トヨタ エスクァイアレビュー・評価

父が購入しました。ハイブリットはこの車に乗るまではアクアしか乗った(助手席に)ことがなく、音が静かでいいのだろうと勝手思っていた私がバカでした。
正直いって個人的に購入してほしくなかった…納車した日の「何じゃこのエンジン音！？下品でしかもうるさい！」が第一印象。ハイブリットのエンジンって静かなのかと思っていたらこんなにうるさいのですね…予想を遥かに越えるうるささ、しかも家の中まで聴こえるとは…正直ひきました。
追記・・・約1万8キロ(一年)乗りました。この車の良し悪しが分かってきましたので、各項目ごとに新しくレビューしたいと思います。

【エクステリア】
塗装や質感は大変よい。ボディはホワイトパールで、汚れが目立ちません(近くで見ると汚いですけどね)。洗車も2、3週間くらいで、たまに汚いところを水で洗い流しクロスで拭き取るくらいです。
ただ、全体的にルックスが好み出はないです(特にフロントがおっさんくさい)。私みたいな若者はVOXYの方が多分人気だと思います。

【インテリア】
黒のレザーです。全体的に兄弟車のNOAH、VOXYとは、使われてる素材がすこし違うだけで全くと言っていいほど変わりません。ここら辺はガッツリ変えた方が良いと思います。特にインパネやメーター回りだけでも変えればかなり違いが出ると思う。
車種が違うのにここまで同じだと、いくら高級車とうたっても意味がないと思います。

【エンジン性能】
ここが最も悪いところ、正直いってアイドリング時のエンジン音に限っては最近のクリーンディーゼルよりうるさい近所迷惑。
平地ではモーターのトルクがあるので発進はスムーズだが、幹線道路や合流はアクセルを半分以上踏まないと軽並みの加速で逆の意味でビックリする本当に1800cc?。坂道ではエンジンが大きく唸り高級感がなくなる。慣れの問題もあるでしょうが、いいところを挙げろって言われたら安全運転がしやすいというくらいですかね…悪い意味でね
また、気になるほどではないが、アクセルを抜いてから再度踏み直すとカクンとなる。恐らく回生ブレーキ(モーター)からエンジンにチェンジする時に起こるのでエンジンブレーキを掛けるか、ゆっくり踏むと良いです。
ざっとこのくらいですか、これは車好きは買わないでしょうね。

【走行性能】
面白くない、長距離疲れる、足は固いがボディがそれに付いていけてない。右と左の曲がる感覚が違う、ステアがフラフラ。
市街地がメイン又はしか走らない方はわからないと思う(はっきり言ってそういう方向けの車)
高速では、ハンドル修正舵の嵐、ステアが軽すぎるためだ。1時間もすれば神経を使うため目が疲れはじめる。クッションが硬いためなのか、私が日頃乗っているデミオがオルガン式のアクセルに慣れているからなのか分からないが、右足がしびれて危ない時があった…こんなの初めて。
峠道では、アクセルをほぼベタ踏みにしないとパワー不足で、バッテリーが無くなればエンジンの大きな唸りとともに全く加速しなくなる。この時はやむ終えずスポーツモード。少し良くなる程度ではあるが、ecoモードやノーマルモードで加速しないよりは遥かにまし。
大きなカーブではロールが激しいので、思っている以上に減速しないと積み荷が傾いたり、3列目に座っている人は大きく揺さぶられる。
と、このように挙げだしたらキリがないが、ミニバンなのだから重いし悪しからずお願いします。

【乗り心地】
かなり良い方だと思います。特に市街地は揺ったりくつろげて楽です。高速は許容範囲。
ただ、座席のホールド感がない、クッションが硬すぎるからだと思う。カーブの多い峠道や舗装の悪い道は、同じくクッションが硬いからだと思うが、腰が痛くなる(人によりけり)。この点は座布団など間に敷くものがあれば改善するかも。ただレザーの意味がなくなりますが。
乗り心地は運転席助手席＞２列目＞３列目の順で悪くなるいつものパターン。

【燃費】
最高走行距離 754km
最高実燃費 18.82km
燃費 12〜18km
ハイブリットははっきりいって価格が高いだけですね。普通に購入するならガソリンの方がよいと思います。
それも季節によって大きく変わります。夏場はもちろん特に冬場はエンジンがなかなか暖まらないし、暖房を付けると3〜5kmは落ちます。
それでもガソリン車よりは良いとは思うが、元は到底とれないと思います。

【価格】
高い、350万もする車には到底見えない。これだけあればまだ選択肢は沢山あるし、この車を候補にいれている方はもっと考えて、他も試乗して欲しい。
ていうか、エスクァイアを購入するのであれば絶対ガソリンの方が良い。エンジンがうるさいのでハイブリット特有のメリットが燃費しかないし…
それでもこれでいいのであれば構いませんが…

【総評】
個人的には、ひどいの一言です。だってこんな車が売れてるんですよ。今のトレンドなも知れないですが、私の所有しているデミオXDと比べて室内空間や収納以外、安全装備もなにもかも負けてる。
室内が広い？荷物がたくさん載る？そんなの使いこなしている人って何％位なんでしょうか…これで収納が少ないなんて言う方もいますが、いったい何を載せるのだろうか…想像がつかない。
この車の良いところは乗り心地と室内の広さ、そして視界の広さまさにファミリーカーだと思います。毎日のように家族を乗せたり、仕事の関係で沢山の荷物や人多く乗せる人にはおすすめ出来ますが、それに当てはまらない人は後悔でしかない車だと思います。
ここまで、ありがとうございました。

ゼロクラウンと比較します。
エンジンはパワー不足
高速では道路の繋ぎ目でガタンゴトウとつきあがってうるさい。
乗り心地はゼロクラウンの方が良かったです。
ミニバンの高級車なのに残念です。

家族や自分はアルファードにすれば良かったと思っています。

ずっとセダンを乗っていて初めてのミニバンです。
主に前車(SAI)との比較になります。
車のタイプが異なる為単純比較はできませんが、レビューさせていただきます。
（因みに11/22契約、3/3納車です）


【エクステリア】
純正エアロが標準だと良かったですが、純正でも特に不満はありません。
カタログ時は、ちょっと微妙〜と思いましたが、実物はそこまで微妙ではなかったです。
ドアの閉める音は、やっぱり薄っぺらく感じ、ちゃちく感じました。

【インテリア】
ノア/ボクと比較すれば確かに少しは程度が良いと思いますが、”高級”と言う程ではない気がします。
コンソールボックスは、オプション設定でも良いので装備して欲しかったです。
おくだけ充電はいらなかった。なぜ標準装備なのか？？
コンセント電源をオプション設定して欲しかった。

【エンジン性能】
ハイブリッドと言え、1800ｃｃだからこの程度でしょうね。
普段走行時や一人運転時は特に不満は無いですが、高速道路走行時や多人数乗車時はパワー不足を感じます。

【走行性能】
普通だとおもいます。
走行時の自動ロック機能無し。オプション設定装備して欲しかった。
パーキングボタンプッシュによるドアロックの解除もなし。オプション設定装備して欲しかった。
この価格帯セダンにはまず装備されている機能が無い。

【乗り心地】
これはSAI(セダン)の方が圧倒的に良いですね。
まあ、セダンと比較するのが間違っているとは思いますが・・・。
試乗もしましたが、やはりじっくり1週間くらい乗ってみて初めて気がつくところが出てきます。
試乗程度の運転ではなかなか気付けないです。
横揺れは、風の影響をかなり受けます。風の強い時は十分注意が必要です。
縦揺れは、道路の段差をハッキリ拾う感じです。
リアサスペンションの差があるように感じました。
やっぱり、ダブルウィッシュボーンでない影響があるように感じました。
（新型アル/ベルはどうなのか気になりました）
運転席からの視界はたしかに良いですが、その分セダンよりガラス面積が大きいということでもあり、
快晴時の日射量が明らかにセダンより多く、暑いです。これも想像外でした。
冬でも天気の良いときは、運転中の直射日光が結構きついです。夏はどうなることやら・・・。
ハンドルは軽いですが、まあ積極的なプラス要因って程でもないです。
エンジンと電池がシームレスで動いているのは、SAIより優れています。

【燃費】
JC08モードということで、10.15モードより、実情に近い燃費になるかと思いましたがかわりませんね。
カタログ値の70％〜80％くらいですね。期待外れでした。
2400CCのSAIと殆ど変わらないです。
SAIの燃費は良かった？エスクワイアの燃費がたいしたことない？

【価格】
ハイブリッドとはいえ、所詮1800CCでこの価格設定は高いですね。
高級路線ならせめてエンジンは2000CCは欲しかった。
SDタイプになりナビは少し安くなっているが、今の時代、ナビは標準装備にして欲しい。

【総評】
確かに、乗り降りはし易いし、7人乗っても全然窮屈感はないです。
言ってしまえば、それだけです。
車(運転)を楽しむという車種ではないとおもいました。
セダンと勝手が違う所が多々あります。
色々含めてミニバンとはそういう車なんだと、割り切って考えようと思っています。