ダイハツ ウェイク 2014年モデルレビュー・評価

大手中古車買い取り社から、シャトルハイブリッドを売却してR3.7月登録のウエイクを購入。
買い取り額は87万円、支払い購入額は85万円で、ナビとドラレコは未設置ですが、その他は装備されていました。
車高があるため乗り降り、視界も良好です。
ただ、買い取り車は契約当日に引き取られたが、納車は25日後！ それまではレンタカーですよ！それもオーディオなし。
ウエイク自体は買い得車と思っています。
燃費ですが、乗り初めは15.5km/Lでしたが10ｶ月経過で16.1km/Lまで伸びました！。

わりと長身の妻が、スズキラパンに1歳の子供をチャイルドシートに座らせる際、頭をぶつけるのがかなりのストレスだった様子で
「頭をぶつけない事に200万払っても良い」という条件のもと、私の知見も加味して選んだ車…新車購入から1年を経てのレビューとなります。

デザインは、ハイとワゴン系の中では威張らず、かと言って地味にもならず…デザイン名車である同社のネイキッドにどこか通じる
他人には説明不要の道具感。軽だからと、みじめな感じも全くしない。女性が乗ってもイカしていると思う。
妻はカッコイイと言っていたタントカスタム系の、ともすれば下品なデコレーション感が私はとても受け入れられない（ダサいと思う）ので
とにかく背が高くて頭をぶつけないウェイクを、当時5歳の娘と共謀して推しまくった。成功である。

機能面ではシートアレンジ等多彩みたいだが、主な使用用途が保育園の送迎なので、チャイルドシートはつけっぱなし。
よってシートアレンジの恩恵にさずかる事は1年たっても皆無。
背の高さは積載量の多さを連想させるのだが、後席シートをやや前方に位置しても荷室のスペースはとても狭い。
高さを活かして物を運ぶには、ディーラーオプションのビームと板、あとは前方に物が飛んでこないようネットが必須。
チャイルドシート装着の為、後席をたたむことが出来ない我が家の使い方では、見た目ほどの便利さは無い。

ほぼシティコミューターとしての使用のため、ETC及びナビは非装着とした。
全方位カメラが装着状態の特別仕様車であったため、それらでモニターができるディスプレイ付きオーディオをオプションで装着…
が、このモニター…エンジン始動後すぐにドライブモードを「R」に入れると、「DAIHATSU」のロゴが表示されたままでおり
カメラ映像が映し出されるまで、感覚的にかなりの時間差がある（ちなみに私のオデッセイはすぐにカメラ映像に切り替わる）
純正のディスプレイオーディオの方の仕様なのかもしれないが、忙しい朝などはイライラする。クレームは無いのだろうか？
おまけに、ディスプレイ解像度に対してあきらかにカメラ性能が不足しており、解像の低いガサガサの画像が映し出される。
所詮は軽だから…と言えばそれまでだが、200万に近い車である…今時よくぞこのような低性能のカメラを製造する会社が存在し、
また、メーカーはそれを買い付けてくるものだと逆に感心してしまう。すぐに起動し、鮮明な画像を映すカメラの方が安全に決まっている。
要改善である。

走りについては、ではまず燃費…インフォメーションディスプレイ読みで14.5km/L　満タン計測では13キロ台前半と言ったところ。
たいして、良くないというのが正直な感想だが、車重1トン、660?ターボ+CVT、主に平均的技術の女性の運転、街乗りという条件ではこんなもんか。
エンジンは速くはないものの、元気よく回る印象。CVTはラバーバンドフィール丸出しだが、ほぼ街乗りオンリーの乗り方ではそれほど不満も無い。

だが、アイドリングストップの作動条件が本当に腹立たしい仕様である。
前方の赤信号を確認し、余裕をもってゆっくりとブレーキングに入ったりする場面、速度0になる前（時速3〜5km）に突然エンジンが停止する事が頻繁にある。
この時、踏力一定のままでは、エンジン停止の分減速度が増大し、カックンブレーキとなり乗員の頭が揺すられるため、ブレーキを緩めると今度はエンジンが再始動してしまう…
ドライバーの、乗員を思いやる綺麗な運転を真っ向から妨害し、ブレーキを緩めれば止めたエンジンの再始動のためにリッチ混合気を吹き燃料を無駄にするという、最悪仕様。
ホンダはこのような事は起こらない仕様となっており、メーカーの「良い運転」に対する考え方が伺える…

ハンドリングや乗り心地などについては、ドライ路面ではまずまずおっとり。「軽」を超えていると言う部分はまるで無いが、腹も立たない印象。
が、ウェット路面ではふらふらのヨタヨタ…車に詳しくもない妻が、「雨の日は思うように走らなくて怖い…」と言うほど。
標準装着タイヤ（エナセーブ）のウェットグリップが非常に頼りない。縦方向のブレーキングはまずまず利くのだが、横方向に常にふらふらと
こまかく進路がズレてしまい、直進性は最悪。まるで氷の上を走っているような手応えになってしまう。
低コロタイヤが受け持つ燃費の取り分は数パーセント程度だと言う。たったその程度の燃費改善効果のために、このような恐ろしいタイヤを付けてくるというのは…
今年は特に7月に入り長雨だったため、このタイヤのおかげで何度も怖い目にあった。すぐに買い替えたい。
低燃費も結構だが、大切な家族を乗せて走る車であるため、メーカーには安全をまず第一にと考えてもらいたいと願わずにはいられない。

以上、不満点をいろいろとあげつらいましたが、カメラ起動〜解像度についてもタイヤについても、安全性について問題点が多いと感じています。
それは多分ですがウェイク特有ではなく、ダイハツ（トップシェアの親会社トヨタも？？汗）の車に共通する部分も多いでしょうから、メーカーと買う側の意識の問題です。
私が知っている15〜16年前の新車と比べて随分と高くなったけど、走ってみると出来はこんなもんか…と言うのが正直な感想。
乗り物として本質的な部分は全く進化していないどころか、低燃費志向の所為で歪んでしまった部分も多いと感じます。ちゃんと走る、安全な車を望みます。

※あと、レビューの「重視項目」に「安全性」が無い。うそでしょ？
　日本最大級のレビューサイトであるカカクさんの意識もそんなもんだと言う事ですね。
　ガックリ来ました。

【車種】ダイハツ・ウェイク

【グレード】　GターボSA||

【エクステリア】
シンプルにカッコいい。フロントはメッキがあり、
ギラギラした印象だが、それ以外は無骨な印象。

リアは同社のタントに心なしか似ていると思います。

色は流行りの？カーキにしました。
意外に良い色で満足してます。
【インテリア】
ここは改善が必要なレベル。　
価格的には、同社のムーヴカスタム並の出来は期待したい所
ですが、プラスチッキーで安っぽさを感じます。

具体的には、
サイドのエアコン吹き出し口→無塗装はかなりダサい。
ドアの内張り→シートと同じ布を使って布張りにしたり
ドアトリムアームレストはピアノブラックにして欲しい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等々

ですが、天井もちゃんと黒色です。
これはフィットの上位グレードにも採用せれるくらい
良い装備なので、頑張った方かと思います。
【エンジン性能】
ターボなので、スルスルと加速していきます。
巡航時のエンジン回転数も低く押さえられていて、
一昔前の軽自動車とは全く別物と感じます。

ターボなら、ヴィッツやルーミーのNAよりも速いと思う。
【走行性能】
スズキと比べてパワステの制御がしっかり調教
されているので、街中も安心して乗る事が出来ます。

ボディも昔乗ってた、初代ムーヴよりも剛性感が増してます。→当たり前か(笑)
【乗り心地】
この車、サスペンションが固すぎで、道路のうねりや　
突き上げを正直に伝えて来ます。
そして全体的の固めのシートと相まって、
とても長時間は無理な感じですね。

腰に持病をお持ちの方は、購入は急けるべきと思います。
【燃費】
15キロ位(笑)　もう少し良くなるといいな！
【価格】
車の出来からすると高いが、満足してるので良いです。
【静粛性】
ロードノイズがやや煩い。
タイヤを変えると、印象が変わるかもしれません。
【安全装備】
スマートアシスト||が付いてますが、正直おまけ程度で
考えた方が良いですね。

エアバックは、カーテンシールドエアバックが
選べたら尚良し。
まぁ、スズキに比べれば、大分ましだと思うが(笑)
【総評】
軽自動車も進化しましたね。

【エクステリア】
これに一目惚れされて、購入された方が
殆どでは無いでしょうか。
カッコいい目付きのLEDランプ、メッキのフロントグリル。

軽自動車で、ここまで四角いのはスズキ･ラパンとか
スズキ･ハスラー位しか思い付きません。

反面、リアのデザインは少し寂しいです。
ブレーキランプも一瞬タントの流用かと思いました。
それくらい似ています。

背は、私が乗っているソリオよりも高い。
これは流石に驚きました。
【インテリア】
これは結構質感が高いです。
センターのピアノブラックは埃が目立ちますが、
掃除をすれば、とても綺麗ですね。

ですが、ドアの内張りが安っぽいですね。
ドアトリムアームレストにピアノブラックを
付けて欲しいですね。そこら辺はスズキが勝っているかな。

あと、アームレストの小物入れは正直要りません。
アームレストが固いと落ち着かないし肘が痛くなります。

リアは、とても広いです。
ですが、各社のスーパーハイト系はこれくらいの
広さは当たり前ですので、広さでアドバンテージに
なることは無いですね。
私も普段はソリオに乗ってますので、
これくらいの広さがないと、落ち着きません。

リアもフロント同様、ドアの内張りが安っぽいです。
ロールサンシェードはとても便利ですね。
まるで、電車に乗っているような気分でドライブできます。

最後に全体的にシートが固いです。
ここら辺は、三菱のシートを見習ってほしいです。
【エンジン性能】
いくらターボといえども、軽自動車にしては重い部類
ですので、限界を感じる瞬間もあります。
街乗りなら、全く問題なくむしろ余裕すら感じます。
高速だとエンジンの回転数がポーンと上がって
かなりエンジンが唸ります。
一昔前のターボの｢キーン｣という音は聞こえませんでした。

アイドリングストップは再始動の時に
揺られる感じがするので、改良型に期待します。
初期のダイハツのアイドリングストップよりは
何十倍もマシだと思いますが。
【走行性能】
街乗りなら、とても快適です。
荒れた路面だと、サスペンションの固さを感じるときが
多々あります。軽自動車のスーパーハイト系は
みんなこんな感じでサスペンションが固いので、
しょうがないのかもしれません。

普段乗っているソリオもですが、
風が強いとかなりハンドルを取られます。
これも、背が高いのでしょうがないですね。

あと、ウィンカーレバーは慣れないですね。
壊れているかと思いました。
【乗り心地】
これは、悪評価にならざる得ません。特にリアシート。
路面の状況をかなり伝えてきます。
しかもサスペンション固いし。
シートの固さも相まって、長時間乗ると腰が痛くなります。
購入を検討されている方は、タイムズカープラスで
長時間レンタルして、乗ってみた方が良いと思います。
試乗では、分かりにくいかもしれません。
【燃費】
ターボということもあり、15キロ位です。

私のソリオが18キロ。親戚のN-BOX(NA)が19キロなので、
ターボをつけるとこんなに悪くなるんだと思いました。
【価格】
今の軽自動車って、こんなに高いんですよね。
でも、買ったあとの維持費が普通車に比べて大幅に
異なりますので、検討する価値はあると思います。

でもダイハツ車は、シートリフターやチルトステアリング等が標準装備ではないのが痛い。
【総評】
軽自動車も進化しましたね。
家にセカンドカーで初代オッティがありますが、
それとは雲泥の差です。
インテリアの質感、エンジンの性能、居住性等
まるで1000ccの車に乗っているような感じでした。
マーチ、ヴィッツ等の低価格車よりも
出来は良いと思いました。

今は軽自動車でも白ナンバーに変更可能ですし、
黄色ナンバーが嫌いだった方々、
検討してみる価値はあると思います。

長文失礼しました。

サンデー・ドライバーなので走行距離は少ないですが、ハイオクの方が滑らかな・静かな感じがします。
燃費はレギュラーと殆ど変わりません
※燃料費は割高にはなりますが・・・
※shellのガソリンでの比較です。

にしてもウエイクは静か！
※ナノイー発生器の方がウルサイです(苦笑)

乗り心地は皆様が言う通り期待出来ません。
※クラッチオの本革シートカバーで若干改善？しましたが・・・
(豪勢にはなりました♪)
※200km程度が限界かな〜

寒冷地仕様にしたので、エアコンの風が後部座席に流れるのは非常に良かったです。
※平均的に温度が保たれます。

幼児×2なので荷物が多いが沢山乗るので良いです。
※普段も乗るなら大きい車も良いですすがウエイクで十分です。

FFの車を初めて所有しましたが、ウエイクはFF感が非常に感じるので、FR乗っていた方は4WDをお勧めします。
※個人的には良い勉強になりました。

次回のタイヤ交換でレグノを履き替えたいと思います。
※静かな車はストレスが減りますので！

【エクステリア】よく見かけるタントやＮBOXより少数なので、新鮮な感じが良い

【インテリア】センターメーターは嫌いだけど、メーターのデザインは好き
ナビがもう少し上の位置にセットされてた方が見易い
メーターが一般的な位置にあった方が良かった。
新型ムーヴみたいに

【エンジン性能】前の車がホビオのNAだった為、比較にならない程良い
ただCVTの坂道や合流加速のエンジン音は頂けない

【走行性能】ホビオの方が背高なのに、強風横風には弱い気がする。
普段はハイエースに乗ってるし、背の高い車には特に違和感が無かったけど、ウェイクのふらつきにはビックリした。

【乗り心地】ホビオに比べるとマシだが、道路の継ぎ目やマンホールでは固さを感じる
荒れた雪道なども
綺麗な道路を走る分には、コーナーの恐怖も無く走りやすい。

【燃費】ターボ付きで、リッター10ｷﾛ以上走れるから文句無し
まだ慣らし運転も終わってないし、冬場の道路をリッター13ｷﾛ以上で走れるから、今後が楽しみ。

【価格】すべて新開発なら納得だけど、ミライースやムーヴ･タントとベースが同じ事を考えるとちょっと高くね？と、感じる。
共通部品いっぱいだろうに…

【総評】最近の軽自動車の進化ぶりには驚き

質感は良いし、要らない装備もあって、必要な装備がオプションとか…

吊り下げタイプのリアモニターよりヘッドレスト内臓のモニターの方が見易いかも

長時間だと疲れると思われます。

スマートキーも不便
オプションで普通の鍵タイプも選べれば良かったのに

値引きは本体12万オプション12万の計24万引きでした(下取り車無し)

不満もあるけど、総合的には良い車だと思います。