシルバーでプラモデルに思える事がある(泣)😢

【エンジン性能】
スタートは車重で少しもたつく感じがあるが低回転域〜高回転域まで問題無く使えて比較的に楽に乗れる♪

【走行性能】
エルグランドも所持している為か気にならない
強いて言うなら直進安定性はあるので少しネガティブキャンバーにして貰いたいw

【乗り心地】
ホイールで重量を出す事は、バネ下を重量化にする事により余計な跳ね防止を試み車体のふらつきを低減させているのではなかろうかと思った。

Aftermarketのシートカバーも後で着け、4才の子供に文句は言われてない(笑)

【燃費】
17.6?／L . 19.6?／L . 21.8?／L
こんなものかな…
もしかしたらMT-10が効いているのかも(笑)

【価格】
N-BOXと比べると似た感じなので、仕方ないと思われる。

【総評】
ダウンサイズを考えている人にはお薦めの車だと思う。
グリルとリアにウイングが着けばもっと台数が出るのではなかろうかと思われる。

発売前から気になって、発売されてからも気になり、他の軽自動車をはねのけ、税率が上がる前のギリギリで決断し、契約。そして今日、納車されて来ました。年甲斐もなく、納車が近づくにつれ睡眠不足でしたが、それもすっかり忘れる程です。前車はエブリィワゴン（白）ということで、ウェイクも白を推してたのですが、ここはイメージチェンジでオレンジにしました。オーディオレスのままなので、これから色々いじって行こうと思います。

エクステリア
やっぱり大きく感じますね。
オレンジのボディカラーは日差しの強弱によって
変わります。いい感じです。

インテリア
エブリィワゴンに比べて、前席の解放感が違いすぎる。もちろんいい意味で。

エンジン性能
まだ軽く走行してる程度なので、まだ分かりません。
静かな印象です。

走行性能・乗り心地
軽自動車とは思えない程の安定感だと思います。

燃費
これからです。

価格
高いといえば高いですが、その分性能や快適機能はどんどん進化している様に思えます。

納車1日目レビューです。

早速、家族4人でドライブに行った感想を率直に書いてみます。(VOXYから乗り換え)

デザイン収納力は満足するレベルです。乗り心地も前席は前車と比較しても同等レベルですが、後席は後輪側に位置するため段差のなどで振動が伝わりやすいようですが、共用範囲内でしょうか！

燃費はカタログ値までは行きませんが前車よりもちろん良いです。1日目なので、後日更新予定です。

とにかくサーフボードを室内天井に置きっ放しできる車が欲しかったので、収納力がドデカイのに満足しています。もちろん見た目のインパクトも強烈な印象で気に入ってます。

【エクステリア】
私個人の価値観ですが何度みてもブサイク…だがそれがいい。

【インテリア】
広い。天井にﾛｯﾄﾞﾎﾙﾀﾞｰ、ｱﾝﾀﾞｰﾗｹﾞｰｼﾞに釣り具…車は妻と兼用だが私の釣り道具が妻や子供の邪魔をしないのでとても気に入っている。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】
１ﾄﾝの軽なので過剰な期待をしなければそれなりに満足できる範囲。

【価格】
高い…が、他車と比較してみればまぁこんなもんかな？と納得できた。

【総評】
日常の町乗りの他に趣味やレジャーや子供の野球と家族で使えるので私的には大満足。