レクサス NXレビュー・評価

2024年式レクサスNX350h　Fスポーツ　AWDを昨年購入し納車後半年も経たずに売却しました。外観、内装、ナビなどの装備品は良いものの走りの性能が低すぎるのと特にエンジンのうなり音が乗るたびにストレスで我慢できませんでした。街中をゆっくり走る人は良いかもしれませんが、高速をそこそこ飛ばしたい人やエンジンフィールに敏感な人にはおすすめできません。BMWなどのディーゼルの方がよっぽど軽快で気持ちいですね。車の性能的にはハリアーやマツダのCX5と変わらず、この性能では価格が高いNXが？？？となりました。過去にレクサス乗っていましたが、その時よりも中身がハリボテ？の感覚があります。走り好きの人には向いていませんねこの車は。。。。あと市場で出回りすぎて、プリウス化しているのも気になりました。　

【エクステリア】
外観は欧州車に引けを取らない完成度だと思います。

【インテリア】
インテリは普通と思いますが、ナビの使い難さは呆れます。画面の幼稚さも。よく
これでLEXUSの幹部は市販承認したと思います。ソフトアップデートで多少改善
された画面もありますが、オーディオ選択画面は特にひどいですね。ヘッドアップ
ディスプレイをカスタマイズできるのは良いですが、反応遅いです。

【エンジン性能】
350hの最大の欠点ですね。信号停車中にエンジンかかると未だにびくっとする
くらいの音と振動。また、その音と振動が安っぽくて、よくこのエンジンをLEXUS
ブランドで市販したなとびっくり。今年のマイチェンで音は改善したようですが。
とにかく、2000rpm以上回さないようにしています。先日、仕事で旧型の
アルファードハイブリッドに乗りましたが、アルファードハイブリッドのほうが
エンジン音は静かでした。

【走行性能】
街中は2000rpm以下にしてアクセルの踏み方を気を付けてます。
追い越しでちょっとアクセル踏み込んで2000rpm超えると、低級なエンジン音
が車内に入り込み、電気式CVTはレスポンス悪く前に出ていくまでワンテンポ
以上遅れる。コーナリング性能はSUVにしては優秀。ハンドルのレスポンスは
素直で違和感なく思った通りに曲がれます。動力性能に比べたら遥かに
良いかと思います。

【乗り心地】
まず、20インチのRFTでかなり損しているのではと思います。19インチの
ノーマルタイヤだと不満ないレベルになるかと。標準20インチはちょとバタつく
ので1か月点検時にパフォダン付けて多少はバタつき改善されたかな？
程度でしたが、少しだけ右フロント足回りから異音がしていたので、先日の
12か月点検時にパフォダンの取り付けねじの締め付けなおししてもらったら
しっとり感が出てきました。バージョンLでパフォダン付けたけどあまり変化を
感じない方は締め付けなおしをしたら良くなるかも。あとロードノイズも結構煩い
ですね。街中の荒れた路面と高速道路（80km/h以上）は決して静かではないです。
これもRFTの発するロードノイズに対して遮音が足りていないと思います。
何度も言いますが、LEXUSとしてこれで良いの？って感じです。

【燃費】
7000km程度走行して通算燃費：15.4km/lです。この車格なら良いほうかな。

【価格】
ちょっとお高いですが、昨今の様々な状況からすると仕方なし。
3年間のメンテ費用込みですし。

【総評】
納車後、1年経過した感想をインプレしてみました。走行性能で書いた内容は
試乗時に確認済みでしたが、家内がメインで乗る車なので家内の好み（主に外観）
で選んでいます。また以前はドイツ車に乗っていましたがリコール多すぎて次の
車は国産車にするのが家内の条件でした。
（その家内も高速でのロードノイズとエンジン性能には不満のようです。）
NX購入を考えている方で、LEXUSからイメージする走行性能（静粛性や加速感）
に高級感を期待してる方で充電設備が準備できる方は450hをお勧めします。

【エクステリア】
エクステリアは前から見ても横から見てもカッコよくて好みでした。

【インテリア】
ナビ画面が大きくてシートヒーター、ステアリングヒーター、ベンチレーションとかの快適装備が全て画面で操作が出来る。（ナビは画質が良くて日が当たっても画面が見にくくならないのはとても良かった）
ヘッドアップディスプレイ、ドアの開閉はeラッチが搭載されている。

インテリアは最新なので特に不満はなし。

【エンジン性能】
とにかくエンジンが唸る。エンジン音が車内に入ってくるのでストレスが溜まりました。
これは本当にレクサス？と思えるぐらい加速時のエンジン音が気になる。早く乗り換えたくなるほどです。

ワザとエンジン音を聴かせる仕様になってるみたいだけど自分は全く好みではなかった。

【走行性能】
街乗りメインなので特に不満はないです。

【乗り心地】
中間加速の時は乗り心地はいいです。
特に不満はなかった。

【燃費】
燃費はとにかく最悪でした。
街乗りメインだと5km/Lから8km/hです。
燃費を気にされる方だと後悔します。

【価格】
快適装備、安全装備は充実してて価格相応かなと思いました。静粛性に関しては終わってますが。

【総評】
レクサスNX250 version Lのレビューでしたが、とにかくガソリンモデルのレクサスNX250はお勧め出来ません。
加速時のエンジン音がとにかく煩いしレクサス＝静粛性が高くて静かみたいなイメージで購入されると後悔します。
安いからとか納期が早いからと理由でレクサスNX250を選択するのは、やめた方がいいです。

fスポーツ　350ターボ　試乗で少し乗った程度なのでわからなかったのですが、、、納車されてがっかりしました。まずターボラグに驚きました。一呼吸おいてからドンという感じで加速する昭和のターボ車のようでまったくダメなエンジンです。欧州のM社とかB社と全然違いすぎて違和感を感じます。
ただ一点良い点は　運転支援のブレーキシステム　ほとんどブレーキを踏むことなく運転できるのが唯一の利点です。とにかく350ターボは不出来です。追記　オプションのアダプティブハイビームシステムはM社と比べると左側が暗く夜道で人が歩いていてもよくわかりません。

車線維持機能は全く機能しない。スイッチを入れて高速走行すると、左に寄っていき左車線をはみ出してしまう。他のオーナーからも指摘があると営業が言っていた。パワーは、GS 350の圧倒的なトルクに比べ、非力の一言。

NX350hバージョンLです。
エクステリアはかなり凝ったデザインでかなり気に入ってます。
残念な点
?エンジン音がかなり室内まで聞こえる
?助手席がわのダッシュボード周りが安っぽくて質感残念
?ウェルカムライトが後席側は光らない…(そこケチるところか？)
?FFのせいもあるかもしれないが乗り心地がイマイチ
初代より色々進化は感じられるがコストカット感が至るところに感じる。利益追求するのは分かるがもう少しオーナー目線で物造りをしてほしい。

【エクステリア】
先代の方がエッジが効いていて良かった。今モデルは光の加減でも大して変わらなくとても貧相
【インテリア】
質感低すぎる。特に助手席側と後部座席は手抜きしすぎでしょ
助手席なんて大衆車以下の出来で使い勝手も悪い
おそらくマイナーチェンジで変えてくるとは思うが、あのまま販売しちゃうセンスってどうなのと思う。
モニターの形も変だし後付け感が丸出し、スッキリ感が全くなくダサい
【エンジン性能】
350hと450h+だけは及第点、その他はエンジンが悲鳴上げてるくらい貧相、おそらく高速追い越し車線では厳しい
【走行性能】
車体が小さい分俊敏さはあるかな
【乗り心地】
運転席は可もなく不可もなく、助手席と後部座席だけは終わってる
【燃費】
ハイブリッドモデルはそれなり
【価格】
とてもじゃないが、価格設定は高すぎる。RXとの差がほとんど無いのはあり得ない
RXの足元にも及ばない出来なのに………
【総評】
レクサスとしてはNXは手抜き、利益優先、本命はRXなんだろうなと改めて思った。
とても高級車と言える車ではない。
価格設定絶対に間違っとる。あれじゃcx-5とかと同価格帯でいいと思う

輸入車からの乗り換えで、NX200t iパッケージに2年半乗ったレビューです。Fスポーツには試乗しましたが、iパッケージには試乗せずに購入。

【エクステリア】エクステリアはカッコいいと思います。塗装のレベルは今までの車で一番良かったです。

【インテリア】プラスチッキーだが、なかなか良かったです。シートは柔やかすぎてダメでした。

【エンジン性能】モッサリなターボで良くもなく悪くもなく普通でした。ターボラグが気になりました。

【走行性能】カーブはロールがすごく、怖くてブレーキを踏まないといけないイメージです。トヨタ車と変わりませんね。

【乗り心地】フワフワしてダメダメでした。

【燃費】普通でした。

【価格】この内容にしては高いです。

【総評】iパッケージだったかもしれませんが、ダメダメでした。3年の車検を待たずに、X3に乗り換えました。もうレクサスには乗ることはないでしょう。まさに厚化粧のトヨタ車でした。レクサスはもっと車本体にお金をかけて車作りをすべきです。車を買って後悔したのは初めてでした。　輸入車からの乗り換えの方は注意が必要です。ディーラーの綺麗さ、対応の良さは群をぬいてましたが、残念な車でした。

納車から４年経過後での、２度目の投稿です。

結論から示すと、３年以上（車検を通して引き続き）乗り続けると、失望するクルマです。

新車購入のレクサス車ユーザーで、車検を通す人は少数派だと思いますので、あまり気にされないと思いますが、私のＮＸの賞味期限は３年半、走行距離にして25,000Km弱でした。
それ以降は、ショックアブソーバーの劣化かボディ溶接のゆるみからか乗り心地がバタバタになり、ナビの誤作動も起こるなどの事象が発生しました。（パノラマルーフ装着車ですので、ボディ剛性では不利なのかもしれませんが…）
ディーラーで点検してもらっても、エラーログは残されていない、部品も異常は見当たらないの回答のみで、積極的な解決はしてもらえませんでした。

残念ながら、クルマ自体もディーラーの対応も、トヨタ車と比較して100万〜150万円の上乗せコストを負担したことによるメリットは一切感じられないものでした。
３年内に乗り換えていたら、全く別の印象になっていたと思いますが、メーカー、販売店、これからユーザーになろうとしている方の参考になれば幸いです。

エクステリアはコンパクトなボディーにマッチしたバランス良いデザインで、良くも悪くも「無難にまとめた」という印象です。
内装はMC以前よりは高級感が増しましたが、やはりRXなどと比べるとチープさは否めません。サイドドアのプラスチック部分に無理矢理ステッチを入れてるあたりがちょっと微笑ましい感じです(^^)。lーtexシートは座りごごちは良いのですが、やはり柔らかめのビニールと言う感じで本革セミアニリンなどとは比べ物にはなりません。むしろスウェードっぽいファブリックシートの方が高級感があるかも知れません。
適度な硬さで乗り心地は悪くないのですが、かなりタイヤの音を拾ってしまい静粛性は低いです。加速はスポーツモードでも今ひとつ反応が遅くややストレスを感じます。コンパクトなので狭い道でも取り回しはしやすいです。おとなしく乗れば街乗りでも14-15／リットルほど走り燃費はgoodです。
総合すると、2台目として近場の買い物用で使うには良いかも知れません。ただし、それにしてはこの価格が見合うかは微妙なところですが、、、

【エクステリア】
Fスポのパーツ（取ってつけた感）を嫌いVarsion Lにしました。ただ、こっちはこっちでフロントグリルのメッキが少し目立ちすぎる気がします。特に下部のアンダーガーニッシュ風の処理はナマズのように間延びして見えてとてもブサイク。もう少し上品にならんのか？
ただし、このコンパクトな車幅の中でマッシブなラインや面処理などはとても好感が持てます。踏ん張ったような後ろ姿もGOOD。

【インテリア】
内装色リッチクリームを選びましたが樹脂とシート表皮の色が若干違うのが気になるかな。でもぱっと見高級感はあります。ドアトリムやスイッチ類のデザインも日本車的な不快なところがないのは美点。ただ設計年度が古いためか？スマホをおいておくところが無い。
あと、リモートタッチの操作性の悪さとナビの使えなさ（目的地が全然出てこない！）は想像を超えています！これは試乗では気付けなかった！結局ナビはスマホのアプリで転送しています。自動車メーカーは何かと独自の入力デバイスを使いたがりますがiPhoneの使いやすさにはかないませんよ。さっさと全てApple CarPlayに対応してほしい。

【エンジン性能】
街中ではトルクがモリモリある感じではありません。でも追い越しなど一瞬早く走りたい時にはストレスを感じることなくシューンと加速してくれます。

【走行性能】
まあまあシャキッとしてますが少し早めに曲がると思ったよりロールあるかな。ここがFスポとは違うところなのかもしれませんが。
降雪地帯なのでAWDは必須でした。この評価は未だです。

【乗り心地】
可もなく不可もなく。この価格ならもう少ししっとり出来たと思います。

【燃費】
悪いです。ターボ＆AWDなので仕方ないのかもしれませんが街乗り8km前後。あとこの車はハイブリッドを基準に設計されているのか？燃料タンクが小さいため給油の頻度が多くて不便です！

【価格】
全体的な満足度に対しては高い。でもこの価格帯（込み600万）でこの大きさの輸入SUVは存在しない。だからやっぱり安いのかな。

【総評】
購入前の期待が高すぎたのでしょうか？契約から納車まで約4ヶ月、晴れてオーナーになりましたがなぜか車に乗り込む時それほどの高揚感がありません。。。レクサスが日本でベンツやアウディと同じくらいの値段がつけられないのはこの辺りにあるのではないでしょうか。
と、少し辛口で書いてしまいましたが総じて良い車です。現存する車でウチが今必要とする用途や条件を満たしてくれたのが唯一NXでした。
しばらく所有してみてまた良いところが見つかり、愛着が湧いてくることを期待しています。