『２０１６年　【C型】　ベースグレード　評価』 スバル レガシィ B4 2014年モデル ＢＮ９さんのレビュー・評価

説明

Ｃ型オプションのスバルホーントリプルはとても奇怪な音がしてキモイのでやめたほうがいい【YouTubeに音がある】

Ｄ型のオプションホーンはＣ型がおそらく不評だったからダブルタイプに戻ったのだろう

Ｄ型オプションのスバルホーンを付けたが音質がＢＲオプションホーンより低品質になっていた。威圧感が全然無いので何のためのホーンなのか分からない。

シートのホールド性が全然無くなったしＢＲより腰の部分が初期値で少し出ているので合わない人は腰痛の原因になるかも

集中ドアロック音がが【バチンッ！】と音が大きくてそれはそれはもううるさくて同乗者が起きるレベル【Ｄ型で改修済み】

ウインカー音が好き嫌いあると思うけど新型カムリ程は酷くないけど何を勘違いしているのか思い切って凄い音にしやがってカコカコ大きくうるさくて聞くに堪えないなぜ皆と同じに出来ないのか悪目立ちするのか分からない【やはりＤ型で改修済み】

センターコンソールの中の仕切りのトレイが物凄く使いにくい、なぜＢＲみたいに２段にしなかったのか理解できないし使う人のことを考えて造られていないのが良く分かる

乗り心地がベースグレードでもゴツゴツしていて全然ダメダメ、新車装着タイヤの０５０がとにかく良くなくて評判悪すぎる【検索してみれば山のように出てくる悪評】

乗り心地は好みの問題が一番大きいが、スタッドレスにしてやっと乗れるぐらいの乗り心地【それでも固い】

段差のいなしもバタバタバタバタとバタついて落ち着きがない感じなのでスタブレライドが付いたリミテッドをオススメする【多少マシな程度】

この２０１８年にこれがスバルで一番乗り心地良いとか呆れる。他車の同価格帯競合の車の乗り心地の方が圧倒的に良い。同社の車ならアウトバックのリミテッド買った方が格段に乗り心地良くて幸せ

新車装着タイヤが０５０ならすぐに変えた方が低レベルの質のタイヤでタイヤ変えたら車が別物になるかもしれない

ベースグレードはホイールデザインが悪い【好みの問題かな】

ステアリングが重い、ＢＲより重いが、冬タイヤにしてやっと適切な重さという感じ【個人差あるが】

ブレーキは効きが悪すぎるので納車された帰りに変えたいと思ったくらい効かない【今は慣れた】

ブレーキパッドはＳＴＩの設定が無いのでこれ以上制動力高めたいならAftermarketだけどアイサイト車なので変えられるかが問題

暖房が温度マックスにしても温度が低いような気がする【気のせいかも】

セダンだからしょうがないがリアシート倒した時のセンターベルトが邪魔

オートモード【Ｄレンジ】からパドルシフト操作してフルアクセルでも各速で引っ張って全開加速が出来ない

Ｄレンジでパドル操作後に全開加速すると必ず各速ではなくてＤに戻るのでＭに入れない限り無理【ＢＲは違う】

ＳＩドライブをＩで優しくゆっくり踏んでいるのにすぐステップ変速になり回転数が大袈裟に上がるのがよろしくない

ステップ変速採用についてはフィール的には良いがレブまで引っ張らないので加速が遅く、マニュアルモード各速レブまで当てて加速した方が速い【たいした加速する車でもないけど】

６０以下の低速での一定域で変速ショックが出やすいが後期型は分からない【ＢＲは一切出ない】

ＥＪより今回のＦ型エンジンは音が悪くて聞いていられないし低速中速がシャシャカして聞くに堪えない

ナビパネルの角度がいけない。日が反射して眩しくて運転していられないので、内装設計だめだめだと思う【ナビ外装パネルがピアノブラックだからかもしれないが】

遮音が良くなったとカタログに書いてあるが実際に体感できるのはフロントガラスだけでサイドとか天井なんか普通に音入ってくる

雨の日に大きな雨粒がルーフに当たる音がパンッ!パンッ!と軽自動車並みなのでレクサス程とは言わないけど少しそういうところにも金かけて遮音材を入れて改善した方が良いと思う

やっぱ天井関係はダメかもこの車、バイザーを戻した時に天井に当たる音が凄くて軽かよって感じ

ナビパネルは色味の違いでまぶしくないかもしれないし書いてないけど室内異音については当たり外れがあるので全員が全員そうではないという事についてご注意願います

車の外観についてフロントは大迫力の面構えで存在感はあるが前期型のリアはカローラとか安物のセダンにしか見えないダサさで悲しくなる

内装は安っぽくて悲壮感漂うけどシンプルで良いと思う。スバルなりの安全思想の現れで内装はシンプルに見やすくなっていてそのせいで見切りは同クラス帯のセダンではトップクラス。ベースグレードだとシートが布でコンソールやドアポケット周辺が合皮で素材が合っていないのとインパネが茶木目なのにノブ周辺はピアノブラックで内装の統一感が取れていなくて見苦しいことこの上ない

エンジンについて全然速い車でもないが市街地や郊外道路、高速をそこそこのペースで流すのには必要十分な性能でエンジン性能よりブレーキ性能の方が劣っているのであんまり速度は出せないし、出さない方が身のため。旧型比で効きが良くなったとか数値出してまでで報道発表出ていたけど体感で全然効かないのがハッキリと分かる。踏み込んでいった先の最終的な効きは数値通り良くなっているのだろうけど前型のＢＲが踏み始めから効いていくような感じだった。今回のレガシィは良く言えば踏みこんでいけばいくほどリニアな感じで効くようになった感じで踏み始めは効かない。アイストの再始動時の振動騒音をもう少し低く抑えるべき。

説明

Ｃ型オプションのスバルホーントリプルはとても奇怪な音がしてキモイのでやめたほうがいい【YouTubeに音がある】

Ｄ型のオプションホーンはＣ型がおそらく不評だったからダブルタイプに戻ったのだろう

Ｄ型オプションのスバルホーンを付けたが音質がＢＲオプションホーンより低品質になっていた。威圧感が全然無いので何のためのホーンなのか分からない。

シートのホールド性が全然無くなったしＢＲより腰の部分が初期値で少し出ているので合わない人は腰痛の原因になるかも

集中ドアロック音がが【バチンッ！】と音が大きくてそれはそれはもううるさくて同乗者が起きるレベル【Ｄ型で改修済み】

ウインカー音が好き嫌いあると思うけど新型カムリ程は酷くないけど何を勘違いしているのか思い切って凄い音にしやがってカコカコ大きくうるさくて聞くに堪えないなぜ皆と同じに出来ないのか悪目立ちするのか分からない【やはりＤ型で改修済み】

センターコンソールの中の仕切りのトレイが物凄く使いにくい、なぜＢＲみたいに２段にしなかったのか理解できないし使う人のことを考えて造られていないのが良く分かる

乗り心地がベースグレードでもゴツゴツしていて全然ダメダメ、新車装着タイヤの０５０がとにかく良くなくて評判悪すぎる【検索してみれば山のように出てくる悪評】

乗り心地は好みの問題が一番大きいが、スタッドレスにしてやっと乗れるぐらいの乗り心地【それでも固い】

段差のいなしもバタバタバタバタとバタついて落ち着きがない感じなのでスタブレライドが付いたリミテッドをオススメする【多少マシな程度】



この２０１８年にこれがスバルで一番乗り心地良いとか呆れる。他車の同価格帯競合の車の乗り心地の方が圧倒的に良い。同社の車ならアウトバックのリミテッド買った方が格段に乗り心地良くて幸せ

新車装着タイヤが０５０ならすぐに変えた方が低レベルの質のタイヤでタイヤ変えたら車が別物になるかもしれない

ベースグレードはホイールデザインが悪い【好みの問題かな】

ステアリングが重い、ＢＲより重いが、冬タイヤにしてやっと適切な重さという感じ【個人差あるが】

ブレーキは効きが悪すぎるので納車された帰りに変えたいと思ったくらい効かない【今は慣れた】

ブレーキパッドはＳＴＩの設定が無いのでこれ以上制動力高めたいならAftermarketだけどアイサイト車なので変えられるかが問題

暖房が温度マックスにしても温度が低いような気がする【気のせいかも】

セダンだからしょうがないがリアシート倒した時のセンターベルトが邪魔

オートモード【Ｄレンジ】からパドルシフト操作してフルアクセルでも各速で引っ張って全開加速が出来ない

Ｄレンジでパドル操作後に全開加速すると必ず各速ではなくてＤに戻るのでＭに入れない限り無理【ＢＲは違う】

ＳＩドライブをＩで優しくゆっくり踏んでいるのにすぐステップ変速になり回転数が大袈裟に上がるのがよろしくない

ステップ変速採用についてはフィール的には良いがレブまで引っ張らないので加速が遅く、マニュアルモード各速レブまで当てて加速した方が速い【たいした加速する車でもないけど】


６０以下の低速での一定域で変速ショックが出やすいが後期型は分からない【ＢＲは一切出ない】

ＥＪより今回のＦ型エンジンは音が悪くて聞いていられないし低速中速がシャシャカして聞くに堪えない

ナビパネルの角度がいけない。日が反射して眩しくて運転していられないので、内装設計だめだめだと思う【ナビ外装パネルがピアノブラックだからかもしれないが】

遮音が良くなったとカタログに書いてあるが実際に体感できるのはフロントガラスだけでサイドとか天井なんか普通に音入ってくる

雨の日に大きな雨粒がルーフに当たる音がパンッ!パンッ!と軽自動車並みなのでレクサス程とは言わないけど少しそういうところにも金かけて遮音材を入れて改善した方が良いと思う

やっぱ天井関係はダメかもこの車、バイザーを戻した時に天井に当たる音が凄くて軽かよって感じ

ナビパネルは色味の違いでまぶしくないかもしれないし書いてないけど室内異音については当たり外れがあるので全員が全員そうではないという事についてご注意願います

車の外観についてフロントは大迫力の面構えで存在感はあるが前期型のリアはカローラとか安物のセダンにしか見えないダサさで悲しくなる

内装は安っぽくて悲壮感漂うけどシンプルで良いと思う。スバルなりの安全思想の現れで内装はシンプルに見やすくなっていてそのせいで見切りは同クラス帯のセダンではトップクラス。ベースグレードだとシートが布でコンソールやドアポケット周辺が合皮で素材が合っていないのとインパネが茶木目なのにノブ周辺はピアノブラックで内装の統一感が取れていなくて見苦しいことこの上ない

エンジンについて全然速い車でもないが市街地や郊外道路、高速をそこそこのペースで流すのには必要十分な性能でエンジン性能よりブレーキ性能の方が劣っているのであんまり速度は出せないし、出さない方が身のため。旧型比で効きが良くなったとか数値出してまでで報道発表出ていたけど体感で全然効かないのがハッキリと分かる。踏み込んでいった先の最終的な効きは数値通り良くなっているのだろうけど前型のＢＲが踏み始めから効いていくような感じだった。今回のレガシィは良く言えば踏みこんでいけばいくほどリニアな感じで効くようになった感じで踏み始めは効かない。アイストの再始動時の振動騒音をもう少し低く抑えるべき。