『間もなく２万ｋｍ走行。概ね快調。』 フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデル Bittersweet産婆さんのレビュー・評価

【エクステリア】
ワルター・デ・シルヴァの描く複雑なエッジが地味な佇まいのPoloに華を添えている。ただ、テールランプのデザインが懲りすぎているためか、リアハッチ周りの「余白」が平板に感じられる。up!のブラックアウト処理が正直なところうらやましい。

【インテリア】
ゴルフ２以来のＶＷ車のインテリアは、新旧変わらず。良く言えば機能本位、悪く言えば地味。旧型Poloに試乗して感じた「堅実なイメージのオフィス家具」に囲まれている感がある。でも、体が馴染んでくると無駄がない事への感心に変わってきた。

【エンジン性能】
1.2L・SOHC8バルブ+ターボ・105hpと言うと、二昔三昔も前の乗用車に積まれていそうな地味な印象で、昔懐かしいハイテンションコードまで着いているエンジンルームの眺め、細長いヘッドカバーも実に地味だが、実際はハイテク満載のフリクションの少ないエンジンであり、３ナンバー車が横に並んでも・・・（略）今様の「シティターボ」ですね。これは。（タダシ、イトシナイカギリ1500rpmフキンデカイテンヲイジシ、「ケッコウナソクド」マデカイテンスウガスエオキナノハオドロカサレル。）

【走行性能】
【エンジン性能】参照。DSGはとにもかくにも低回転を維持し続けるＤモード、3000rpm以上を維持してグイグイ加速させるＳモード、シーケンシャルＭＴモードの３つに切り替えられるが、燃費重視であればシーケンシャルMTモードを駆使して走らせる方が好ましい。Ｄモード任せでは思ったほど燃費が稼げない。　

【乗り心地】
比較的柔らかく、深いストロークで路面を捉えて粘る感があるが、リアの「ばたつき」が同乗者から不評。全長を考えると致し方ないのか、今のダンパーが経たったらAftermarket品に換えるとどうなるだろうか、その距離までには乗り換えているかな・・・。などいろいろ考える。

【燃費】
最低8km/l,最高15km/l

【価格】
円高である今のご時世、この本体価格は結構高い方かもしれない。しかし、値段なりの仕事をこなす車であることは確か。

【総評】
現在までに大きな故障はＤＳＧのクラッチジャダーによるクラッチ交換ぐらい。交差点で停止したというPoloもあったそうだが、幸いにしてこの車では経験していない。総じて最近の（正規）輸入車は信頼性が高いと感心する。

いつも無駄なく粛々と、クールに仕事をこなしてくれる様に、日々愛着が湧く。