ダイハツ ウェイク 2014年モデル G SA（2014年11月10日発売）レビュー・評価

アイシスプラタナからの乗り換えです。室内が広すぎて落ち着きません。常に車間を詰めて後続車が止まる感じかな。乗り心地云々言ってる人がいますが、プラタナに比べればとっても良好。文句言う人は蒟蒻みたいな足回りしか乗ったことがない人でしょう。ハンドリングは甘め、どんな車もそうですが慣れれば問題なし。どでかくいこ！

仕事用かつ妻の通勤用に購入しました。仕事にはもう一台スズキのエブリィを所有しておりますが緊急時にはこちらを使おうと思いました。普段はCクラスに乗っておりますが近所の買い物とかにはこちらを使用しております。荷室がとにかく広いのですごく重宝しております。

【エクステリア】
意外とこのタイプの車は女性向けのデザインの車が多いですがこの車は男が乗ってもおかしくない良くできたデザインだと思います。カスタム系のように変に高級感を演出していないのでどの年代の人が乗っても違和感がなく好感がもてます。

【インテリア】
安っぽさはないですが普通かなと思います。天井が高いので窮屈な感じは一切なく見晴らしも良いので運転がしやすいです。

【エンジン性能】
ターボ付きを選択したのでどんな場面でもストレス無く走ります。一般道を走る程度では強くアクセルを踏む必要が無くエンジン音はほぼ聞こえません。ガタピシはさすがに聞こえますがCクラスにも劣らない静粛性です。

【走行性能】
一般道では何も問題無いですが高速だとさすがに風の影響が大きく少し怖いですね。直進安定性は高いしコーナーもわりと安定して曲がれますがとにかく横風は怖いです。なので高速は一度きりしか乗っておらず近場専用として使ってます。ハンドルが軽いのが不満ですが軽自動車なので仕方ないのかなと。

【乗り心地】
静粛性は高いですが足ははっきりと固いです。空気圧を１割ほどおとしてやっと落ち着いた感じです。まだ1000?ほどしか走ってませんので足が馴染んでこれば乗り味は変わるかもしれません。柔らかいよりは良いかなとは思ってます。

【燃費】
平均リッター15?くらいです。いまいち伸びない。

【価格】
最上級グレードプラスオプションで200万を軽く越えました。さすがに高い。似たような車は無いので仕方ない。

【総評】
軽自動車の常識を覆すほどの値段ではありますがそれを払うだけの価値はあると私は思います。意外と他所に無い感じの車なので満足感は高いです。


・購入一年後の再レビュー
購入から一年経過し走行距離は5000?ちょいになりました。当初は足が大変硬く、誤った選択をしたかなぁと思う事もありましたが5000?乗ったあたりからずいぶんと良くなりストレスには感じなくなりました。これにはホイールを14インチにし、タイヤはコンフォート系のダンロップルマンLM 704に変えたのも大きく影響していると思います。
平均燃費は14インチに交換してからリッター17後半をキープしておりターボ付きの超ハイト系にしてはかなり良好だと思います。
ヘンテコな外観ですがそれが逆に愛嬌と感じ今ではかなりのお気に入りで、商用兼妻用に買ったつもりがもう一台の愛車Cクラスと交互に乗って通勤するようになりました。あと6年は大事に乗りたいと思います。

AZ-ワゴンからの乗り換えで主に通勤で使用しています。

【エクステリア】
AZ-ワゴンと比べるとかなりデカイです。
ナンバープレート見なければ軽だとわからないですね。
角ばったデザインはいい感じです。


【インテリア】
収納がかなり沢山あり、便利です。
オプションのサイクルホルダーはまだ試せてませんが、週末に試してみる予定です。
前席側はドリンクホルダーがメインとドアポケット部分の２つありますが、後席側は１つしかありません。

また、後席の窓は半分くらいしか開きません。
我が家は後部座席にチャイルドシートを設置して子供はそこに座ってるのですが、
AZ-ワゴンの頃は窓を全開すると子供が車外に手を出して危ないなと感じてました。
ウェイクにして窓が半分しか開かないことは結果オーライではありますが、
気になる人もいると思うので星を１つ減らしてます。


【エンジン性能】と【走行性能】
大分静かです。ターボ付きなので、自分＋奥さん＋子供でも問題なく坂道を登ります。
80kmくらいの高速走行時で風が強い時に少しフラつきますが、問題はないレベルです。


【乗り心地】
路面状況が悪いところだと少し振動が多い時があります。
アイドリングストップがまだちょっと慣れないです。


【燃費】
300km程走って燃費計で17.7kmでした。
もう少し良くなりそうです。


【価格】
やはり高いですね。
ナビ、サイクルホルダー、レジャーベースパック、三段積用のボードとオプション乗せまくったらかなりな金額になりました。


【総評】
満足してます。

2/14納車。
【エクステリア】
　ごっつくて可愛げがないデザインですが、気に入ってます。

【インテリア】
　収納スペースが多々あって満足。ただ、メーター類中央はいただけない。
　ポータブルナビの置き場所に困る。

【エンジン性能】
　セカンドカーとして３年ぶりに軽自動車を購入したが、ターボ車は初めて。
　やはりターボだと不便感じないですね。　　

【走行性能】　
　メインとしてセレナを乗っているのですが、それをそのまんま小さくした感じ。

【乗り心地】　
　足回りが硬くて振動が気になるって方が多かったですが、当方はそんな気にならないですね。
　この程度なら問題ないかと。

【燃費】　　　
　近場しかまだ運転してないせいもあり、評価はこれからですね。

【価格】　　　
　これだけのグレードなら、この価格も仕方ないかなと。

【総評】
　メインのセレナと比べると、視線の高さも視界も、ほとんど同じなので、違和感がありません。
　セレナをそのまま小さくして足回りを固くした感じです。小回りも聞きますし、通勤メインとして
　購入しましたが、他にも多々活躍してくれそうです。
　内装・装備も高級感がありますし、軽自動車に乗っている感じがしないですね。
　考えていた以上に乗れば乗るほど、愛着が湧く車です。

【エクステリア】
私個人の価値観ですが何度みてもブサイク…だがそれがいい。

【インテリア】
広い。天井にﾛｯﾄﾞﾎﾙﾀﾞｰ、ｱﾝﾀﾞｰﾗｹﾞｰｼﾞに釣り具…車は妻と兼用だが私の釣り道具が妻や子供の邪魔をしないのでとても気に入っている。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】
１ﾄﾝの軽なので過剰な期待をしなければそれなりに満足できる範囲。

【価格】
高い…が、他車と比較してみればまぁこんなもんかな？と納得できた。

【総評】
日常の町乗りの他に趣味やレジャーや子供の野球と家族で使えるので私的には大満足。