スバル WRX S4 2014年モデル 2.0GT-S EyeSight（2015年6月30日発売）レビュー・評価

アプライドB　ハイパフォーンスタイヤ仕様　白

エクステリア
色々と評価は分かれますが、自分はどストライクでした。
少々塗膜が薄いかなぁと思います。

インテリア
とにかくスパルタンな印象、派手すぎず大人しすぎずで良いと思います。
レッドステッチがお気に入り。
もう少し収納面の使い勝手が良ければ◎でした。

エンジン性能
申し分なし。
低速からモリモリなので楽に走れます。

走行性能
アクセルフィーリングはノーマルの特にIモードではモッサリ感がハンパないです。
踏んでるのに応答してくれないみたいな・・・(笑)
ECUチューンで改善し、レスポンス良くなりました。
操舵性能は文句無しですが、慣れてくるとより4輪の接地感が欲しくなり、ラテラルリンクとSTIスプリングと
タワーバーとフレキシブルドロースティフナーを装着しました。
ノーマルよりもっとフラットライドになります。

乗り心地
ラテラルリンクとSTIスプリング装着後は、ややシットリになりました。(感じ方は違うかもしれません。)
足が良く動いてるのが実感出来ます。

燃費
街乗りで8〜9、高速で10〜12

価格
四駆のスポーツセダン、300馬力でこの操舵性能ならコスパは高いと思います。

満足度
カローラから始まり、インスパイア→マーク?→クラウンアスリート→ブレイド→プリウスG'Sと乗ってきましたが、
今までのどの車より運転が楽しい。
1年1か月で走行距離約25,000Kmですから、解って頂けると思います。

B型ハイパフォーマンス245タイヤ仕様購入。

【エクステリア】
全体的にずんぐりした印象があるが、あまりにシャープだと「ファミリーカー」として認知されなくなってしまうので、このぐらいがちょうどいいかも、と思うようになってきた（笑）所有したら好きになってしまうのは仕方がないwww
高速でもまあまあ道を譲ってもらえますww

【インテリア】
ステアリング、シフトレバー、シートなどに赤いステッチが入っているのが、なんとなく自分の中の少年を（オッサンだけどさw）刺激してくれます。オリジナルの銀プラスチック内装がいやだったので、ディーラーオプションのカーボンを最初から装着。シックになったと満足しています。アルカンターラとレザーのシートもいい感じ。家族には「このアルカンターラという素材はランボルギーニも使っているんだよ」などと言って自慢していますwww

【エンジン性能】
爆発的。いわゆる「アクセル　ペコペコ」でアクセル開度のキャリブレーションたまにするといいです。
このくらいの加速がちょうどいい。これより凄い加速だともはや日常に入れないし、これより弱いと物足りない。
そのちょうどいい加減にあるのがS4かな、と思いますね。

【走行性能】
他のS4と乗り比べてませんが、245タイヤはやはり固いかな。
しかし低重心で安定して走ってくれるような感触がします。高速での合流や追い越し時に威力を発する300馬力。
曲がるのもとてもいい感触です。もう従来の130馬力程度のファミリーカーになど乗ってられませんww
CVTが気になる人はどうぞSTIへ行ってくださいww

【乗り心地】
いいんじゃないかと思いますが、山道などでは助手席の人が酔いやすい気がします。

【燃費】
街乗り6からよくても8程度。高速9から12程度かな。

【価格】
ズバリ、このエンジン性能でこの価格は安い！

【総評】
私のように、車が好きなんだけども、STIやランエボみたいな「走り屋でござる」系の車がイヤな、かといってプリウス的「走る家電製品」系も嫌いな人間にとってはドンピシャの一台。いざとなれば速いけれども、それほど「やるんかワレ」的な雰囲気もない、まさに「車がちょっと好き」なオッサン向けセダン。
軽い気持ちで試乗してはいけません。買ってしまいますよwww　私は軽い気持ちで試乗してその場でハンコをついてしまったww
いや〜買ってよかった300馬力。

【エクステリア】
賛否両論ありますが、好みの顔です。一番好きなのはサイドです。特にWRXと同じブリスターフェンダーはいいですね。オプションで大型リアスポイラーを装着しました。派手なような気がして最後まで装着するかどうか迷いましたが、ダークグレーだとなぜか目立たず、付けて良かったと思っています。同僚からも評判がいいです。まだ30代なので多少のやんちゃはありですね笑

【インテリア】
T31エクストレイルからの乗り換えのためか、チープさは全く感じません。ギシギシ音も今の所皆無です。それもそのはず、先日リヤビューカメラ装着のためインパネを剥がしてみましたが、所々に干渉防止のスポンジが貼ってありました。見えないところへの気遣いが嬉しく思いました。ソフトパッド素材の使用など、高級感はないかも知れませんが、自分には十分すぎる内装です。ドアのヒンジも、改良済みなのか違和感なく開け閉めできます。

【エンジン性能】
町中ではIモードで十分です。SやS♯は怖くてアクセルが踏めません笑。もたつきを感じるというコメントもありますが、私のS4はストレスなく走ってくれます。ただ、期待していたブリッピングはさほど演出感はありません。

【乗り心地】
ビル脚＆ハイパフォーマンスタイヤの組み合わせはファミリーユースには固すぎるのではと心配していましたが、さほど不快ではありません。どっしりとしたハンドル感覚には、安心感さえ感じられました。突き上げ感もそんなにひどくなく、T31エクストレイルと大差なく感じてしまいます。今は冬道なので揺れますが、乾燥路ではいい感じで走ってくれそうです。

【燃費】
レボGZを履いているのと、通勤の短距離しか走っていないので、リッター7くらいです…。これは仕方ない…。

【価格】
先代WRX STI Alineが315万から買えたことを考えると、ちょっぴり高い気もしますが、妥当な線でしょうか。担当のセールスマンは親身に相談にのってくれました。おかげで希望通りの値段で購入できました。

【総評】
車は来るまでが楽しみだとよく言われますが、この車は来てからも楽しめます。購入検討の方、安心してください。オススメですよ笑