トヨタ エスクァイア 2014年モデル Gi Black-Tailored (8人乗り)（2016年1月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
特別仕様車の外観はダークメッキ調でメッキ部品が結構目立って鮮やかです。
妻も乗るので５サイズだけど少し大きいかなと思いましたが運転していても大きさを感じません。
後ろのデザインはおとなしい印象ですがうまく５サイズに纏めるたと思います。
また随所に工夫がされミラがー意外と大きく、特に左のミラーは広く見渡せるので安心さを感じました。

【インテリア】
インテリアは見た瞬間、プラスチック感のないフロントパネル、人工皮シートの高級感・ラグジュアリーが漂っていましたのでこの車を気に入りました。
ちょうど良いサイズ、価格、質感がありコストパフォーマンスの高い印象です。
なお肘掛けの微調整ができないのは、パッドのクッションを挟めて対応しています。
8人乗りですが、通常2人で乗るため2列目は、荷物置きにしています。
両側スライドドアを重宝しており乗り降りに手すりがあり安心です。
　

【エンジン性能】
ガソリン車で性能はそれほど気にしていませんでした。トルクやパワー、滑らかさも十分ですし　通常エコモードで、街乗りメインで特に不満を感じません。
ただ急にアクセルを踏むとエンジンが過度に回転する印象受け、この部分はエコでない印象を受けています。


【走行性能】
特に問題はありません。視界が広くなり運転しやすく、心理的に楽ですです。
特に時速50-70ｋｍ走りの時にステアリングのフィーリングは及び操作性は、しっかりして非常に良く、またドライブしたいと感じます。
高速での初めてのクルーズコントロールは楽で運転し易いです。

【乗り心地】
通常運転席、助手席がメインなので、快適性乗り心地のフィーリングは抜群です。
２列目は8人乗りで3列シートかなり広くできますし、フィーリングも悪くなく重宝します。
３列目は、少しかたい感じがし、リクライニングは出来ません。

【燃費】
ガソリン車のエコモードで12〜13キロ程度です。ミニバンクラスでかなり良い印象を受けます。
また一度高速で14キロが有りました。

【価格】
５ナンバークラスのミニバンでトヨタセーフティセンスCも標準装備と
高級感・ラグジュアリーな特別仕様車の”Black-tailored”のインテリアはとても満足しておりコストパフォーマンス高いと思います。

【総評満足度】
５ナンバークラスのミニバンでイケている内装・運転し易さは非常に評価しています。
また安全装備はセーフティセンスPだともっと良かったと思います。

購入前に何度もレビューを読んだつもりでしたが、想像よりも最悪な乗り心地でした。
腰や背中が弱いので、旧エスでぎりぎりでしたが、試乗したときは、5分くらいなので、新車を試乗してる興奮で、気づかなかったのかと思いましたが、納車後おかしいと思い、販売店に電話すると、試乗車にはボディーダンパーが装着されていました。
振動や横揺れが軽減されるというので、すぐに装着してもらいましたが、振動や横揺れが軽減されたのに、突き上げ感は変わらずでした。
横揺れや振動が軽減されたので、船酔い感はなくなりましたが、TＤＬのスター・ツアーズ感はそのままでした。シート表皮がつるつるなので、カーブや段差のたびに身体がずれます。背もたれ部分は変にカーブしているので、突き上げ感とあいまって、脊椎がずれ、病院おくりとなりました。ちょっと高いクッションを買って少ししかましにならないので、思い悩んでいたら、Neo tuneなるものをネット上で発見し、ぐぐってみると、怪しいような、・・・。
HPをみると、BLOGからものすごい数の写真、毎日のようにこれだけの人が、ここに辿り着いているのをみて、すぐに電話して施してもらいました。[アウトランダーをＮｅｏるため来ていた国沢親分]の写真と同じ満面の笑みがこぼれました。これで腰の痛みがゼロになり、あとは背中だけです。背中用のクッションを新たに購入して届くのを待っています。
聞けばいろんな車種の人が、嘆いているようです。コーナリングはそこそこで、乗り心地の良いフランス車のような車を作って欲しいです。

ゼロクラウンと比較します。
エンジンはパワー不足
高速では道路の繋ぎ目でガタンゴトウとつきあがってうるさい。
乗り心地はゼロクラウンの方が良かったです。
ミニバンの高級車なのに残念です。

家族や自分はアルファードにすれば良かったと思っています。