Kakaku |
ランドローバー ディスカバリースポーツ 2014年モデル HSE (5人乗り)(2014年10月8日発売)レビュー・評価
ディスカバリースポーツの新車
新車価格: 582 万円 2014年10月8日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.18 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.73 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.27 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.27 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.91 | 4.02 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.45 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.55 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ランドローバー > ディスカバリースポーツ 2014年モデル > HSE (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年5月5日 08:57 [927963-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
はじめまして。今回の車購入にあたり、沢山のレビューを読ませて頂きました。様々なお立場、ご経験からのご意見が大変参考になりました。ディスカバリースポーツを御検討の方々に少しでも役に立ってくれればと思い投稿致します。
【エクステリア】
あくまでも個人の感性による部分ですが、初対面では、正直、あまり良い印象は抱きませんでした。前車との違いばかりが目に付いてしまい、全体的にふっくらした印象に戸惑いました。しかし今は、様々な場面に映え、存在感のあるその風貌に少しずつ心惹かれはじめております。
【インテリア】
それまでの車歴に左右されると思いますが、私的には気に入っております。シンプルな水平・垂直基調を採用し、車両の状況をドライバーに的確に伝えてくれます。一方、「プラスチック部分が多くチープ」とのご意見が目立ちますが、華美な内装の車よりはSUVとして潔いと思います。海に行けば砂だらけ、山に行けば泥だらけになりますが、掃除が本当に楽です。まるで、内装の汚れよりももっと大切なものがあることを教えてくれているようです。
【エンジン性能】
この性格の車には十分かと思います。日常的に高速も走りますが、合流や追い越し時も軽快で、流れをリードすることもできます。「走り出しがもっさりしている」とのご意見もありますが、急発進の危険がないことが却って安全につながることもあります。乗り換えて以降、踏み込みによる急加速に思わずペダルを緩めてしまうことがなくなりました。
【走行性能】
とても俊敏ですが、少しマイルドな分、運転が楽で心地良ささえ感じます。評論家の方のコメントにあった「ずーっと運転していたい」とはこのことかと思い出しながら運転を楽しんでおります。
【乗り心地】
試乗で、イヴォーク5ドア2016と乗り比べさせて頂きました。両車の特徴が良く分かり、購入を決断する最大の理由となりました。私の前車および試乗の両車とも、オプションのアダプティッブ・ダイナミクスを装着しておりますが、ディスカバリースポーツのしなやかで重量感ある乗り心地がとても気に入りました。また、スタジアムシートの後席はスライドとリクライニング機能も備わり居住性が十分なうえ、子供でも外の景色を楽しめることも追記します。
【燃費】
レポートの通りで、街乗り7〜8km/l、高速11〜12km/l です。
【価格】
オプション込みの車両価格が700万円と高額ですが、永く愛用したいと思います。約4年の新車保証付帯も大きな判断材料でした。
【総評】
最近のニュースで、昨年度の総売上台数で、僅差ではあるもののディスカバリースポーツがイヴォークを上回ったと報道されていました。車に求めるものは人それぞれ異なりますが、何より安全であることが重要だと思います。ディスカバリースポーツには、現代に求められる安全装置のほとんどが装着されています。惜しむらくは、歩行者にも反応する自動ブレーキとアダプティブ・クルーズ・コントロールが設定されていないことです。今後、ディーゼルエンジン搭載の、より充実装備のモデルが登場することを期待しています。
参考になった27人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ランドローバー > ディスカバリースポーツ 2014年モデル > HSE (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2015年6月19日 23:50 [834789-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
![]() |
||
---|---|---|
6月2日納車 |
◆素敵なエクステリアが気に入り、早々に購入。グレードはHSE。主なOPでマグネライドダンパー、電動リアゲート付。インテリアは高級感なし。シートが合わずポジションが未だに決まらず。競合車種と比較しても価格高すぎ。
◆エンジンは、イヴォーグと同じで2500回転位から一気に上がり暴力的な加速が味わえる(これはすごい)。エンジン音は音質も良く静かな部類。1.9tとは思えない加速。標準モードでもトルクが太くよく走る。でも自分の好みではエコモードぐらいがちょうど良い。燃費は市街地のみで6〜7km/l。
◆タイヤと足回りの組み合わせは×。標準の19インチタイヤが結構固く、新設計のリヤサスは1人乗車では路面の段差でピッチングがひどい。横揺れも抑えられていない。なので市街地や高速向きではない。サスはもう少ししなやかにならないものか。改良が必要と感じる。タイヤは18インチ以下のほうが合うと思う。高速長距離では疲れるのではないかと心配。なお可変ダンパーはきちんと仕事する◎
◆ステアリングは電動感が強く私の好みでないが、カーブでは結構鋭く早く切り込める点は○。高速での直進性は強くぶれも少ない点は○。
◆4方向カメラ、コーナーセンサー、キーレスエントリー、ナビなどの電子デバイスの設定が複雑だし理解できない。バックする際のドアミラーも下向きに左は自動で行うことができるが、右は上を向いてしまう??。
◆すでに交差点の真ん中でアイドリングストップ後、エンジンが再始動しないという恐怖を味わう。
◆納車後なのにあまり運転したくない気分。失敗だったか。価格に見合わず。もう少し走りこんでから再評価します。
参考になった32人
このレビューは参考になりましたか?
ディスカバリースポーツの中古車 (114物件)
-
- 支払総額
- 280.6万円
- 車両価格
- 257.0万円
- 諸費用
- 23.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 549.4万円
- 車両価格
- 530.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 267.8万円
- 車両価格
- 251.2万円
- 諸費用
- 16.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.5万km
-
- 支払総額
- 262.3万円
- 車両価格
- 249.8万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.5万km
-
ディスカバリースポーツ HSEラグジュアリー 禁煙 純ナビ 全方位 黒革 自動追従 スマキ
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 337.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
69〜1135万円
-
79〜3580万円
-
44〜887万円
-
149〜3163万円
-
149〜928万円
-
52〜518万円
-
45〜562万円
-
169〜1517万円
-
338〜1166万円