レクサス NXレビュー・評価

350h versionL 2WD
良い部分と悪い部分が明確な車

悪い部分だけ
・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
・ハイオク
・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
・電子のシフトノブが慣れない
・ナビのUIがしょぼい
・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない

こんな感じです

前車メルセデスB200　トラブル続きで2年半で乗り換え。
荷室が広くシートポジションが高めで探しました。
候補はクラウンエステート（間に合いませんでした）、マツダCX8　XDexclusive、
BMWX3　Xdrivと検討しました。
【エクステリア】　テールが垂直に落ちているのは少し好みではありません。

【インテリア】　大きなディスプレイはよい。音声応答は×

【エンジン性能】ハイブリッドなので異音がたくさん、慣れましたがエンジン音が安っぽい。

【走行性能】街乗りは問題なし。高速走行は100?程度でやや挙動不審となり、わだちに過度の反応をしておさまりも悪く、不安定な印象でかなり残念。法定速度順守を心に誓いました。
90?から急に路面に吸い付くような感覚の?3が秀逸。いわゆるダウンフォースというのでしょうか？実感したのは初めてでしたが感動でした。
CX8も安定性は素晴らしい！

【乗り心地】ランフラットスタッドレスの乗り心地はきわめて悪化。前車Bクラスで履いていたコンチネンタルのスタッドレスは優秀でした。

【燃費】一般道19?　冬季17?　高速は100?巡行で18?程度

【価格】諸事情でキント利用（冬タイヤも）でした。割高！

【総評】とにかく前車のトラブルに疲れ、手のかからない車であることを第1に選びました。
「快適機能全部乗せ」で上記３車はほぼ同じでしたが、走行距離が多め（年２〜３万ｋｍ）であることから５０００キロでオイル交換のCX８が脱落、さらにドイツ車に対する信頼性低下から泣く泣く?３をあきらめ消去法でＮＸに落ち着きました。
可もなく不可もなく、価格の割に面白みや楽しさはない車ですがトラブルはありませんのである意味納得しています。

グローボックスのプラスチック感	ナビデカすぎ、指紋×	ピアノブラックは、汚れが目立ちます。
エアバックの部分の形が良くない。	アナログの方がいいですね。

【エクステリア】
先代より先進的なデザインでかっこいい。フロント、テール両方GOODです。
【インテリア】
先代よりプラスチック間が出ていてなんだか安っぽい所が散見されます。グローボックス、ダッシュボード周りがとくに。ナビデカすぎ。デカイのに2画面表示できない。ピアノブラックのパネルが指紋が凄い目立つなぜ採用？　メーターがデジタル化やっぱりアナログがいいですね。先代より画面に表示されるものが減った。給油後燃費や空気圧など。
ハンドルがダサい。エアバック部分。
【エンジン性能】
nx350乗ってますがパワー感半端ないです。けどこんなにいる？
【走行性能】
剛性が先代よりアップしているのは凄い感じます。
【乗り心地】
２０インチホイールは、ゴツゴツ感が酷いです。18インチで乗ってみたいかな。パーキングアシスタントブレーキが強すぎてビックリします。先代は、もっと優しいショックでした。今は、常にオフにしていますが警告灯が常に点灯、エンジンかける度にマルチインフォメーションにオフになってますって出るので消すのが面倒。
前車に近づくとプリクラッシュセーフティとは別のエンジンブレーキのようなものが自分の意思とは異なるタイミングで自動でかかる為気持ち悪くなる、乗り物酔いみたいな感じ。
【燃費】
nx300 7.8キロ　nx350 9.4キロ　グッドです。
【価格】
それなり。
【総評】
nx３００からの乗り換えですがエクステリアに惹かれて買い替えましたが、先代の方が正直良いです。乗り心地、内装、各部操作感。買い戻し検討しています。

【エクステリア】ボリューム感とサイドのプレスラインなど拘りを感じますし、エクステリアはすごく良いと思います。

【インテリア】助手席のグローブボックス上や、ドア下部のブラスチッキー感など、ここ近年のレクサスのコストダウンの流れを感じさせるインテリアです。なお、ナビに関しては散々色々なところで言われていますが、使いにくいですし、トヨタと一緒なのでレクサスの価値が下がりました。

【エンジン性能】前からそうですが、ターボの過給が始まる前のエンジンの唸る感じは未だに変わっていません。ターボラグを未だに感じるのは残念な点です。

【走行性能】前型と比べると飛躍的に走行性能はかっちりしており、芯がある走りを見せてくれます。

【乗り心地】Fスポですが固いということもなく、ちょうどいいと感じます。

【燃費】燃費は、平均リッター8kmぐらいです。長距離があれば10km超えると思いますが、私の使用感だとこの辺りです。

【価格】高くなるのは時世の流れなので、良いのですが、コストダウンしている部分が目に見えてしまってますので、レクサスとしてそれはどうなのかと疑問に感じます。

【総評】2021年8月19日先行予約して、2022年5月納車となり、約9か月待ちました。予定よりかなり長く待ちました。全体として悪くない車ですが、レクサスを乗っている特別感は以前より薄れてしまったことも事実だと思います。トヨタとレクサスのナビの共通化することで、コストダウンを図ることは理解しますが、ナビ画面の大きさを活かすことが出来ていません。共通化することの弊害だと思います。
後から発表するトヨタの車種が、フル液晶になったりと、逆転現象まで発生しており、残念な気持ちを拭えません。

【エクステリア】
Fスポのパーツ（取ってつけた感）を嫌いVarsion Lにしました。ただ、こっちはこっちでフロントグリルのメッキが少し目立ちすぎる気がします。特に下部のアンダーガーニッシュ風の処理はナマズのように間延びして見えてとてもブサイク。もう少し上品にならんのか？
ただし、このコンパクトな車幅の中でマッシブなラインや面処理などはとても好感が持てます。踏ん張ったような後ろ姿もGOOD。

【インテリア】
内装色リッチクリームを選びましたが樹脂とシート表皮の色が若干違うのが気になるかな。でもぱっと見高級感はあります。ドアトリムやスイッチ類のデザインも日本車的な不快なところがないのは美点。ただ設計年度が古いためか？スマホをおいておくところが無い。
あと、リモートタッチの操作性の悪さとナビの使えなさ（目的地が全然出てこない！）は想像を超えています！これは試乗では気付けなかった！結局ナビはスマホのアプリで転送しています。自動車メーカーは何かと独自の入力デバイスを使いたがりますがiPhoneの使いやすさにはかないませんよ。さっさと全てApple CarPlayに対応してほしい。

【エンジン性能】
街中ではトルクがモリモリある感じではありません。でも追い越しなど一瞬早く走りたい時にはストレスを感じることなくシューンと加速してくれます。

【走行性能】
まあまあシャキッとしてますが少し早めに曲がると思ったよりロールあるかな。ここがFスポとは違うところなのかもしれませんが。
降雪地帯なのでAWDは必須でした。この評価は未だです。

【乗り心地】
可もなく不可もなく。この価格ならもう少ししっとり出来たと思います。

【燃費】
悪いです。ターボ＆AWDなので仕方ないのかもしれませんが街乗り8km前後。あとこの車はハイブリッドを基準に設計されているのか？燃料タンクが小さいため給油の頻度が多くて不便です！

【価格】
全体的な満足度に対しては高い。でもこの価格帯（込み600万）でこの大きさの輸入SUVは存在しない。だからやっぱり安いのかな。

【総評】
購入前の期待が高すぎたのでしょうか？契約から納車まで約4ヶ月、晴れてオーナーになりましたがなぜか車に乗り込む時それほどの高揚感がありません。。。レクサスが日本でベンツやアウディと同じくらいの値段がつけられないのはこの辺りにあるのではないでしょうか。
と、少し辛口で書いてしまいましたが総じて良い車です。現存する車でウチが今必要とする用途や条件を満たしてくれたのが唯一NXでした。
しばらく所有してみてまた良いところが見つかり、愛着が湧いてくることを期待しています。

２００９年モデル、レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WDからの乗り換えです。
同じ2.0ターボエンジン、同じ４WDで、アクティヴセーフティに関する装備をすべて付けましたのでワゴンとSUVというのが違いますが、カテゴリーとしては似てるのではないでしょうか。
結論として、この車なりの良さはあると思いますが、完成されたレガシィ最終形からは遠く及びません。
エンジンは同じ2.0ターボでもトルクの体感度、アクセルと連動したリニアな噴きあがり、ともにレガシィが上。NXはギアがカクカク上がるしぎこちない。トルクもパワーもレガシィがやや上ですが、燃費は2割くらいレガシィが良い。私の乗り方（都市高速4割、比較的空いた一般道6割）だと満タンでの走行距離はNX450ｋｍ、レガシィ550ｋｍくらいです。
アクティヴセーフティに関してはレガシィにアイサイトがついてましたので高価でしたがフル装備にしました。評価の高いスバルのアイサイトと比較するのは酷ですが、使えない・・・。LDAやプリクラッシュ警報はエンジン止めると再設定が必要だし。
乗り心地は私の好みはしっかりした堅めの足回りなんですが、NXの地面の凹凸の拾い方はあまり好きではあるません。柔らかく揺れるので・・・。これは好みの問題でしょう。
レクサスの内装は評価が高いようですが、レガシィの最上位車種だとほぼ同等。スイッチ類の使い勝手は断然レガシィです。ゴルフバッグが横に3本乗ると噂のNXでしたが2本が限界です。ここはレガシィも同じですが、トランクの最大幅はレガシィ。ただ、NXの床下収納は巨大でこれはすごく便利です。
ナビは断然NXが良いですね。自動地図更新、レクサスオーナーズデスクの対応も丁寧です。
車を安全にスポーティに走らせてドライヴしたい人には断然レガシィが上ですが、そっちは求めずに便利で楽しく高級感を味わうならNXなのでしょう。車本来の楽しみ方をレクサスは思い出してほしいです。
現時点でレガシィはすでに廃版ですが、レヴォーグかレガシィアウトバックの方がNXよりは魅力的です。

【エクステリア】
見ての通り、見た目はとてもカッコいいです

【インテリア】
カッコいいですが、乗り出し価格が半分のハリアーと比べると機能は別として内装の高級感は、大差なしです。

【エンジン性能】
ハイブリットですが、これと言って新技術の投入は、ないようですので、ごく普通な感じです。

【走行性能】
これも、普通です。

【乗り心地】
普通ですが、モーター走行からエンジン始動の際の音(衝撃)が、安っぽく感じます。

【燃費】
本当に燃費を気にして走れば燃費18キロですが、軽い気遣いだと16キロです。

【価格】
同サイズのハリアーが安いのか、NXが高過ぎるのか…

【総評】
仕事車として2カ月て1万キロペースで乗ってます。
レクサスは、ナビが優秀なので代々乗り継いでますが、今回のNXは、ナビを操作する為のタッチパッドの操作性が最悪で運転中の操作は危険なほどですので注意が必要。
1万キロ乗ってもなれません…。
他のサイトで自動車評論家がNXのナビの操作性が良いと掲載してましたが、全くデタラメなことを書いてると思いました。
新型RXのタッチパッドは、旧型に戻ってましたのでメーカーも認識しています。
また、メーカーに有償でも良いから改良を打診の連絡をしましたが案の定ですが「貴重な意見として承ります」と言われて進展なし。
実際にこの車のタッチパッドのクレームは、多いとディーラーもメーカー窓口も認めてました。
とにかくデザインは、カッコいいので高評価ですが、ナビの操作性は、10年前のBMWレベルと同じくらいイライラしてストレスを感じる車です。

【エクステリア】
発売から一年程たち街で結構見かけますが、やはりシャープなデザインは良いです。
【インテリア】
室内デザインも切れ切れな感じはありますが、好き嫌いがあるデザインかと。
【エンジン性能】

【走行性能】
RXと比べてみると、足回りが良いです。
【乗り心地】
RXと比べたら少しノイズが気になります。
【燃費】

【価格】
高いと言えば高いですが、
サービス等、総合的に自分の
価値観に合えば妥当気もする。
買った本人が、満足出来るなら
高くは無いって事。

【総評】
RXに比べて、
装備、デザイン共に新しく評価出来ます。

分かっていた事ですが、
比べると車内空間の狭さが気に入なります。

走行時の、ノイズが気になります。
一応、レクサスブランド車なので、
静かさが欲しいかと。

僕もBMX3とレクサスNXFスポーツ迷って、試乗で一日借りましたが、率直に言うとがっかりで試乗でした。。

ハード面であるエクステリアの感じと塗装、ソフト面でのオーナーズなどのサービスはとてもよく、レクサスのオーナーに強くなりたいと思いましたが、、試乗するとみんなが言われてるようにふわふわ感がどうしても無理でした(+_+)夫婦でドライブしたのですが、二人で酔ってしまいました。

おそらく、元々、国産で足回りが柔らかいクルマで慣れてる人ならそんなに違和感を感じなかったかもしれないですが、欧州車、特にドイツ車から乗り換えとなると、足回りのスカスカさと立ち上がりの悪さにびっくりしました。

Fスポーツはディーラーいわく足回りが堅くスポーツモードにできるとのことだが、スポーツモードにしても体感的にはほとんど感じることはできなかった。

ドイツ車の地面にへばりついている感じとトヨタ車の地面に浮いている感じは全然違いますね(￣∇￣)

9割、レクサスに乗り換えのつもりが試乗で酔いそうになり、私には無理かなと思いました。エクステリアとソフト面が良いだけにとても残念です。

国産車、特にレクサスは日本を代表するクルマだけに、外見やソフト面も大事だが、クルマ本来の性能を追求して欲しい。