トヨタ エスクァイアレビュー・評価

【エクステリア】

当初、縦じまメッキはどうかな？と思いましたが、見慣れるとgoodですね。駐車場などでは存在感があるので目立ちますね。直ぐに発見出来ます。

【インテリア】

前車、フリードからの乗り換えですが、前車から比べると高級感があります。
ECONボタンがハンドルで隠れ気味、エアコンボタンがシフトレバーで隠れ気味になるのでボタン操作をする際に手元に目が行きがちになります。

【エンジン性能】

街中はECONをONにしており、動き出しはモッサリ感がありますが、加速をする際に解除をするとなかなかの加速をしてくれます。高速での追い越しの際も十分だと思いますよ。

【走行性能】

走る、曲がる、止まるはGoodですね。
ハンドルも軽めです。ミニバンですから飛ばす車でないので必要十分ですね。

【乗り心地】

2列目に乗る子供達はスライドも利くのでのんびりくつろげる様です。固すぎづ柔らか過ぎづです。
合皮シートもサッと拭けるので良い感じです。
2列目以降の足元のシートがサクッと外せてサクッと付けられると楽ですね。

【燃費】

普段の街中ではちょい乗りが多くその場合は10km/L前後、少し遠出で12km/L前後、東京〜愛知(片道350km)をエアコン使用で18km/L前後くらいです。速度は80〜100kmくらいです。初めてクルーズコントロールを使いましたが人間のアクセスワークより上手ですね。

【価格】

装備も整っていますし、前車と比べると高級感があります。価格相応だと思いますよ。

【総評】

どうしても前車の比較になりますが、室内空間も広く、インテリアの上質感、リアクーラー、両側電動スライドドア、クルーズコントロール等々、装備も揃ってますからGoodです。

2016年1月のマイナーチェンジで安全装備が充実したのを機に購入。
3人家族、色はホワイトパールクリスタルシャインにしました。
契約は1月半ばでしたがトヨタ工場操業停止の煽りをモロに受けて2月末の納車となりました。
そこから平日仕事で街乗り、週末少し遠出をして2,000キロ越えたくらいです。
以前はスポーツクーペを3台、ステップワゴンを少し乗ってました。

【エクステリア】
見た目にあまりこだわりがなく、パっと見て嫌じゃなかったのでOKでした。

【インテリア】
シートが滑るかと思いましたがだいぶ馴染んできました。
ダッシュボードの照り返しでフロントガラスが見づらくなることもないです。
夏に向けてリアオートエアコンが威力を発揮しそうです。
2列目シートベルトがシート上部から出てるのもいいですね。

【エンジン性能】
さすがに車体が重いせいか、走り出しや登り坂はもっさりです。
後続車がいるときは強めに踏んでしまいます。
高速道路などでの追い越しでも特に不便を感じません。

【走行性能】
1歳児が自分で乗り込めるほどの低床・低重心、かなり実感できました。ワインディングも快適です。
ハイブリッドシステムによる違和感はほとんどありませんが、停止する直前のブレーキの挙動がいまいち慣れません。
あと、高速での横風はけっこう怖いです。

【乗り心地】
ミニバンにしてはやや足が固めかな？とは思いますが
子どももよく寝てくれるので乗り心地は良いんだろうと思います。風切り音なんかも特に気になりません。

【燃費】
納車から2,000km走行で液晶の燃費計は16.9km/lを表示してます。
郊外地域なのであまり渋滞にはハマらず、上出来な数字だと思います。
今後エアコン使ってどうなるか、です。

【価格】
セレナ・ノアヴォクシーと比べてもやや高めでしたがハイブリッドなのでこんなものかと。
数万しか違わなかったのでこの特別仕様車を選択しました。
ちなみにオーディオレスで購入して別にナビを積みました。

【不満点】
運転席と助手席ドア、少し強めに閉めないとすぐ半ドアになってしまいます。
うちのだけかもしれませんがご検討の際は実車で確認してみてください。
ホンダ車みたいにグラサン入れの下に2列目が見えるミラーが欲しかったです。
あと、高齢の父がエスクァイアって発音しづらそうでした。


【総評】
必要があってミニバンを購入しましたが、競合した中ではこれにして正解だったと思います。
旅行荷物やベビーカーも積みやすいです。
シートアレンジや収納、安全装備など、3代目ステップワゴンから比べると格段に使いやすいと思いました。
長く乗っていける車になりそうです。

昨年2015年に購入です。
それまではガソリン車がメインだったのでこちらのレビューを参考にしました。
殆どの人は好意的なレビューでしたが、購入後の結果論として私には一部の否定的な意見が当てはまってしまいました。

皆さんには失敗して欲しくなく書き込みいたします。
ちなみにこの車は男性比率が高いと思いますので男性目線で書きます。
また市街地の運転メインではなく高速や山道等、オールラウンドに使用する方に伝えたいです。


■エクステリア
これは趣味の部分なので割愛


■インテリア
合皮のシートは良いと思います。
暑く＆冷たくなり難いと謳い文句がありますがその辺は微妙な感じです。
その他の部分は質感も良く好印象。


■エンジン性能※
問題はまずココです。
ハイブリッド車に慣れた方、免疫があるなら特にいうことはございません。
次の項目に進んでください。
これから初ハイブリッドな方は下記必見！

ハッキリ言って登坂や高速（80Kｍ以上）では地獄です（泣）
タコメーターがついていないので正確な回転数はわかりませんが、体感では3千〜4千回転。
お世辞にもお上品とは言えないエンジンの音量と音色に萎えます。
同乗者との会話には声を2段階大きくしなければなりません。苦痛です。
ハッキリ言って低速の静かさとのギャップにハイブリッドのプレミア感が完全に相殺です。燃費だけの勝利です。
試乗で高速走行させてもらえなかった意味がわかりました。
もし検討している方、騙されたと思ってレンタカーを借り高速道路や山道を一度で良いので走ってみてください！
それぐらいお金を出しても考える価値があると思います。


■走行性能
低重心の謳い文句に嘘はございません。この高さなのにカーブ等コーナーの安定感は中々です。
ハンドルは軽く非力な私でも楽々です。
但し、横風への影響はかなり強いです。これも確認できたらしてください。


■乗り心地 と快適性※
次の問題はココです。

?カックンブレーキ
『ハイブリットだからしょうがないんです。仕様です。』とはメーカーの回答。
停止直前のカックン度は必見です。未だに慣れませんし乗った方全てが違和感を唱えるフィーリングです。

?遮音性と気密性の低さ
これは本当に大いにガッカリです。
ブサイクなエンジン音と音量が容赦なく不快にさせてくれます。
またガラスの薄さからなのかドアの気密性なのか高速時の風切り音も半端ないです！
安物の車と同等です（泣）

?アイドリング時のエンジン
基本エアコンが稼働していなければ暫くはエンジンOFFのため快適です。
エアコンON状態では4分に一回位エンジンON。
まあここまでは普通の話。

問題は2点
・回転数が凄い（泣）多分体感で1500回転位です。
・停車中に関わらずまれに『グッグッ』と前に動き出しそうな挙動。（これもメーカー回答で仕様だそうです。）
ため息モノです…


■燃費
これは他の方と同じくらいなので割愛


■価格
特に不満は無いです。


■総評
街中限定ならほぼ１００点
オールラウンドに使うなら６０点

『ハイブリッド』の代名詞に求めるものは燃費とプレミア感だと思います。
燃費の部分はまあ想定通り（公表値の3割落ち）

プレミア感と言っても先進性・上質性・希少性と人それぞれですよね。

ただ『プレミア＝上質』と想像したあなた！貴方ですよ！（私です汗）
是非とも参考にして下さい！！
まあ所有したら粗ばかり気になりますがオデッセイハイブリッドが出たと聞き、少し悲しい今日このごろです。

【エクステリア】
あのグリルがどう思うかですが、標準のグリルが50近くもなると、下手にグリル煽るより、そのままで年齢的に向いてるかなとおもいますね。
リアもベースのノアより広く見えるリアガラスは落ち着いてます。

【インテリア】
シックな黒内装は、若い人には似合わないかも。さりげなく高級感あって、ベースグレードでもよいかなと思います。
本命はGiでしょう。予算の都合もあり、Xiにしましたが、プッシュエンジン、寒冷地仕様にしたのでこれでも良いです。
ノアヴォクシーのブラック&ブルーの内装、椅子はもうひとつ落ち着かないと私には思います。

【エンジン性能】
普段から都市部、数百メートルで信号、渋滞道路なのでecoモードで充分です。
山道、高速合流登坂等では、ecoモードは意志があわない？のでこの時は、ノーマルにしてます。

クチコミでも書いたのですが同じエンジンながら、何となくノアヴォクシーより少しキレが悪い出足ですが回すと3000回転くらいトルク盛り上がり、レッド手前まで伸びの良い加速感があります。

【走行性能】
横風には煽られやすいので、高速で飛ばすときは、ハンドルしっかり握りましょう。
山道では飛ばしませんので割愛します。

【乗り心地】
クチコミで書きましたが、ノアヴォクシーより重厚感覚、特にボディの下に少しどっしりした感じがあり、少しドイツ車ぽいです。路面との一体感ありますが、ノアヴォクシーより人により硬く感じると思います。あとはクチコミで色々書いてます。

【燃費】
先月末、スタッドレス吐いてて気温0度〜3度くらいのとき、3〜5キロちょいのり等ばかりしました。PTCヒーター、ecoモード、ノーマル含め、リッター8,5程度。
数百メートル、信号ストップの繰返し、平均速度は20キロ弱です。
最悪の燃費の条件では良いと思います。昨今のガソリン安にも助けられてますね。心理的に。

【価格】
こんなものかな。

【総評】
エスクァイヤ買うのに一番安いグレードでお恥ずかしいですが、ノアヴォクシーにも散々乗ってた体験から、少しだけ高級感は見た目乗り心地で感じました。
ノアヴォクシー意識せず、この車単体でみたら、良く出来てると思いますよ。
流石にノアヴォクシーと同時に開発しながら
なぜか、かなり遅れて発売したので、煮詰めたかも。
他人はハイブリッド、Giとか乗ってても気にしないならXiでも充分。ハイブリッド、Giを無理に勧めない営業マンにも良識を感じました。

【エクステリア】　好みが分かれそうだが個人的には高級感があると思う。

【インテリア】　革張りなところが高級感があっていい、特別仕様車なのでインテリアが黒で統一されていてかっこいいと思う。
2列目も広く助手席よりも快適。

【エンジン性能】　ハイブリッドなだけあってパワーがあり快適。

【走行性能】　ミニバンにしては静粛性があり、ハンドルを取られることも少ないのではないか。。。

【乗り心地】　運転席、助手席は快適性があるが、2，3列目は少しかたい感じがします。

【燃費】　ミニバンクラスでは文句なし。

【価格】　エアロ、アルミ、リアスポイラー、純正ナビ、後席モニターなどフル装備に近いオプションをつけたので価格は400万近くいったのですが、営業さんの頑張りにより50万ほど値切ってもらえたので大満足。

【総評】　ノア、ヴォクシをエスクァイアと同じくらい装備をつけたらむしろエスクァイアの方が安くなったので、お買い得だと思います。
特に、特別仕様車はダークメッキ調、メッキドアミラーカバー、内装天井ブラック、フォグランプもLED化してるにも関わらず値段が5万円UPしかしないのでかなりお得だと思います。
もちろんトヨタセーフティセンスCも標準装備。