トヨタ エスクァイア 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
なかなか迫力があって良い感じです。
ここは好みかなとは思います。

【インテリア】
価格の割には上質な印象です。
シートアレンジ豊富で4人家族以上には大満足です。

【エンジン性能】
ハイブリッドの評判が悪かった気がしたのでガソリン車を選びました。
思っていたより加速等は全然良かったです。

【走行性能】
街乗りメインなので特に不満は無し。

【乗り心地】
やはり室内の広さが1番の満足ポイントです。
アルファードだと車体自体が大きすぎるし、シエンタだともうちょい大きいとって感じでピッタリでした。

【燃費】
街乗りガソリンにしては良いような気がします。

【価格】
近年の中古車高騰の中では安く買えたかなと思います。

【総評】
街乗りメインの4人以上のファミリーカーとしてはかなり満足度高いかと思います。
生産終了になったのが残念ですけどね。

【エクステリア】
特別仕様車の外観はダークメッキ調でメッキ部品が結構目立って鮮やかです。
妻も乗るので５サイズだけど少し大きいかなと思いましたが運転していても大きさを感じません。
後ろのデザインはおとなしい印象ですがうまく５サイズに纏めるたと思います。
また随所に工夫がされミラがー意外と大きく、特に左のミラーは広く見渡せるので安心さを感じました。

【インテリア】
インテリアは見た瞬間、プラスチック感のないフロントパネル、人工皮シートの高級感・ラグジュアリーが漂っていましたのでこの車を気に入りました。
ちょうど良いサイズ、価格、質感がありコストパフォーマンスの高い印象です。
なお肘掛けの微調整ができないのは、パッドのクッションを挟めて対応しています。
8人乗りですが、通常2人で乗るため2列目は、荷物置きにしています。
両側スライドドアを重宝しており乗り降りに手すりがあり安心です。
　

【エンジン性能】
ガソリン車で性能はそれほど気にしていませんでした。トルクやパワー、滑らかさも十分ですし　通常エコモードで、街乗りメインで特に不満を感じません。
ただ急にアクセルを踏むとエンジンが過度に回転する印象受け、この部分はエコでない印象を受けています。


【走行性能】
特に問題はありません。視界が広くなり運転しやすく、心理的に楽ですです。
特に時速50-70ｋｍ走りの時にステアリングのフィーリングは及び操作性は、しっかりして非常に良く、またドライブしたいと感じます。
高速での初めてのクルーズコントロールは楽で運転し易いです。

【乗り心地】
通常運転席、助手席がメインなので、快適性乗り心地のフィーリングは抜群です。
２列目は8人乗りで3列シートかなり広くできますし、フィーリングも悪くなく重宝します。
３列目は、少しかたい感じがし、リクライニングは出来ません。

【燃費】
ガソリン車のエコモードで12〜13キロ程度です。ミニバンクラスでかなり良い印象を受けます。
また一度高速で14キロが有りました。

【価格】
５ナンバークラスのミニバンでトヨタセーフティセンスCも標準装備と
高級感・ラグジュアリーな特別仕様車の”Black-tailored”のインテリアはとても満足しておりコストパフォーマンス高いと思います。

【総評満足度】
５ナンバークラスのミニバンでイケている内装・運転し易さは非常に評価しています。
また安全装備はセーフティセンスPだともっと良かったと思います。

乗り換えで、ノア・ヴォクシーではチープなので、エスティマかエスクァイアを検討。エスティマの値引きが渋く、エスクァイアの試乗で家族全員が気に入ったので購入しました。

良かった点
・品のあるデザイン
・適度な高級感
・そこそこの静粛性と加速
・取り回しが良く、視界が広くて運転がしやすい
・燃費(ガソリン車なのに、高速道路でリッター19km！)
・長時間乗ってもイスに程よいクッション性があって、あまり疲れません

残念な点
・リアの見た目がノアと区別がつかない(悪くはないけど、一目でエスクァイア！とわかるデザインが良かった)
・タイヤサイズが小さい

でも、全体としては気に入ったので、大事に乗って行きます。

購入から納車まで４ヶ月かかりましたが、ようやく１ヶ月乗ったことで、感想です。

■エクステリア
モデリスタをつけてますが、かっこいいです。
思ったより車高が下がったのが難点ですが。
でも、やっぱりノアと似てるので、今思えば純正のオプショングリルが良かったかも。

■インテリア
70系に慣れてたので、収納がないです。でも、それもすぐ慣れました。ノアボクと比べると高級感あります。セレナよりもあるかと。アルベルとくらべたら、当たり前ですが違います。
居住性もバッチリだと思います。
80系はスピーカーが、ひどいとネットだみたのですが、自分はそこまで気にならなかったです。

■エンジン
ecoモードで高速走行や、立体駐車場をあがると、パワー不足を感じました。ecoモードはアクセルのレスポンスを落としてるらしいので、通常モードで走れば言われてるほどパワー不足は感じないかも。
ただ、ecoモードで走ってると、同乗者からは、運転が優しくなったといわれました。

■走行
スポーツカーを望んでないので、よいです。
新車だからか、道路の凹凸を拾う感じがします。70系より少しサスが固めなのかな。

■乗り心地、燃費
70系と比較しますが、乗り心地いいです。ハイブリッドになった違いかもしれませんが。
燃費は、東京、仙台のアップダウンな高速で19km/lでした。

■価格
細部にコストダウンの形跡がみられますが、アルベルのハイブリッドの価格をみれば、まあこんなもんでしょう。

【エクステリア】
初めは顔が派手すぎかと思いましたが、見慣れると良い顔に見えてきました。
【インテリア】
シートの触れた感触、座り心地、温かさ、高級感あります。
【エンジン性能】
詳しくないですが、申し分ありません。
【走行性能】
快適な運転が出来ています。
【乗り心地】
展示車には乗りましたが、試乗していなかったので、予想よりも良かったです。運転席からの眺めが良いです。
【燃費】まだわかりません。

【価格】家族割適用していただいたので、控えさせていただきますね。それでも高いことは高いですよね(^_^;)

【総評】運転するのが楽しみなくらい、気に入っています。家族ともども良い時間を過ごさせていただけることと、思います。

【エクステリア】
カタログを見た時には、えって感じでしたが、展示会場で見た時の実車のスタイルに軽く感動しました。
マテリアルの変更でここまで車の見た目が変わるの？って思いましたね。
【インテリア】
Giグレードにした理由が、バーガンディー内装を選択したかったから。手触り、質感、見た目、色味、全て満足してます。
【エンジン性能】
１０年前のポルテからの乗り換えなので、充分パワフルかつスムーズです！静粛性もよろしいかと。
【走行性能】
トレッドやホイールベースは意外にポルテと大差なく、取り回しは楽チン。車重やエンジンパワーの違いなどによる安心安定感は車格相応。
【乗り心地】
地味〜に固め。不正路面でハネます…
妻に運転してもらい、子供を助手席二列目に座らせ三列目に乗った時に感じました。
サードシートのクッションはヴォクシーノアと変更されてるので座り心地は良好。
不正路面で若干のブレをフロアに感じましたね〜まぁほぼ気になりません。
【燃費】
現在冬季期間で、スタッドレスタイヤ着用とフロントリアエアコン使用してます。
リッター８〜9km位。
夏タイヤと春到来で二桁は固いかな。
【価格】
5ナンバーのミニバンと考えると割と高いと思われるんでしょうが、私には本当にど真ん中の車だったので価格相応。同グレードのヴォクシーノアと比較しても割安だと思います。
【総評】
まだ納車されて一ヶ月余り、まだまだこれから発見があるんだと思いますが、今のところ気に入らない箇所はありません。
この車となら末長いお付き合いが出来そうですね。当方積雪地の為、寒冷地仕様のオプションをつけましたが大正解。子供三人なので後ろ寒いと可哀想かな〜的なオプションでしたが、実際暑いくらいエアコン効きます。見た目も良いし。ご購入の際は御一考を！
寒いのが苦手な方は、合皮だけどシートヒーター付きのＧi寒冷地仕様がオススメです。
ガソリンモデルは四駆もえらべますしね〜