ダイハツ ウェイク 2014年モデル X SA 4WD（2014年11月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】潔く四角を基調としていること。窓がふきやすい。嫌みがない。

【インテリア】実用性重視、奥行きがあり、ミニバンを運転していた時と同じ感覚になる。

【エンジン性能】660ｃｃﾀｰﾎﾞ＝1ＬＮＡと同じなので、十分。遮音が良い。エンジン音、そのものも心地よい音質。

【走行性能】ＣＶＴが優秀。ＤＣＴではなかったので安心。かなり安定している。ふらつきはない。伸びがいい。

【乗り心地】良い。他の軽すぎる軽だと、疲れるが、この車はラク。運転姿勢も「腰に負担が少ない」。

【燃費】十分によい。この形でこの燃費はなかった。

【価格】あと20万円低いと嬉しい。

【総評】私の場合、遊びの車ではないので、ＣＭの路線ではありません。業務用として使用しています。
　　　　　
Ａ4サイズの地図等もラクにﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱﾎﾟｹｯﾄに収まり、荷室に小道具や調査関係の道具を積み、ｽﾗｲﾄﾞで調整できるので助かります。

ﾌﾛﾝﾄは、ｼｰﾄの形に合わせて正しく着座すると、ﾐﾗｰの位置は絶妙な位置に設計されていることが分かりました。これより低いと、視野に入り、邪魔になります。
　　　　　
ｸﾞﾚｰﾄﾞはＸにしました。理由は、小回り重視だからです。車両の長さ＋1ｍの最少回転半径は優秀です。しかし、Ｇになると4.7ｍなので、数字よりも実際のｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切れが悪化するので選びませんでした。

ﾅﾋﾞは標準仕様の下から2番目を選択しました。これで十分でした。ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰもｸﾘｱに聞こえ、ﾘｱｶﾒﾗも夜間であっても見やすく想像以上でした。

エンジンは軽の64ＰＳ規制がなければ、おそらく80ＰＳ，120Ｎ程度の性能はあるように思います。よく排気量が気になる人がいますが、ＮＡとターボを同列で考えないことだと思います。ＮＡ基準で表記してほしいです。

（660ｃｃ以外は馬力規制がないのに、660ｃｃだけ規制するのが不満です。）

海外で販売すれば、同じような道路条件の国で重宝されると思います。

ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾌｫｰと比較していたので、ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾌｫｰに収納、耐久性、ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性、維持費を改良したような内容に満足です。

販売店はﾀﾞｲﾊﾂではなく、ﾄﾖﾀにしました。ﾋﾟｸｼｽﾒｶﾞではありません。この車両はｳｪｲｸ（目覚める）が自然なので、ﾄﾖﾀで購入したダイハツ車です。整備まではﾀﾞｲﾊﾂ、ﾒﾝﾃﾅﾝｽからはﾄﾖﾀにしました。個人的には理想です。
　　
ﾀﾞｲﾊﾂがﾄﾖﾀの完全子会社になるので、販売店も淘汰されると購入時は予想し、ﾄﾖﾀで買いました。

スライドドアは右側は手動でよかった。電動待ちしなくていいから。

乗り降りがとてもしやすい。こういう車をタクシー等で活用してほしいと思う。

【エクステリア】
チープ。
純正グリルがプラスチック調、テールランプ周りもメッキ全開。

プラモデルみたい。

値段の割にはかなり安っぽい。

ただ、カーキ色は個人的に気に入ってます。


【インテリア】
個人的にプラックの内装は嫌いではないが、オーディオ周りがまた純正だとプラスチック感満載。。。
高級感を求めてる訳ではないが、それでも安くさく感じてしまう。

リアシート収納時は完全フルフラットではなく、前高な感じ。

フロントシートを一度前にズラさないと後部座席の収納は出来ないっぽい。

室内高は◎
ロッドホルダーにリールつけたままロッド搭載しても後部座席で頭ぶつけない。
だが、ミラーの位置が微妙。。。

天井からではなくフロントガラスにつけた方がマシだったのでは。。。

ミラー見る度に完全前方不注意になります。


収納は沢山あり過ぎる位で、使いきれてないですね。。。

特にハンドル下の収納スペースを何に使って良いのか迷う。


フロントにドリンクホルダー4つ搭載は何気に役立つ。


【エンジン性能】
普通。…よりは良いのかな？
室内はそんなノイズも気にならない。

【走行性能】
走り出しはやはり弱い（重量のせい？）
が、通常走行はソコソコ快適

車高（最低地上高）低いせいか、純正アルミが思いせいか、
逆に走行時は安定してると思う。

【乗り心地】
不満は無い。

こんな物なのかもしれないが、
重量あるせいかブレーキの効きは悪い印象。


【燃費】
購入1週間で通勤のみで走行500km。
今の所は15.8km/L
まだ伸びそう。

〜追記〜
走行4000kmで19.0km/Lまで伸びました。

この重量で4WDでターボと思うと個人的には評価高い。

【価格】
高い。。。
オプ付けて200は超す率が高い車だと思う。

【総評】
趣味の釣り用がメインでの決め手だったが、
釣り用だとエブリーワゴンの方が断然オススメですね。

登録済みの展示車を購入しました。

プラドでトレーラを引いてキャンプ旅行してましたが子供の成長に従い、ダウンサイジングした中年オヤジの通勤メイン＆土日の一人遊び車として使ってます。

万人向けではありませんが、ドライブだけでなく、自分なりの使い方で必要な±アルファの部分を十分に満たしてくれる車です。


【きにいった点】
・室内高の高さ
　車中泊のときキャンプ用ローコットを助手席側に置いて寝てますが、高さが有るため起き上がってもリラックス出来ます。

・ドライビングポジションの高さ
　運転席の高さ調整が出来るオプションを付けて、プラドから違和感無く運転できました。

・エンジン音の静さ
　今時の車全般かも知れませんが、ディーゼル車プラドに比べて静かです。

・室内がスクエアー
　左右の平面が多いため、荷物が入れやすい

【迷った点】
・シートアレンジしてもフラットにならない
　購入比較車のコンパクトカーのソリオに比べて、凸凹や傾斜があります。但し、最初から下部に収納出来るローコットを使うつもりでしたので、実際には問題ないです。

・イニシャルコスト高
　コンパクトカーと迷いましたが、ランニングコストで選びました。

・ターボ無しでは非力？
　高いけど、低速からのトルク感で運転が楽なのでターボ付きにしました。

・4ＷＤだとリアアンダー収納が浅い
　ＦＦのはゴルフバッグが立ちますが、4ＷＤは立ちませんが、冬場のスキー用途のため4ＷＤにしました。

【エクステリア】
まだ慣れてませんが、間違いなく好きなアングルはあります。長く付き合えばもっと好きになると思います。

【インテリア】
悪くないです。欲を言えばもっと高級感出して欲しいけどこんなもんでしょう。収納多いし、気に入ってます。8インチのナビ付けて大正解でした。軽自動車に乗ってること忘れます。お勧めです。

【エンジン性能】
まだ、高速乗ったり、峠越えたりしてませんが、ターボ買って正解です。この車、１トンありますからね。

【走行性能】
フィーリング良いですね。僕は助手席の人間なので走行性能はこのぐらいですね。

【乗り心地】
とても良いです。視界も良いしシートの硬さも良いですね。タントからの乗り換えですので、その比較になります。

【燃費】
まだ、そんなに乗ってないので無評価です。

【価格】
高いですよね？余裕で200越えw

【総評】
僕は、タントからの乗り換えです。最初はタントカスタムに決めてディーラー行ったんですけど、ウェイク試乗したら妻も僕も、コレいい！てね。タントカスタムも良かったんですが、試乗してみると...やっぱりタントなんですよ。で高さもあり、遊び心もあるウェイクを購入することに。ここからかなりウェイクを分析しました。１トンもあるし、雪国使用なので4WDターボは決定。じゃX or Gの選択です。知ってる方も多いと思いますが、Gのアルミは7,1kgあります。Xは5kg。その差2.1kg×4本分です。わざわざお金出して燃費悪くする必要ないなと。皮のハンドルも要りませんし、パワースライドも手動でOK、左側に付いててラッキー！てな感じでXSA4WDにしました。これからの季節が楽しみです！

【エクステリア】
　LEDが多様してありますので質感は高いです。寸法通りのサイズ感です。バランス的にはタントカスタムやNBOXカスタムの方が良いように思います。
良くも悪くも高さがポイントですね。

【インテリア】
　広いです。解放感があり、乗り降りのしやすいです。バモスホビオに比べ乗用車的な内装でそれなりの質感です。
センターメーターは不慣れなせいか、見づらいです。室内高も高いので、冬はなかなか暖まりません。
後部座席のスライドは便利です。

【エンジン性能】
　バモスホビオはターボなしでしたので、ターボのありがたみは感じます。

【走行性能】
　巡航時からの加速もよく、CVTの違和感は特に感じません。ただ、巡航中のこもった音(ボーって感じ)がとても気になります。

【乗り心地】
　お世辞にも良いとは言えないです。構造上しかたないのかもしれませんが、足回りが固いです。

【燃費】
　思った以上に伸びませんが、４駆ターボなのと、バモスホビオ（４駆）よりも良いので概ね満足しています。

【価格】
　ちょっと高いかなって思います。ライフスタイルに合った方や、フル活用出来る方にはそんなに高い物では無いのかもしれません。

【総評】
　以前乗っていた車がバモスホビオですが、軽四自動車という事だけが同じで、カテゴリーが違う車です。
嫁が選んで、メインの使用が嫁なので、嫁が満足ならそれでいいです。
サブでの所有でしたらバモスホビオの方が、道具感があって好きでした。
ウェイクはサブで所有よりもメインでの所有して満足のいく車です。