トヨタ エスクァイア 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
あのグリルがどう思うかですが、標準のグリルが50近くもなると、下手にグリル煽るより、そのままで年齢的に向いてるかなとおもいますね。
リアもベースのノアより広く見えるリアガラスは落ち着いてます。

【インテリア】
シックな黒内装は、若い人には似合わないかも。さりげなく高級感あって、ベースグレードでもよいかなと思います。
本命はGiでしょう。予算の都合もあり、Xiにしましたが、プッシュエンジン、寒冷地仕様にしたのでこれでも良いです。
ノアヴォクシーのブラック&ブルーの内装、椅子はもうひとつ落ち着かないと私には思います。

【エンジン性能】
普段から都市部、数百メートルで信号、渋滞道路なのでecoモードで充分です。
山道、高速合流登坂等では、ecoモードは意志があわない？のでこの時は、ノーマルにしてます。

クチコミでも書いたのですが同じエンジンながら、何となくノアヴォクシーより少しキレが悪い出足ですが回すと3000回転くらいトルク盛り上がり、レッド手前まで伸びの良い加速感があります。

【走行性能】
横風には煽られやすいので、高速で飛ばすときは、ハンドルしっかり握りましょう。
山道では飛ばしませんので割愛します。

【乗り心地】
クチコミで書きましたが、ノアヴォクシーより重厚感覚、特にボディの下に少しどっしりした感じがあり、少しドイツ車ぽいです。路面との一体感ありますが、ノアヴォクシーより人により硬く感じると思います。あとはクチコミで色々書いてます。

【燃費】
先月末、スタッドレス吐いてて気温0度〜3度くらいのとき、3〜5キロちょいのり等ばかりしました。PTCヒーター、ecoモード、ノーマル含め、リッター8,5程度。
数百メートル、信号ストップの繰返し、平均速度は20キロ弱です。
最悪の燃費の条件では良いと思います。昨今のガソリン安にも助けられてますね。心理的に。

【価格】
こんなものかな。

【総評】
エスクァイヤ買うのに一番安いグレードでお恥ずかしいですが、ノアヴォクシーにも散々乗ってた体験から、少しだけ高級感は見た目乗り心地で感じました。
ノアヴォクシー意識せず、この車単体でみたら、良く出来てると思いますよ。
流石にノアヴォクシーと同時に開発しながら
なぜか、かなり遅れて発売したので、煮詰めたかも。
他人はハイブリッド、Giとか乗ってても気にしないならXiでも充分。ハイブリッド、Giを無理に勧めない営業マンにも良識を感じました。

約二週間乗っての感想は、思ったより足まわりが、しっかりしています。タイヤをインチアップしたら、私にはぴったりの感じになるような気がします。空調のスイッチやシフトのせいで、運転席が少し狭いですね。が、全体ではすごく良い車です。永く付き合えそうです。

従来のミニバンの固定觀念崩れました。
汎用車アルファード3年落ち。
通勤新セレナ〜エスクワイアア。
嫁フリード。アルファは駐車場の問題。
等、色々あり今日午前エスクワイア来て我が家の路線決まりました。
過去いくらタイヤ、ホイル、サスにこだわっても実際手放す時には自己満足にすぎません。アル→特別用。エクスワイア→通勤。フリード→嫁用。
キッチリ使い分けて楽しみたいと思います。