スバル WRX S4 2014年モデル 2.0GT EyeSight（2014年8月25日発売）レビュー・評価

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当方レヴォーグの1.6GT-S乗りですが、修理に出すことになり代車でやってきたのがＳ４ＧＴでした。しかも年甲斐にもなく真っ赤な奴｢こ、これはハズいぞ〜アウトバックかＸＶでいいよ〜変えてくれ｣とお願いしても｢これしか無い。これに乗れ｣との事^^;　ど〜れどれ、と言うことで１週間ほど借用していますのでついでにレビューさせて頂きます。

元々はＢ４(ＢＬ５)乗っていたのと今のレヴォーグが1.6と言うこともありパワーの違いを感じたく2.0には興味がありました。スバルのセダン系はいいですね、飽きがこない形です。さて、乗って最初に感じるのはスピードメーターがMAX280kmじゃん！しかもこれも真っ赤な奴！まじかー。その次はエンジン音。マフラーの違いがあるので当然ですがBL5時代付けていたSti-Geomマフラーより静かで低音が心地良く感じました。ハンドルはゴツゴツタイプ？こっちのがレヴォーグより握りやすいですね。個人的に欲しくなりました。
と、ここまでは良かったのですが実際走り出して｢あれ？何これ？｣と思うようなゴツゴツ感。あとでサイトで調べたらＧＴってビルシュタインやないんですね。やたら硬いだけ。レヴォーグ(ビル足)のほうが硬いなりも吸収してくれて乗りやすさを感じました。ハンドル操作は良く曲がってくれて一緒なんですけどね。
内装はスティッチの使い方がＧＴＳの方が多い様で、見慣れた私的にはＧＴは安っぽさを感じます。

出だし、高速での加速、街乗りでは流石2.0だと実感。トルクが太い分 軽く踏むだけで加速するし粘りよく登りますね。優しく乗っていますがブースト計見ていても負圧側で十分乗れています。この違いは大きく結果的には燃費に出るようで、踏み込まないで走れたほうが市内でも良い結果がでるようでした。でも本気で踏み込むと流石300馬力、背中に稲妻が走りますわ(そんときゃ燃費なんぞ気にしないしｗ)

他にはトランクですけど薄っぺらい鉄板を使用しているのか重さを感じません。パコンと開いてパコンと閉まる。ちょっと何かが当たったら凹むだろうなぁ。Ｂ４の方が閉まるときも高級感を感じました。こういう所が軽量化か？コスト控えているのか？ちょっと頂けませんでした。

でー、ＧＴとＧＴＳの話に戻すと私的には足回り、内装拘る人ならばＧＴＳかなぁ･･･
辛口評価ですが他車種と乗り比べての評価であって良くない訳ではありません。だって買ったあとに出たもんだから本当は欲しいんです････


追記：写真アップするの忘れてました〜〜〜
　　　横の軽トラはご愛嬌^^;

Audi S3 と WRX S4	試乗会風景

carview 主催の "SUBARU WRX S4 特別な公道試乗会" に参加させていただき、S4の走りを堪能してきました。

欧州車オーナーを対象にした試乗会で、ランチをいただきながら解説を受けた後、横浜横須賀道路 ⇒ 首都高狩場線 ⇒ 首都高湾岸線のコースでぐるりと1周、アイサイト、全車速追従クルーズコントロール、アクティブレーンキープなどの機能を試しながらの約40分のドライブ体験でした。

【エクステリア】
レヴォーグと共通のテイストで、最近のスバル車らしく、ガンダムチックなデザインです。悪くないと思います。

【インテリア】
垢抜けた感じですね。スバル車っぽくない(笑)。

【エンジン性能】
これは素晴らしいですね。昔のようなどっかんターボではなく、パワーがある割に扱いやすいです。ジェントルにもスポーティーにも対応するエンジンです。

【走行性能】
試乗はノーマルサスのグレードでしたが、十分でしょう。セダンらしい剛性感のある、ビタッとした走りは安心感あります。
CVTの乗り味が気になるところでしたが、あまりCVT特有の滑り感は感じませんでした。
全車速追従クルーズコントロールは、渋滞中もすごく楽！アクティブレーンキープと組み合わせると最高です！これは本当に素晴らしいの一言です。

【乗り心地】
固くもなくフワフワした感じもなく、突き上げもあまりありません。

【燃費】
スバル車の唯一の欠点は燃費ですね。私のAudi S3 よりも悪いJC08モード燃費。なのにエコカー減税が適用されるって意味がわかりませんｗ

【価格】
これはバーゲン価格。アイサイトやアクティブレーンキープといった先進機能満載でこの金額はお買い得。

【総評】
峠とか雪道とかのイメージだったスバルが、洗練された都会のイメージに打って出たS4、結構いいと思います。セダン派にはお勧めです。欧州車と比べてもひどく劣るところはなく、逆に先進機能の充実さと扱いやすさはこちらが上と思います。全車速追従クルーズコントロールとアクティブレーンキープは、高速をよく使ってお出かけされる方には最高の機能です。これは本当にうらやましい機能でした。

試乗動画をYoutubeにアップしております。

http://youtu.be/W0r9dp2ADc4

2.0GTの試乗インプレです。

【エクステリア】
文句なしにかっこいいです。GC8以来のかっこよさです。
フロントのいかつさ、斜め後ろからのボリューム、
これからする運転をワクワクさせてくれます。
黒のS4は樹脂パーツが目立たなく、GTのガンメタホイールともマッチ。
STIエアロとの統一感もありそうです。黒お勧めです。
エアインテークもなだらかで溶け込んでいると思います。
リアスポイラーくらいが大人なスポーツセダンという感じで丁度良いと思います。


【インテリア】　
赤のメーターがカッコイイです。
エンジン始動時の動きもやる気にさせてくれます。
ただ、ところどころにあるシルバー部分が安っぽい。
オプションで全部ピアノブラックにしたいけど、
唯一ステアリングの6時の部分だけシルバーが残ってしまう。
ここが本物の削りだしアルミだったりすると高級感がでるのになぁ。
前の方も仰ってますがドア内張りのレッドステッチはいらないかも。
シートは少し大きかった（身長170cm）印象。
もう少しタイトでもいいかな。
あと、レヴォーグにある白革も選べるといいなと思いました。
後席はレヴォーグのようにリクライニングできません。
トランクスルーの際もスルー部分が大部狭いのと段差があります。
車中泊は難しそうです。
トランクの天井部分にむき出しのパーツが有り、
結構大きいので物が引っかかって壊れてしまわないか心配です。
トランクはチェックしてみて下さい。


【エンジン性能】
CVTだからかターボラグだからか低回転時からの加速に一呼吸有ります。
ただターボがかかったあとの加速性能は暴力的です。
ドッカンターボのイメージです。
ここはECU書き換えでどうにかならないもんかな。
ちょっと踏んで、ぐん！と前に行ける感じだともう少し乗りやすいのに。


【走行性能】　　
レヴォーグ（1.6S 2.0S）の試乗もしたのですが、
ハンドリングに大きな差がありました。
リアの追従がS4は素早く、本当に気持ちが良いです。
ずーっと運転したくなる気持ちよさです。
剛性が高く、オンザレールなため、暴力的な加速なくせに怖くありません。
ここに細かなアクセル操作にダイレクト感があれば文句のつけようがありません。


【乗り心地】　　
タイヤからの過不足無い情報が感じられ、走行時に安心感があります。
4輪の接地感がしっかり感じられ気持ちよく運転できます。
GT-Sも運転してみたいですが、GTで満足できる仕上がりです。


【燃費】　　　　
無評価


【価格】　　
4駆+高剛性ボディ+300PS＋アイサイト。
ライバルはAUDI S3、GOLF Rとかでしょうか。
ハンドリングの気持ちよさ、国産の安心感、コスパは高いのでは。


【総評】　
横の動き（ハンドリング）は最高、
縦の動き（アクセルの反応性、ダイレクト感）は、もうちょっと。
オートマですからアクセル開度で
ダイレクトな加速度調整をしたいところですが、ちょっと微妙かも。
150km/hからの加速はいいんです。
30→80km/hの加速がここってところでしたいんです。
市場に出回る量が増えて、
改造やパーツでどうにかできるのかで判断かなぁ。
なにせエクステリアとハンドリングに惚れちゃいましたから。

【エクステリア】
レヴォーグの「セダン」バージョン。スバルのセダンはリヤデザインが今一が多いが、
この車はすっきりとして、いいデザインだと思う。
正面からは、最近の統一されたスバル車のイメージがあり、自分としては武骨で洗練されていいと思う

【インテリア】　
レッドスッテッチは好感が持てるが、「上質さ」に対してはドア内張りなど「やりすぎ」感があり
逆に安っぽく見えてしまう。ゴルフGTIを見習って欲しい。「赤」でイメージ統一なのでやむをえないが
インパネ、特にメーターはレヴォーグの方が綺麗で、高級、洗練されている。残念

【エンジン性能】
若干のﾀｰﾎﾞﾗｸﾞは感じるものの、低速から高速までトルクフルでとても乗りやすい。
気をつけないと一般道だと、あっという間に速度オーバーになってしまう。
上り坂でも、車重を全く感じなく、好きな時に好きなだけ加速してくれる。
確かにﾀｰﾎﾞ車なのだが、アクセル感はナチュラルに近く、操作しやすい。

【走行性能】　　
さすがにセダン。ボディー剛性はありありでしっかり感じられる。カーブでも多少無理しても
しっかり回ってくれ、バイクじゃないけど荷重移動でのコーナリング感が楽しい。
標準タイヤのグリップもたいしたものだ。CVTだがレヴォーグの1.6よりはエンジンブレーキも良く効く

【乗り心地】　　
ビルシュタインじゃないぶん、比較して乗りごこちはいい。多少の段差でも車速を落とさず突っ込んでも
「ガツン」とおもいっきりくることは無い。なのに低ロールでコーナー中でも、傾き感は少なく
姿勢は非常に安定している。スポーツセダンとしては抜群の乗り心地だと思う。
シートも、スポーツタイプで、ホールド感も良好。

【燃費】　　　　
10kmほどの試乗ではAVGで7.6km/Lほどであった。街中中心だったが7〜9km/L代後半で走れていた
自分の運転では、おとなしく走れば、8km/Lは行くだろうという感じか。
ただ、無理しても7km/L代は出ていたので、案外もっといいのかもしれない。

【価格】　　　　
S4では安いほうで334万円。レヴォーグ1.6GT-Sより30万円ほど高いが、燃費を気にしなければCPは
非常に良いと思われる。

【総評】　　　
レヴオーグとの比較になるが、個人的には、試乗して比べていたらレヴオーグの1.6GT-Sとなら
非常に悩んだと思う。特に発進時のエンジンフィールが全然違うのだ。
これだけでも「30万」円の価格差は帳消しになる感あり、くらいの良さだ（逆に1.6が悪いのだが）。
スポーティーで速い、だけの車は多いが、ここまでの運転し易さや、ドライブフィール、楽しさ
をこの価格で持っている車は少ないと思う。
ガソリンエンジン車の購入を考えている人は一度は、試乗してもらいたい。
ここでは触れなかったが、「アイサイト」の安全性も加算されるのだから