BMW 2シリーズ アクティブツアラーレビュー・評価

補足レビュー
【エンジン】パワーは十分なのですがF20のディーゼルと比べるととにかく静かです。加速のスピードに対してエンジン音が拍子抜けするくらい軽くて、加速の高揚感がありません。もう少しだけ演出してくれると満点なのですが、高揚感は長距離では疲労につながると感じているのでこれでよいです。
【パワー】カタログで分かりますが車重がかなり重いです（シャーシー強化）ですのでガソリン車だとトルク不足かと。迷っている方はぜひ両方試乗することをお勧めします。
【DCT】やはり8ATのほうが日本では扱いやすいと思います。解決する方法はアイドリングストップをオフにすることです。その操作が複雑なのですが、メニューにショートカットがあるのでそれに登録するとよいです。自分はエンジン始動後すぐに操作します。こうすることにより停止時のカックンはほぼなくなるのと、渋滞などの低速時にエンジンがかかったり止まったりするストレスはなくなります。
【FF感】
いろいろな場所で結構距離走りました。長距離運転ではとても安定していてこれでよいと思います。都内などで路駐車を避ける時など少し加速をしながらハンドルを切ったりすると、車体がゆれて安定感はFRには及ばないですね。操る楽しさはやはりFRが良いなと感じます。ただ長所の全部取りはできません。コンパクトな車体とユーティリティー、長距離運転を考えるとやはりこれでよいなとしみじみ思います。またFRが欲しければ買い換えるかもしれませんが現状これで満足です。


【エクステリア】もう少しおとなしくてよい気がします。ただ意外に慣れます。
【インテリア】F20からの乗り換えですがずいぶんよくなりましたね。全体の質感が上がってきた気がします。
【エンジン性能】これはバランスが最高。118ｄからの乗り換えですが、静寂性が段違いです。その分刺激は少なく性格が優しくなった感じがします。
【走行性能】とてもバランスが良いです。特に直進安定性とその快適性が素晴らしい。また運転支援のバランスがよく高速道路で疲れなくなりました。FRからFFになりましたが穏やかに運転できるので、もうこれでよいなという感じです。
【乗り心地】とても快適です。ただ車高が少し高いので荒れた路面では少しふわふわします。ハッチバックとＲＶの中間くらいのバランスでしょうか。
【燃費】街中13-15、高速18-20（スピード次第）
【価格】新車価格で乗り出し600万くらいですが結構値引いてくれます。試乗車などであれば1年落ちで400万切る車も出ていて、国産車と比較しても高いと感じなくなりました（ドルベースでは日本は相当な割安マーケットと思います）自分は試乗車中古購入です。
【総評】長距離を移動する機会に合わせて買い換えました。118ｄはとても気に入っていたのですが思い切って買い換えてよかったです。

【エクステリア】
賛否ありますがカッコいいです。
夏タイヤを19インチにしました。私の場合フェンダーから少しだけ出てる様で車検通らないそうです。ディーラーに入れる時は純正冬タイヤに交換する事になる。
【インテリア】
内装は文句の付けようが無い。このクラスにダイヤモンドキルティング仕様のシートはレベル高いです。但しバックミラーがデカすぎて視界が悪い。慣れが必要。
【エンジン性能】
ガソリンエンジンの３気筒です。
パワーがもう少し欲しい所と、
エンブレ殆ど効かない。坂道でエンブレかけても効きません。
３気筒独特の音。ダイハツの車に乗ってるのかと思った。
エンジン始動時めちゃくちゃ振動する。これだったらディーゼルの方がいい。
【走行性能】
DCTので出しに慣れが必要です。正直言って非常に乗りにくい。それと独特なブレーキタッチ。数千キロ乗らないと慣れない。
コテコテのFFなので、フル加速するとハンドル持っていかれそうになる。FFが多いホンダとは大違い。ホンダを見習った方が良い。
運転手支援使いやすいし、性能が良い。
ブレーキ効く。
【乗り心地】
運転手→運転が上手に感じる
助手席→サスが固くて長距離疲れる
スポーツモードが1番しっくりくる。
【燃費】
良い方だか、ハイオクなので微妙
【価格】
新古車を購入しました。3000kで350万でした。それにテレビと19インチ夏タイヤ、純正アルミにスタッドレス(高い)つけました。中古ならお買い得。
【総評】
ランボルギーニ、フェラーリ、マクラーレン乗ってきましたが、これらより電気系がポンコツ過ぎます。マクラーレンも酷い車があるなんて。。と思いました。
そこにテレビ付けてるのでまともに画面でてこない時がある。
毎回で出しが気になるDCTも酷すぎる。
因みに他のBMはいい感じです。
ただ、新古車で350万、今欲しい装備がフルについてるので、ムカつきますが、いい車だと思って乗ってます。ホント、内装やパッケージはピカイチだと思う。

エンジン、運動性能は良いが、見た目はファミリーカー。内装や機能は確かにラグジュアリー。高速安定性も高く、長距離運転も疲れない。運転はし易いが、停止時の繊細なブレーキ感覚に少し欠ける部分がある。妻の車で、運転する時があるが、非常に運転しやすく乗り易い。

【エクステリア】
一見ビーエムだぁ〜感の希薄なエクステリア。しかし各ポイントはしっかりBMW。
今回の車選びのポイントが内装と走りで、エクステリアはそれほどこだわりなし。

【インテリア】
キャンベラベージュ最高。内装を最優先で購入。なんの不満もなし。
間接照明のようなアンビエントライトも好評。

【エンジン性能】
ビッグトルクで追い越しも一瞬です。官能的なサウンドがないのが少々残念。だが慣れた。
この走りでハイブリッドを同等もしくは上回る燃費含め高度なバランスが取れた性能。

【走行性能】
2年半で70000キロ走行。大型比ではさすがに横縦の揺れに細かさを感ずるもロングクルーズで疲れ知らず。

【乗り心地】
ランフラットはロードノイズも大きめ。超高速になると静粛性を感じていたものが、いよいよ前から目をつけていたビューロ３０４に交換。大正解と感じている。

【燃費】
北海道で観光地巡りのルートで２７キロ／リットルを記録。
時速６０〜７０キロで走行して３２〜３４の燃費を記録。

【価格】
コストパフォーマンスは極上

【総評】
地デジがなく、TVを追加設置。妻から不評で取り外す。
ビューロー３０４に交換し、今一つだった点が解消。
めざせ20万キロ

☆追加
１５万５０００キロ経過
ブレーキパッド、ディスク４輪とも摩耗により交換。
インジェクター４気筒とも新品に交換
意外に大きな出費

まずこの車を選んだ理由ですが、全長４４００ｍｍ前後（駐車場の関係で）のプレミアムカー（とにかく全席で長距離が快適な車）を探していて日本発売前から注目していました。
前席パワーシート、パワーテールゲート、後席が快適（背もたれの角度、広さ等）の条件を満たす車で選びました。
納車半年経ってのレビューです。



【エクステリア】
前車が見た目で惚れこんで購入したのですがだんだんと色々不満が出てきて２年で売却したので、見た目はそんなに気にしていなかったのですが乗れば乗るほど気に入ってくる不思議な車です。

室内空間と全長のわりにスポーティで他には無いデザインで良く出来ていると思います。

【インテリア】
白レザーにしましたがかなりスッキリしていて誰を乗せてもコンパクトなのに高級感スゴっ！と言ってもらえる優れたインテリアです。

パノラマルーフもありとっても解放感があって遠出したくなります。

エアコンの効きが非常に良く、夏はすぐに涼しくなって冬場もエンジン暖まってなくても早くから暖かくなり、シートヒーターも自動でオンオフしてくれるので操作の必要がありません。

ハーマンカードンの音質も良いですね、文字が光ったりシート下にスピーカーがあるのには驚きました。車体全体を使って音を伝えるため？？

シートがSUVほどではありませんが、着座位置が高めなので乗り降りがし易いメリットがあります。座面も広くてマッサージ機能も優れており、長距離でも疲れません。


【エンジン性能】
ディーゼル特有のトルクはとても楽しい！パワフルで踏みこまなくてもスタート時には大抵周りの車を置き去りにしてしまいます。
７０キロくらいまでなら以前乗ってたツアラーVより速いんじゃないかな？？

【走行性能】
コンパクトと言っても幅はしっかりあるのでそこは国産のコンパクトカーよりは気を使いますが、全長が短いのでクイックに操舵性を楽しめる車です。

ハンドルがとても軽くて街中や車庫入れがとても楽です。

さすがのBMW、アクセルレスポンスも良くて曲がる、止まるがかなりしっかりしています。

DCTがとてもスムーズでショックも無く快適です。

【乗り心地】
１８インチをオプションで入れましたがMスポーツなのにとても乗り心地が良くて驚いています。現行１１８ｄも数か月乗りましたが足回り硬すぎて家族に不評で、納車まで不安でしたが全く別物でした。

ただ高速(１００キロ超）ではMスポなのでそこそこ跳ねます、コンフォートがお好みであれば１７インチのままにしたり、エクスクルーシブを選んだ方が良いと思います。


【燃費】
ディーゼルの最大のメリットであり街中でもチョイ乗り１６キロ、高速だと２６キロとか平気でいきます。

給油の頻度が約半分になりました、満タンで１４００キロ航続可能と出ます。

【価格】
今は価格も上がりフルオプションで乗り出し６５０万位いくので高いなと思いますが、満足度は高いです。

新古車で４００万台からあるようなので、そちらでしたらかなりお買い得かと思います。

【総評】
マイナス点はアイドリングストップは物理スイッチが欲しい、ID7よりメインパネルの情報が少ない、ナビで高速道路のSA、PA、ICの表記が直前まで出ない、くらいでしょうか。

あ、あとUV、IRカットのガラスにはなっていないので、フロント以外のフィルム施工は必須です。

細かい良い点もあり、ビビり音が皆無、ミシミシ言わない（剛性、造りがさすがのドイツ車）、ラジオの入りがすごく良い、ハンズフリー含め運転支援が格段に良くなっていて長距離がホントに楽です。

あと回生ブレーキが上手く出来ていて、チョイ乗りが多くてもバッテリーが弱りません、これはホントに良かったです。

スマホがキーになるので車のカギを持ち歩かなくなります。スマホさえ持っていれば近づくと開錠、離れると施錠されるのがとても便利です。遠隔操作でホーンも鳴らせるので駐車場所が分からなくなった時にすぐに分かりました。仕事から帰ってくるとスマホ持ってるのでライトでお迎えしてくれて、お帰り！って言ってくれてるみたいで気に入っています＾＾ｖ。

街中でまだ全然見かけないのも良い点かもしれません。

書ききれませんが良い点が沢山のアクティブツアラー２１８ｄです、２年くらいで車を買い替えてきましたがこれは長い付き合いになりそうな優等生です。

【エクステリア】
バランスの取れたフォルムで、デザイン的にはX1よりも気に入っています。

【インテリア】
他の輸入車と比べ、スタイリッシュなデザインと思います。

【エンジン性能】
218dのディーゼルエンジンは、中速からのトルクもあり、普段乗りには充分なパワーです。低速時のディーゼル特有エンジン音は他メーカーより高めに感じます。

【走行性能】
高速での安定性は満足です。
しいて言うなら、218dにはオートクルーズが付いていないのが残念でした。

【乗り心地】
しっかりとした硬めのサスは、凸凹道ではゴツゴツ感がありますが、高速での安心感に繋がります。
運転席からの視界は前方も後方も狭めなので、バックモニターは必須かと思います。

【燃費】
ノーマルモードでも、街中15km/Lで軽油なのでとても経済的です。

【価格】
走行距離が数十キロの新古車を正規ディーラーで購入。メンテナンスパック、オプションも付いていて、定価より100万円程度割安で購入できました。

【総評】
良いところずくめの2016年式の218dでしたが、走行距離65,000kmでトルコンの故障。正規ディーラーで見積りしたところ、修理で20万円くらい。修理では治る保証はなく、トルコン交換で150万円の見積り。現在、中古車市場でも120万円程度の価格なので、廃車にすることにしました。
「BMWに故障はつきもの」という覚悟はしていましたが、もう少しもってもらいたかった…という思いです。

【エクステリア】
好みの分かれるところではありますが、
The　BMW!　というような感じでは無いと思います。
ただ、威圧感も無く、すっと入ってくる感じが気に入っています。

【インテリア】
Ｍスポーツでありながら、レザーシートなので、
とても落ち着いた感じのインテリアです。

私自身が身長が高め(185cm)なので、頭の上が
やや狭い感じはしますが、このサイズ感の車としては、
十分な広さだと思います。足下は十分広く作られています。
この辺はドイツ車のありがたいところ。

【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルターボなので、
低速からトルクもありますし、踏めば出ます。
高速での安定感もありますし、クルーズ走行も
何の不満もありません。

強いて言うなら、1速から2速に上がるのが、
遅いかなぁと感じます。駐車場や20キロ/h以内で
走っているときの不自然なくらいのエンジンブレーキに
なれるまで時間がかかりました。

【走行性能】
北海道の道を走るのに、十分すぎる性能です。
真冬から真夏まで、とても快適です。
ディーゼルは巡航に入るとエンジン回転数が少ないので、
とても静かです。（低速時は若干気になる程度）

【乗り心地】
夏タイヤのランフラットは好みが分かれますね。
しっかりグリップしますが、ゴツゴツ感はあります。
Ｍスポーツのサスも好みが分かれます。
ふわふわ感はありませんが、ゴツゴツ感はあります。

【燃費】
夏で一定速度を巡航出来るような場合は、20キロを超えます。
冬の街乗りで10〜12キロ。冬でも遠出すれば17〜18キロ程。
ディーゼルと北海道という土地柄があっているのかもしれないです。

ちなみに、FFと4WDとどちらも乗りましたが、
FFの燃費は圧倒的です。（2割増しくらい走ります）

アクティブツアラーの名の通り、この走りとこの燃費。
まさにおでかけしたくなる車って感じです。

【価格】
いわゆる新古車が狙い目だと思います。
中古でも途中からそんなに大きく寝下がらない感じです。
故障すると高いイメージがありますが、認定中古車や新車補償が付いたものを
購入すれば、一定期間は安心して乗ることが出来ると思います。

ただ、やはり正規ディーラーで車検に出すと高いです、、、
（初回自動車税免税なのにもかかわらず、直すところなしで、10万円位かかりました）

【総評】
片意地張らずに乗れるBMWという感じです。
最近、国産の中古車も200万円超えするものが増えていますが、
それ比べたら、圧倒的なコストパフォーマンスだと思いますし、
安心感や安定感はさすがです。国産車のようなチープな感じはあまりしません。

車種218dアクティブツアラーLuxary（2016年製、走行距離5万?）
中古屋さんで紹介してもらい、ホント衝動買いでこの車を購入しました。妻でも乗れるBMWということで、視点も高いので女性にも運転しやすく視認性にすぐれ、サイズ感もいいと思います。
仏車プジョーからの乗り換えで初ドイツ車です。中古ですが人生で一度くらいBMWに乗ってみようということとお得ということで購入しました。

感想
・初めてのディーゼル車ということもあり恐る恐る乗車して音、パワーなどもチェック。納得しました。近所走りでは静音で問題もなさそうでしたが、悪いところは感じず。タイヤも新品なんで特に問題なし。
・サイズ感もミニバンの位置づけでコンパクトなイメージ。室内は広く後席も問題なし。運転は近所走りでは滑らかで運転しやすい印象。ちょっと死角が広いか？
・燃費はまだよくわかりませんが、街乗りで13?/L程度と思われます。全く減らない印象。高速では20?/Lくらいまでお伸びそうです。
・クリーム色のレザーシートでインテリアはまさにLuxaryという感じで気に入りました。
・外観・・好みの深い紺色でガッチリしていて高級感あり。何より安全を実感し上質な感じがします。中古でバックドアの開閉が弱い感じもしますが、とりあえず無理させず、静観。
・初BMWでしたが、「駆け抜ける歓び」というキャッチフレーズ通り、前よりもっと運転してみたいと思えるようになり、乗っている時間が楽しいものになった気がします。トルクもあって登坂もスイスイ。プジョの猫足といわれる地面に吸いつくような走りとはまた違いますが、特に気になることもない滑らかな走りです。エクステリアのデザインも十分合格点です。

これから部品交換など故障がいつでるのか・・ちょっと心配で、購入が正解だったのか失敗だったのかはまだまだわかりませんが、今のところ大満足。乗り潰すつもりで、大切に乗っていきたいと思います。

いくつか試乗しましたが結局この車を購入しました。
車種は218d（2019年製、走行距離10?とほぼ新車）です。20年振りのドイツ車になりました。特にいつも狭苦しくて敬遠していたBMWに乗ることになるとは想像もしていませんでした。

購入条件は下記です。
・車庫が狭いので長さ4.5m、幅1.8m、高さ1.6m以内
・購入金額は総額350万円以内
・距離を乗るのでディーゼルかハイブリッド
・まずまずの安全性能、そこそこの乗り心地
・乗り降りし易い、アイポイントが高い
・妻も運転するので取り回しが良いこと
・狭苦しくない、上品なインテリア

検討した車種と断念した理由は下記です。
・CX-30、C-HR→乗ってみたら狭苦しいので没
・新2008→結局ディーゼルが出なかったので没
・Ｂクラス、?1・?2→購入金額が少々高いので没

納車後の感想
・懸念していたのはロードノイズ。普段の買い物ルートの舗装状況なら大丈夫。数年後のタイヤ交換を楽しみにしています。
・シートが小さくクッションの厚さが不足している。高速や郊外の道路などは積極的にACCを使って右足を休めるなど工夫が必要です。
・小さいサイズなのに室内は広く後席は小柄な人なら足が組める。運転していて見切りが良く街中での取り回しが楽だがAピラーに死角が存在する。
・燃費は約20?/Lで１回給油すれば1000?は走る。
・1500kgの車重に33.7kgmのトルクなのでキビキビ良く走る。
・Oyster色のレザーシートのインテリアはクラスをはるかに超えた質感です。
・モデル末期の現在、新古車で購入する事例が多いかと思います。開発年度が古いので安全性能、自動運転関係などの装備が不足気味なので購入する際にはオプションの搭載状況をよく確認することが必要です。
・車そのものはガッチリしていて高品質だと思います。ドアの開閉音は久し振りのドイツ車だわ〜と思わず笑みがこぼれました。
・初めてBMWに乗ってみて感じたのは峠道などが楽しくなったこと。ゆとりあるトルクもあってストレスなく軽々と上り坂を登っていきます。これがFRでガソリンならばもっと楽しいのでしょうが私にはこの位で十分です。
・洗車した時にAピラーからノーズまでの長さが本当に短かくこの車の属性がコンパクトミニバンなんだなと実感しました。その割にはエクステリアのデザインは頑張っていると思います。

今回は乗り潰すつもりなので良い買い物ができたと思います。

モデル末期ですが、認定中古車を安く買って2000km乗車したのでレビューします。

【エクステリア】
結構頑張っていると思います。うちの子供は初めて見た瞬間、格好いいね、と言ってました。
幅が1800mmなので、狭い道を走る際には若干気を使います。全体的な取りまわしは問題ないですが、都心ではもう少し小回りが利くと助かります。

【インテリア】
ラグジュアリーなので、車内は高級車並みです。
運転席に座った感じも見晴らしが良くて、セダンとミニバンの中間のようなイメージです。
後部座席も余裕があって、全体的にデザイナーの力量の高さを感じます。

【エンジン性能】
3気筒の1.5リッターですが、通常走る分には低速トルクがあって走りやすいです。
力不足は感じませんが、アクセルを強く踏むと、安っぽい音がします。

【走行性能】
ボディ剛性は高いです。首都高速、関越、東名なども走りましたが、特に問題なく、あまり疲れずに走れました。
街中では機敏に動きます。DCTなので加速時のかったるさも無いです。
でもこれはあくまで、ファミリーカーとしての感想です。前車のゴルフに比べると、背が高い分、走行性能は劣りますね。

【乗り心地】
乗り心地は良くないです。高速のジョイントを乗り越えるとガツンガツンきます。街中でもうねっている道路だとドタバタします。ただ、ボディがガッシリしているので、揺れは早く収まります。
ランフラットタイヤを通常のタイヤに替えれば改善するのかもしれませんが、事情があって１、2年後には手放す予定なので、そのままにしています。

【燃費】
高速と街中を半々で12km/l程度です。

【価格】
新車価格は高いですね。でも必要な装備は全て揃っていて、平坦な道路を走っている限りはちょっと高級車に乗っているような感じです。

【総評】
子供は気に入っており、乗り心地がどうにかなれば、結構良い車です。
乗り心地にうるさい方は、路面状況の悪い道を試乗してみることをお勧めします。

E36以来、25年ぶりに購入したBMW。
FFを感じさせる部分は皆無ではないが、乗り味はまごうことなくBMW。
でも、昔のようなアクがなくて少し物足りないような、でも工業製品としては正常な進化なのかな？