レクサス RC F 2014年モデルレビュー・評価

レクサスミーツでRC Fを体験ドライブしてきました。試乗したクルマはCarbon exterior packageで、ボンネット、ルーフ、アクティブリアウィングがカーボン製です。RCの綺麗なボディラインに加え、RC Fには凄みがあります。好みは分かれるかも知れませんが、織り目模様が綺麗なカーボンがソニックチタニウムのボディカラーと相まってカッコ良いです(^ ^)

インテリアは殆ど変わりありませんが、造りの良いスポーツシートはテンション上がります。
只、RC Fに求めるものではないかも知れませんが、RC自体、安全・快適性能をアップデートしていない等古さは否めません！(◎_◎;)

スタートボタンを押すと「ヴォン！」とド派手な号砲が鳴り響きます。迫力のエンジンサウンドは痺れますね。今や絶滅危惧種と言っても良いV8 5.0L 自然吸気エンジンは気持ち良く吹け上がります(^ ^)
ゆったり流すとジェントルな印象ですが、回転を上げると鋭い牙を剥き出しにしてドライバーに迫ってくる感じです。年甲斐もなくマニュアルモードで遊んじゃいました…笑

デビュー5年を超え、熟成も重ねられてきたんでしょうね。足回りは固めながらもしなやかな印象。試す機会はありませんでしたが、オプションのTDVも装備していました。スピードメーターは340kmまで刻まれていて、ド級のスポーツクーペを日常生活でも難なくドライブできるところもプレミアムですね。

ドイツ勢等に真正面から挑む国産スポーツクーペとして貴重な1台だと思います。限られた時間かつ街中での試乗でしたが、レクサス RC Fの魅力の一端を感じられたように思いますヽ(´▽｀)/

試乗レビューです。

タイトルの「これも」とは86の試乗レビューでも同様だったから、です。

86とは全然排気量も違い比較対象とはまったく思ってませんが、トルクも

カタログスペックから期待して乗ったので、「7000ちょっとでリミッターかかる」

のは勘弁してほしいなと・・・。レクサスの営業担当によれば　「サーキットモ

ード」　ならコンピューターのセッティングが変わるんだそうですがそのモード

はサーキットに車がある時（GPSで検知）　しか作動せず、とのこと。

まぁ、サーキット以外の場所では全開にするな的な話は分かると言えば分か

りますが・・・みたいな（笑。　最大トルクが出せる回転域を考えた場合も7000

以上回す必要はありませんが　「ブンまわしてる感」　はもうちょい欲しいかな

、と思います。

内装の高級感はなかなか良いし、乗り味もまずまず。　「スポーツカー」　では

ないけど　「グランドツーリングカー」　としてはイイ車だと思います。