トヨタ エスクァイア 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
なかなか迫力があって良い感じです。
ここは好みかなとは思います。

【インテリア】
価格の割には上質な印象です。
シートアレンジ豊富で4人家族以上には大満足です。

【エンジン性能】
ハイブリッドの評判が悪かった気がしたのでガソリン車を選びました。
思っていたより加速等は全然良かったです。

【走行性能】
街乗りメインなので特に不満は無し。

【乗り心地】
やはり室内の広さが1番の満足ポイントです。
アルファードだと車体自体が大きすぎるし、シエンタだともうちょい大きいとって感じでピッタリでした。

【燃費】
街乗りガソリンにしては良いような気がします。

【価格】
近年の中古車高騰の中では安く買えたかなと思います。

【総評】
街乗りメインの4人以上のファミリーカーとしてはかなり満足度高いかと思います。
生産終了になったのが残念ですけどね。

【エクステリア】
三兄弟の中ではこちらが気に入ったので購入を決意。
リアは見分けがつかないくらいですが、フロントは1番高級感が出てる気がしました。

【インテリア】
ブラックテーラードでしたので、内装も高級感はあります。知人のガソリン車に乗ったことがありましたが、明らかに差はありました。

【エンジン性能】
お世辞にも良いとは言えないですね笑
車体が重いという事があるので仕方がないですが、高速の合流や加速では物凄い音がなります。ちょっと恥ずかしくて追い越しを頻繁には出来ないです。
150系プラドにも乗っているので余計そう思うのかも知れないですが、、
軽自動車に慣れた方ならパワフルに感じるかも知れません。
ただ、パワーモードのエスクァイアは一味違います！
音はすごいですが、スポーツカー並みの加速が体感できます笑
山などの登りのワインディングはこのモード無くしては登れません。

【走行性能】
ロールはややきつめな感じです。
車幅が少ないのと背が高いので仕方がありませんが、
優しくしないと同乗者が辛いかも知れないですね。
あとはリアスライドドアのカタカタ音、、これには悩まされました。。80系の宿命と言えばそうなんですが、精神的に参りました。今はもうさすがに対策されてるのかな？

【乗り心地】
フロントガラスが広いので見晴らしはいいです。
走行音は半端ないので車内の会話はままなりません。
プラドが静かすぎるのでそう感じると思いますが、にしても静寂性ってどこかに置いてきたのかな？と思います笑
ロードノイズや道路のデコボコ感もキチンと感じ取れてしまいます。

【燃費】
カタログ燃費はなかなか良いのですが、実際は14〜17キロくらい。ガソリン車とそんなに変わらないんじゃないですかね？
発進の時の数メートルと徐行の時くらいしかハイブリッドの恩恵は受けません。
ゆっくりゆっくり発進して、出来るだけEV走行しようとしてもすぐにバッテリーが無くなるので、結局充電するまではエンジン使うし、始動時もしばらくはエンジン使うしで、、

【価格】
うーん、やはりちょっと高いかな？
この価格だったらアルファードやプラドのベースグレードは買えてしまうし、燃費もそこまで良くはないしで、、
良かった事はハイブリッドの減税は恩恵を受けました。初回の車検も、自動車税も激安でしたので助かりました。

【総評】
ハイブリッド車のミニバンで400万以下で、まあまあ高級感がある車の選択肢としてはアリだと思います。
維持費はかなり抑えられるので助かりますね。
私は4年未満で乗り換えてしまいましたが、買取価格もなかなかのものでした。
次はもうミニバンに乗ることはないと思いますが、初にして最後のミニバンで良かったと思います。

追記
もともと運転する事が好きなのに、運転自体が嫌になってました。
約２年半乗り、やっと奥様の許可が出たので乗り換えます。長かったーー。
今回この車を所有していろんな意味でいい勉強になりました。その件に関しては感謝してます。。。。

半年12000?走行後のレビューになります。
【エクステリア】
好みがあると思うのでなんとも。。。
4wdなので尻上がりが気になります。
【インテリア】
小物入れが少ない
シートのホールド性が悪い
夜間、車内は真っ暗で何も見えない
２列目のシェードはいいと思う(子どもに)
２列目の窓が半分も開かないとわ。。
【エンジン性能】
良くも悪くも2000cc街乗りには十分です
ecoモードははっきり言って使えません
エンジン音がうるさい
【走行性能】
ここが一番の問題です。
この車、高速道路は苦手です
横風の影響をもろにくらいます
また、トラックの追い越しは気合が必要です。
【乗り心地】
コツコツと小さい段差も拾います
一度三列目に乗りましたが、あそこは人の乗る所ではないですね
高速走行時はロードノイズが大きく不快
【燃費】
街乗り11?くらい
冬場のダブルエアコンなのでこんなものかと
スタッドレスだと10?切ります
【価格】
最近の車は高い
オプションちょろっと付けて値引き50万の360万でした。
【総評】
前車ランドクルーザープラドが自宅にて盗難にあったため、車両保険で泣く泣く購入しました。
平日は嫁が子供の保育園送迎と通勤に使うため
スライドドアがいいとの理由でこの車になりました。
エスティマとも迷いましたが、10年以上前の設計なのでやめました。
アルファードは高いって事で即却下
年間数回帰省する嫁の実家が東北の雪国の為、4wd一卓
この車で片道500?は正直しんどい。
疲労感がプラドの3倍はあるか!?
結果として、街乗り専用ファミリーカー
ショッピングモールに大量に並んでる理由がわかります。
スライドドアの車に初めて乗りましたが、子供の乗り降りには便利です。ただそれだけ。。。
早く乗り換えたい。。。。。

先週納車して1週間のレビューです。走行距離は３００Km程ですが氷点下での毎日の通勤、街乗り、高速での評価になります。
また、前車エスティマハイブリッド（AHR20W)との比較になります。

【エクステリア】

　これは皆さんの好みの問題だと思います。私の場合は、フロントのメッキがどうしても気に入らなかったため、TRDのグリルをつけました。ほぼノアと同じになりましたが、元々ノアは嫌いではないので変えてよかったです。

【インテリア】

　インテリアに関しては言うことなしです。ブラックテイラードなので天井までブラックで統一されていてとてもいいです。

【エンジン性能】

　エンジンに関しては皆さんがおっしゃる通りひ弱です。常にエコモードですが踏み込んでも加速しません。周りに迷惑にならない程度に意識してますが、それでも青に変わったら軽に余裕で抜かれます。パワーモードですとストレスフリーで加速します。
エスティマもHVでしたがここまで非力ではありませんでした。慣れるまで時間がかかりそうです。

【走行性能】

　ハンドルがとても軽く物凄く運転しやすいです。ただ高速に乗るとやはり風の影響でふらつきます。
これは仕方のないことですね。
素人の直感ですが段差は突き上げるようにガタッときます。サスペンション入ってるの？って感じです。

【乗り心地】

　後方２列目に座っている妻からはエスティマより断然いいと言っていました。しかし合皮のシートはやたら滑ります。
時速７０Kmくらいまではとても静かですが高速や朝のエンジンが温まるまでのエンジン音はかなりうるさいです。この辺りもエスティマとは違うなと感じました。あと踏み込んだ時もです。２列目との会話は結構大声になります。

【燃費】

　今のところ１５Km/lです。真冬で暖気、スタッドレス、エアコンを考えれば合格点かと思いますが、夏は期待したいものです。
因みにエスティマHVのときは同じ使用環境で平均１１〜１２Km/lでした。

【価格】

　高いです。全然ファミリーカーの価格でわないと思います。が、今の同クラスミニバンが同じくらいなのでその中で同じ価格でHVなのでいい方なのでしょうか・・？
それでもナビ付けてなんだかんだして４３０万は高いです。

【総評】

　色々書きましたが結果的には大変満足しています。エスティマからのサイズダウンで正直悩みましたが買って正解でした。
できればTSSP中でもACCがついてくれれば最高でしたが。あと、ファミリーカーなのでオートドアロックやセレナについているテーブル？くらいは付けて頂きたいと率直に思いました。
購入を検討されている方！損はしないと思いますよ！！！
　大事なことを書き忘れてました、私は北海道在住ですが、ノーマルでもサイドを擦ります。思ってる以上に低すぎるため店の駐車場に入るときはかなり神経使います。エアロを考えている方はそれなりの覚悟が必要かと思います。

【エクステリア】
・1年とちょっと乗りましたが、グリルのギラギラした細かいデザインが最後まで慣れませんでした。
あと、フォグの所の、ノアにカバー付けてみましたみたいな適当なデザインが残念です。
黒のノーマルでしたが、白でオリジナルエアロなら車検までは乗ったかもしれません。


【インテリア】
・ノアなどに比べると上質感はアップしています。が高級感は全くありません。
・車内は広く、荷物も積めますが、2列目にオットマンがないので、ただ広いだけという感想になります。
・個人的にシートのヒーターがこの車の一番いい点で、神奈川ですが冬場の通勤時はエアコンなしでもいけました。
・運転席は、左脚が中央のでっぱり？に当たり、窮屈さを感じます。
・窓が大きく運転しやすいですが、車内が見えすぎな気もします。
・リアモニターは子供に大好評で2歳児でも大人しく乗っていられました。
・ルーフに当たる雨の音がうるさく、トタン屋根の家みたいな音がします。


【エンジン性能】
・ハイブリッドなので出だしはとても静かですが、それも低速時までで、高速時や坂道や加速時にはエンジン音がとてもうるさくなり、静かさとのギャップがありすぎて悲しくなります。


【走行性能】
・パワー不足を感じます。というかエンジン音が気になりました。


【乗り心地】
・視界も良く、とても運転しやすいです。
・シートの形状？大きさ？傾斜なのかわかりませんでしたが長時間のドライブだとどの列の席でも疲れます。
・合皮なので滑りますが汚れにくくて良いです。


【燃費】
・毎日12キロくらいの通勤で使い、インフォメーションディスプレイですと11?でした。


【価格】
・コミコミ380万円くらいでした。


【総評】
・ミニバンにするにあたり、当初トヨタ店でしか購入できない理由があり、デザインは無視して買いましたが、結局フロントのデザインに違和感が拭えなかったところから売却を考え、乗り心地も考慮してもう少し大きい車種に乗り変えました。
・結局ノアのエスクァイアという特別仕様車みたいな車で、制限がなければノアでも良かったかなという感想です。

[エクステリア]
ヴォクシーノアにない大型のマジェスタっぽいグリルがこの車の一番好きなところです。ドアミラーもスタイリッシュな形に変わって、好印象。ドアモールの、シルバーメッキも、ヴォクシーノアにないので、優越感を感じます。リアのランプは今時のラインで出来たLEDランプにして欲しかった。
[インテリア]
バーガンディーの茶色と黒の二色使いが高級感があっていいと思います。ステッチも入ってワンランク上のミニバンにも思える質感です。シートもレザー調で、高級感が出てます。
二列目のロングスライド構造が乗ってる人の満足感を向上させます。
[エンジン性能]
これはEVが効いてないときは、皆さんのおっしゃる通り力不足を感じます。この車の面白さはハイブリッドを出来るだけうまく使い、燃費をあげるのがたのしいです。
[走行性能]
始めてのミニバンなので、ロール感が強く感じますが、きっとトヨタは、うまく押さえて作ってくれてると思います。今、私の運転が、燃費重視なので、のんびり走っているのであまり性能を感じません。
安全装置が、一年前に標準装備になったのも、高評価です。
[乗り心地]
ミニバン初体験なので、分かりにくいですが、EV走行の時や６０キロくらいで走ってるときはほとんど音もなく、いい部屋にいる感覚になります。
[燃費]
この車の癖を気を付ければ、今の時期でも、私の出勤経路、約１３キロで、リッター１９キロを越えます。きっと春先なんかはもう少し延びると思えました。納車した日に愛知県のディーラーから静岡まで、高速道路や一般道、渋滞などをトータルして、約２００キロ走行した時の燃費は２１.３キロ位でした。
[価額]
私は８年ちょっと乗ったワゴンRスティングレーのターボ車を購入ディーラーに下取りに出して、購入しましたが、担当の営業マンの敏腕さで、凄くお得に買えたので、コストパフォーマンスはとても良いと思います。発売して二年が過ぎたので、値引きもそこそこして貰えたと思えました。
私の購入した金額だと、皆さんにお勧めできる車だと思います。

【エクステリア】

当初、縦じまメッキはどうかな？と思いましたが、見慣れるとgoodですね。駐車場などでは存在感があるので目立ちますね。直ぐに発見出来ます。

【インテリア】

前車、フリードからの乗り換えですが、前車から比べると高級感があります。
ECONボタンがハンドルで隠れ気味、エアコンボタンがシフトレバーで隠れ気味になるのでボタン操作をする際に手元に目が行きがちになります。

【エンジン性能】

街中はECONをONにしており、動き出しはモッサリ感がありますが、加速をする際に解除をするとなかなかの加速をしてくれます。高速での追い越しの際も十分だと思いますよ。

【走行性能】

走る、曲がる、止まるはGoodですね。
ハンドルも軽めです。ミニバンですから飛ばす車でないので必要十分ですね。

【乗り心地】

2列目に乗る子供達はスライドも利くのでのんびりくつろげる様です。固すぎづ柔らか過ぎづです。
合皮シートもサッと拭けるので良い感じです。
2列目以降の足元のシートがサクッと外せてサクッと付けられると楽ですね。

【燃費】

普段の街中ではちょい乗りが多くその場合は10km/L前後、少し遠出で12km/L前後、東京〜愛知(片道350km)をエアコン使用で18km/L前後くらいです。速度は80〜100kmくらいです。初めてクルーズコントロールを使いましたが人間のアクセスワークより上手ですね。

【価格】

装備も整っていますし、前車と比べると高級感があります。価格相応だと思いますよ。

【総評】

どうしても前車の比較になりますが、室内空間も広く、インテリアの上質感、リアクーラー、両側電動スライドドア、クルーズコントロール等々、装備も揃ってますからGoodです。

【エクステリア】
エスクァイアが出た当初は「見た目がいまいち・・・」という印象でしたが、町で走っているのを見ていくうちに好きになりました。
好みはあると思いますが、フロントグリルは高級感がありかっこいいですよ。
私はＶＯＸＹと迷っていましたが、見た目の高級感と、落ち着いた感じが気に入りエスクァイアにしました。

【インテリア】
一番の決め手です。
VOXYと迷っていましたが、実際にインテリアを見比べてしまうとエスクァイアのほうが数段高級感があります。
長く乗るならと思いエスクァイアに決めました。

【エンジン性能】
通勤、街乗りメインですが快適です。

【走行性能】
特に問題はないです。以前はステーションワゴンでしたので、視界が広くなり運転しやすいです。

【乗り心地】
２列目がかなり広くできるので、子供と妻は喜んでいます。

【燃費】
まだそんなに走っていませんが11キロ程度です。

【価格】
私はＶＯＸＹとの検討でしたが、ＶＯＸＹの煌などにするとそんなに値段の差はありません。
むしろ同じ５ナンバークラスのミニバンと比較すると高級感（とくにインテリア）はとても満足しています。

【総評】
とっても良い車だと思います。５ナンバークラスのミニバンで少し高級感がほしいのでしたらお勧めします。
実際にディーラーでインテリアなどを見たり、比較すると良さがわかるのではないかと思います。

【エクステリア】
最初は縦じまメッキがどうかと思いましたが、ロンドンに行った時に乗車した、タクシーに似ている所から親近感が沸いて来ました。
今は中々の迫力で気に入ってます。

【インテリア】
同じクラスのミニバンにくらべると、高品質な内装にはかなり満足。エアコンとガソリン給油のスイッチが前のステップに比べると使いづらく感じます。

【エンジン性能】
前のステップワゴンと同じエンジンサイズなのに、パワーを感じます。ecoモードにすると、旧車と同じくらいな感じ。アイドルストップも重宝しています。

【走行性能】
高速道路も安心・安定して走れます。一般道での坂道発進も後ろに下がらずとても安心。ハンドルも軽く運転が楽になりました。

【乗り心地】
前のステップと同じくらいの固さかなと感じます。
二列目の子供も同じ感想。静音性はエスクに軍配です。

【燃費】
アイドルストップはありますが、街中8-10kmくらいかな？ガソリン価格も安いので不満はありません。

【価格】
試乗車を購入しましたが、9インチメーカーナビ、アラウンドカメラ、レコーダー、カーテン、フォーン等々たくさんのオプションやディーラー保証があり、価格も新車よりもかなり安くて満足。

【総評】
10年乗ったステップワゴンからの乗り換えです。ステップにはとても満足してましたが、エスクァイアのクルーズコントロール、シートヒーター、オートライト、アラウンドビューカメラ等々技術の進歩に驚きです。最新のセーフティ機能はありませんが、それはもう少し歳を取った、次回の楽しみかな？
最新ステップスパーダ・クールαと悩みました。
40代にもなったので、品質の良さげなトヨタを選択しましたが、買って良かったと思います。
新車へのこだわりなければ、セーフティ装着前の展示車や試乗車はオプション満載でディーラー保証も有りかなりお買い得ですね。

高級感とかは、まあまあです。パワーが、ないです。アクセルを思いっきり踏んでも、なかなか加速しません。ちょっと、山を登ろうとするとすごく、エンジン音が、うるさいと思います。

購入から納車まで４ヶ月かかりましたが、ようやく１ヶ月乗ったことで、感想です。

■エクステリア
モデリスタをつけてますが、かっこいいです。
思ったより車高が下がったのが難点ですが。
でも、やっぱりノアと似てるので、今思えば純正のオプショングリルが良かったかも。

■インテリア
70系に慣れてたので、収納がないです。でも、それもすぐ慣れました。ノアボクと比べると高級感あります。セレナよりもあるかと。アルベルとくらべたら、当たり前ですが違います。
居住性もバッチリだと思います。
80系はスピーカーが、ひどいとネットだみたのですが、自分はそこまで気にならなかったです。

■エンジン
ecoモードで高速走行や、立体駐車場をあがると、パワー不足を感じました。ecoモードはアクセルのレスポンスを落としてるらしいので、通常モードで走れば言われてるほどパワー不足は感じないかも。
ただ、ecoモードで走ってると、同乗者からは、運転が優しくなったといわれました。

■走行
スポーツカーを望んでないので、よいです。
新車だからか、道路の凹凸を拾う感じがします。70系より少しサスが固めなのかな。

■乗り心地、燃費
70系と比較しますが、乗り心地いいです。ハイブリッドになった違いかもしれませんが。
燃費は、東京、仙台のアップダウンな高速で19km/lでした。

■価格
細部にコストダウンの形跡がみられますが、アルベルのハイブリッドの価格をみれば、まあこんなもんでしょう。

【エクステリア】
フロントSPエアロ、サイド、リアはモデリスタを付けましたが、自分の好みですので満足です。ただ、強いて言えばフロントグリルの隙間が...近くで見ると中が丸見えなので何とかならんものかと。そこだけが唯一気になるところ。
【インテリア】
合成皮革を使ったインテリアとバーガンディー色との組み合わせは大変気に入ってます。兄弟車のヴォクシーやノアとの比較だと、価格アップの差を考えてもかなりお買い得感あるのでは。

【エンジン性能】
ここら辺は特に高いレベルを求めてないので、ファミリーカーとして使う分には十分かと。

【走行性能】
ストレスを感じることはほとんどないくらいそれなりに走ってくれます。ハイブリッドと比べればそれは静粛性や出だしのトルク感は劣るかと思いますが、静粛性に関してはガソリンでも十分静かです。アクセル踏み込んだ時の加速はハイブリッドより良い気がします。
【乗り心地】
普通ですかね。それなりに路面の段差などは突き上げを感じますが、特にストレスになる程ではないです。

【燃費】
まだあまり走ってないので無評価で。

【価格】
ヴォクシー、ノアと比べれば、装備の面を考えるとかなりお買い得感を感じます。外観の好みもあるかと思いますが、特にこだわりがなければ満足できると思います。

【総評】
良い車だと思います。ファミリーカーとしては使い勝手も良さそうですし、これから大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】 最初マスクが苦手と思いましたが、嫁にムリを言って純正エアロだけつけてもらい大変満足してます。今ではノーマルのままでも良かったかななんてことも考えます。

【インテリア】 ドリンクホルダーだけが気になりますが、後は特に不満ありません。大きい車は運転イヤて言ってた嫁も普通に運転するほど視界良好なのは大満足です。

【エンジン性能】 初ハイブリッドですが、必要十分で、何も不満ありません。しかし、私はほとんど乗りませんが、高速道路を多様する方には少し物足りないのかもしれませんね。

【走行性能】 思った以上にロールがなく、安定感を感じ満足してます。

【乗り心地】 シートヒーターが心地良く、質感、クッション共に良いと思います。サードシートに短い距離ですがジジ、ババ乗りましたが、特に不満もないようでした。

【燃費】 ミニバンでこの燃費がでることに驚いてます。

【価格】 安全性能に課題がありますが、安全運転の私は問題ないので、この価格でこの車と言うのは納得出来る価格だと思ってます。

【総評】 ジジ、ババと一緒に出掛けるために増車として買いましたが、予想以上な満足度です。ジジ、ババ&子供達に良い想い出が出来る様に大切に乗っていきます。

【エクステリア】
純正エアロ＋リアスポ＋黒パールの組み合わせです。正面アングルはお気に入り。横アングルはのっぺりしていてイマイチ。
【インテリア】
バーガンディーに惚れてGiにしました。内装に関しては概ね満足しています。前席ドリンクホルダーは使いにくいため、追加購入しました。
【エンジン性能】
必要十分です。踏めばそれなりに走りますし、とても静かです。
【走行性能】
5ナンバーミニバンに期待していません。前車と比較すれば正直物足りないですが、特に不満無し。
【乗り心地】
合皮シートがかっちりして好みです。欲を言えばランバーサポートが欲しかった。シートヒーターは予想以上に心地よく、運転が楽になりました。
【燃費】
通勤に使用。シートヒーター全開で、市街地メイン。燃費は16前後で想定内でした。
【価格】
高い。純正エアロの顔で最初から売って欲しかった。
【総評】
ミニバンデビューは妥協せず、出来るだけ後悔のない買い物を…と考え、HV.Giを選択しました。不満は価格くらい。幼い子供2人が成長するまで長い付き合いになりますが、この車なら大丈夫かな。