プジョー 308HB 2014年モデルレビュー・評価

20万キロまでリーチの17年ものを大切に乗っていましたが、
車検を前にし、そろそろ整備費用が、と思い昨年10月に買い換えました。
納車へのリードタイムがすごいことになっている中、
モデルチェンジ直前ということもあり、カスタマイズは出来ませんでしたが
気に入った仕様の在庫があり、購入することができました。

【エクステリア】
女性が気に入るデザインです。横幅はありますが短いのでコンパクトに見えます。

【インテリア】
デザイン重視で収納は少ないですが、慣れれば。。

【エンジン性能】
初めての、ターボ（1.2Lガソリン）でしたが静かで驚きました。
加速もよくストレスは感じません。

【走行性能】
コロナで高速に乗るような遠出はしていませんが、ぜひとも高速で走りたい車です。

【乗り心地】
シートのグリップもよく、加速もよいのにそれなりに静かなので速度計をよく見ています。
ハンドルが小さいのが、男性としてはちょっと操作しにくいです。

【燃費】
ハイオク指定です。Vpowerしか入れていませんが、16kmぐらいで乗れています。
（前車は1.5Lガソリン車でしたが、こちらも16ｋｍぐらいでした。）

【価格】
冒頭の通り、モデル末期でもあり大幅に引いてもらえました。
プジョー日本は昨年の業績が良かったようですが、価格面もあるのでしょう。

【総評】
初めての輸入車（ウィンカーは左側）でしたが、乗りやすい車です。
17年もたつと、装備がたくさんついており、まだ理解していない機能もあります。
長く乗れると嬉しいです。

新車（2019ｙモデル）の場合はあまり気にしなくてもいいのですが、中古で308GTを購入する場合、前期（2016ｙ）中期（フェイスリフト後6AT）後期（8AT）で細かいところが違いました。

前期（2016-2017）：
6AT180PS。後期型8ATよりも燃費が良く、出力が高い（前期20.1ｋｍ/リッター、後期18.7ｋｍ/リッター）。理由は不明。
マグネティックブルーがGT専用色。（現行はアリュールでも選べる）
ACCがレーダーによる前車追従型だが、ブレーキの介入がない。
カメラがないのでレーンキープシステムなどはない。
8スピーカー+サブウーファーのDENONサウンドシステムが標準装備。USB・ピンプラグ入力があるほか、CDが聴ける。
マニュアルシフトはパドル・シフトレバーともにコントロール可能
appleplay等は非対応。
純正ナビはパナソニック製。
モード切替はSPORTモードのみ。
GT専用フロントフェイス（そのかわりフロント・リアともフォグランプなし）

中期（2017-2018）：
基本的に前期同様だが
カメラがついたのでレーンキープシステムが使用可能
サウンドシステムはアリュール同等（6スピーカー、ウーファーなし）ピンプラグ廃止
純正ナビがカロッツェリア？（未確認）他、日本語対応
フロントフェイスがフェイスリフトした他グレードと共通に。（フロント・リアフォグが付きました）
ａｐｐｌｅｐｌａｙ対応。
ＡＣＣが前車追従型ではない、ただのクルコン（アリュール同等）という情報がありますが未確認。

後期（2018-）：
基本的に中期同等だが
8ＡＴ177ＰＳ。
ＡＣＣがブレーキ介入するレーダータイプに変更（アリュールも）
モード切替に「ＥＣＯ」追加。
シフトレバーが現行3008などと同じレバータイプに変更。マニュアルシフトチェンジはパドルのみに。
CD廃止

と考えると、
アリュールの場合はどう考えても8ＡＴ以降のモデルを買うべき！と思いますし、実際走りの質感や燃費、税金や安全性等の面でも有利だったりしますが、ＧＴの場合は非常に難しい、というか「何を捨てて何を取るか」の判断が必要です。
出力・燃費はおそらく誤差の範囲になるとは思いますが、

前期型の
・サウンドシステムが豪華、CDが聴ける
・現行型のテイストを含みつつ押し出し弱めのフロントフェイス
・シフトレバーで変速可能
・仕様からすると相当お買い得なプライスタグ（3年落ちでも100万中盤スタート）
といったメリット

・カメラなし、フォグなし
・ＡＣＣにブレーキが介入しない
・純正ナビが色々と問題あり
・ａｐｐｌｅｃａｒｐｌａｙ使用不可
・8ＡＴよりは段付きある加減速（マニュアルシフトには逆にメリットですが）
・コンソール系が日本語非対応
といったデメリットを勘案して決めたいところです。

（逆に中期型は「レア」という以外費用面もあまりメリットがないので、中古では考えなくてもいいのかもしれません）


走りについてはＧＴに関しては前期・後期ともに大きく変わらない感じです。
もう少し走りこんでレビューします。

新旧愛車を並べてもらいました

【エクステリア】
よく見ると実はデザインが凝っていてきれい。ドアミラーの黒を生かすためにパールホワイトにしました。夜の街灯の下ではブルーがかった輝きを見せます。ここ数年で私の知る限りでプジョーの塗装は格段に良くなりました。５０８に比べると黒いプラスチックが少なくて劣化して白い部分が目立他ちにくいと思います。デザインがいいのでもう少しDSみたいに屋根の色が帰られたりすると楽しと思います。
【インテリア】
必要にして十分ですがもう少しシートのサイズが大きいといいと思います。私が身長１８７?で天井に圧迫感を感じることはありませんが一度座ると固定される感じがします。シート生地もあるのでしょう。508で使っていたオーダーのフロアマットが左右のフロントに使えました。後ろには１０?程度切らなければ使えないようです。したがってフロント・リアのシート間が狭い。レーザーが少ない割にチープ感はありません。すべてをデジタル画面に集約されるためまったくシンプルで潔いのですが、エアコン操作も一旦ナビなどの他の画面消さなければならないのは手間です。
【エンジン性能】
どう考えても５０８SWGTBlueHDiよりもいいのです。まず２．０に比べて荒さがありません。８ATのせいなのか…まるでガソリン車のように静かにスルスルと加速します。またシフトチェンジも意識しません。８０?/hでは6速しか上がりません。高速道路ではどうなのか楽しみにしています。
【走行性能】
プジョーらしい乗り味です。小さくて扱いやすく２０８よりも落ち着いて2008よりも安定感があり508よりも荒れたアスファルトの上ではガタピシしません。まだサスペンションがこなれていないのですが他の車にみられる突き上げ感がなくショックは波のようにいなされていきます。ハンドリングも自分を中心に曲がっていく様はとても楽しめます。購入前に１１８、クラブマン、コンパス、cクラス、３００X、ポロ、ジュリアと手当たり次第乗ったのですが私の中でのベストは308でした。
【乗り心地】
やさしくスポーティーです。ハンドルを握って楽しいドラーバーズカーですが隣に乗っていても気持ちいいようです。今度後ろに乗ってどうなのか確認したいと思います。ただ上記したように一度座ると動きづらいのとシートがスポーツシート様なのでホールド感はよく、自由度は少ないです。
【燃費】
現在高速は乗っておらず地方都市の通勤渋滞ありでの燃費ですが２２．７?/lです。高速では遥かに伸びそうです５０８SWに比べて燃料容量は１０ℓは少ないのに。メーター表示では走行距離は変わりません。
【価格】
コストパホーマンスが高いと思います。安全装備も充実していてなおかつこのドライブの楽しさが他とは違うと思います。
【総評】
いい車です。ここがすごい！というところは目に見えてありませんが、乗ってしまえばきっと良さがわかると思います。そんな生き物っぽいところがある車だと思います。車にプレミアム感を求めない人には是非乗っていただきたいと思います。それと！ナビがカロッツェリアになりました。それだけでも３０８は格段に頭が良くなっているようです。５０８SWではそこも汚点でした。ただ既にボタンマークがあるのにナビがオプションで２５万円というのはどうでしょうか？カープレイもあるのに。なんだかんだと小言も出てきますがとても気に入っています。それと！５０８SWの２台に使っていた１７インチのホイールが合います。スタッドレスがそのまま使えました。

【エクステリア】
1番気に入ってるところです。
とてつもない数量のLEDをちりばめたヘッドランプは先進的で、窓枠のメッキモールもあってハッチバックでも安っぽく見えない高級感があります。
【インテリア】
お世辞にも高級感があるとまでは言えないですが、逆に言えばカローラに乗ってる感覚で少々汚れても気にならない気楽さがあるような気もします。
【エンジン性能】
マツダの1.5Lディーゼルよりも力強さがあります。
馬力は15馬力、トルクは3.1kgf高いです。
最大出力発生も500回転低いので、普段使いでは申し分ない加速をしてくれます。
【走行性能】
ディーゼルターボというスポーティなユニットを持つのとは裏腹に、上品な動きをする足回りです。
峠をガシガシ走るよりは、長い旅路を快適に走る事に向いてます。
【乗り心地】
車内はかなり静かです。
16インチタイヤも功を奏しているのか、突き上げ感もさほど感じる事がないです。
【燃費】
片道10分程度なら14.5〜15km/L。
片道30分以上の道のりで18〜20km/Lでした。
軽油である事を思えば十分ではないでしょうか。
【価格】
アクセラやcx-3よりは割高かもしれませんが、輸入車がこの価格で済む事を思えばリーズナブルです。
【総評】
いつか輸入車に乗ってみたいという方にオススメです。メンテナンス代は輸入車相応に要しますが、乗り心地や希少感など含めれば満足しています。

【エクステリア】
色は黒にしたのですが、フロントバンパー？の赤いラインのアクセントが最高です。

車高が調整されてるため、スポーティさが引き締まり何度見ても飽きません。
【インテリア】
レッドラインで統一された内装は、外観の黒とマッチしていいです。とにかくシンプルで、国産車にはない良さが出てますね。
【エンジン性能】
アリュールも試乗しましたが、全く別のもののクルマと言ってもいいかもしれないほど、パワーに満ちていて、ぶん回したい衝動にかられます。
【走行性能】
とにかくパワフルなクルマですね。0発進からの加速は、楽しいの一言です。ワイディングロードは走っていませんが、街乗りだけでも、スパッっと決まるコーナリングは気持ちいいです。これが、ネコ足っていうやつなんでしょうかね？
【乗り心地】
アリュールは、やはりソフトな感じでファミリーで楽しむクルマという印象で、250は、サスペンションの引き締まりがいい意味で良いと思います。国道などを走るレベルでは、突き上げはありません。ただ、一本細い道に入ると、硬めの足が顔を出し、そこそこ突き上げもありますが、これがスポーツ車なんだろうなーとあまりマイナスにはなっていません。
【燃費】
まだ、500キロも走っていないので、データ不足ですが、今のところクルマの表示では、リッター11キロほどのようです笑。乗り慣れて行けば、もう少し伸びるかもしれませんが、今週、宮城から青森までの高速ドライブをするので、見てみたいと思います。
【価格】
安い買い物ではありませんが、現状の国産車のデザインにウンザリしていた自分にとっては、インテリアとパワーを両立させた250は、ジャストフィットでした。

【総評】

走行距離が３０００?をちょうど超えたくらいなので、記念にレビューしたいと思います。
まず購入動機は、ふらっと立ち寄ったディーラーで試乗させてもらい、意外に良かったというのが１つ。
もう一つは、普段あまり見かけない車で、Cセグハッチバックが希望だったという点で購入に至りました。
グレードはベースグレードのプレミアムです。


【エクステリア】
外観はゴルフ似ていると言われますが、個人的には全く似ていないと思います（笑）まあ、形として意識されたデザインなのは否めませんが。
前から見ると全然違うし、シャープなデザインが目を引きますね。フロントのデザインは、アリュール、シエロよりもプレミアムがかっこいいと思いましたが、今となってはどっちもかっこいいなと。
後ろもゴルフより308のほうがお洒落ですね。テールランプがかっこいい。ただ、ナンバーの位置はゴルフみたいに下部にあったほうがいいですね。リアハッチを閉めたときにナンバープレートが振動し気になります。
アルミホイールもプレミアムは一番シンプルですね。アリュールのもかっこいいと思います。


【インテリア】
インテリアは独創的なデザインで私は結構気に入ってます。タコメーターが逆回転で賛否両論ですが、見づらいとは思いません。小径ハンドルの上部から覗く仕様ですが、すぐ慣れましたし、視認性もいいですよ。小径ハンドルはもう少し大きくても良かったかもしれませんが、これはこれで有りですね。操作性は良いです。
タッチパネル画面は、エアコンは集約しなくても良かったかも。とくにプレミアムの場合マニュアルなのでちょこちょこ温度調節するので別にボタンがあったほうが良いです。まあ、ボタン類が無いとすっきり感があって良いのですけどね。
あと、クロームメッキの使い方がお洒落です。さすがフランスの車といったところ。


【エンジン性能】
流行？の３気筒のダウンサイジングターボです。1200ccの割に良く走ります。カタログでは１３０馬力あるそうなので確かに加速は良いです。出だしのもっさり感は若干ありますが、自分の場合、あまり踏み込まないのが影響しているかもしれません。ガソリンエンジンが得意ではないプジョーが満を持して世に送り出したピュアテックだそうですが、振動や音も気になりませんし、必要十分です。BMWにいろいろと手ほどきを受けたのでしょう（笑）


【走行性能】
ハンドリングは軽快で山道を走るのが楽しい。走る、曲がるは不満はありませんが、止まるが惜しいかな。ブレーキは効くのですが最後にカックンとなることが多いです。ここは改善すべき所だと思います。パドルもついてますし、たまにマニュアル感を楽しむのも良いですね。エンブレは排気量が小さいためあまり効きません。
高速道での直進性能は素晴らしいの一言です。ドイツ車も素晴らしいのでしょうが、プジョーも良い勝負なのではないでしょうか。


【乗り心地】
ダンパーは日本製らしいので昔のプジョー車みたいに内製にこだわってるわけではないようですが、新型308の乗り心地は良いと思います。昔のプジョーには乗ったことがありませんがこれが猫足ってやつなのでしょうか。不快な振動や揺れはあまり感じません。
シートに関しては、３時間くらい運転をし続けてもあまり腰にこないので良質なんだなと感じます。ネットで調べたところフォルシアというフランスの部品メーカーが製造しているようですね。これも流石フランス車。

【燃費】
燃費は街のりで11〜13くらい。
遠出をすると結構伸びます。16〜20くらいかな。エアコンを使わなければ20はいきます。ゴルフと良い勝負？
平均燃費は16くらいを指しています。08モードが16.1なのでほぼその通りの値ですね。

【価格】
価格はゴルフと比べるとちょっと高い。減税がないことを考えるとさらに高いか。
でもあまり走ってないことを考慮するとちょっと高くても仕方ないと割り切ります（笑）


【総評】
レビュー書くのも疲れましたが、新型308はなかなか良いと思います。運転していて楽しい車です。
Ｃセグあたりを検討しているかたは、是非選択肢に入れてみてください。
世の中、ドイツ車ばかりでつまらないです。因みに私は車関係者ではありませんよ。