『新次元3』 日産 スカイライン 2014年モデル JetSilver2さんのレビュー・評価

以前「新次元」と題し、レビューした者ですが
4年半、ほぼ10万キロ走り、再度レビューしたいと思います。

【エクステリア】
相変わらず一級品ですが、流石に見慣れた感はあります。
何故、始めからリアのインフィニティマークを付けなかったのか。
私は小変更で追加されたその日に
エンブレムだけディーラーに注文しました。
マイナーチェンジで◎テールでなくなったのは残念。

【インテリア】
反応の鈍いナビがこのクルマの唯一の欠点。
マイナーチェンジでも大した進歩がない。

【エンジン性能】
新車時と全く変化ない。素晴らしい。
最近まで比較するクルマもほとんどないくらいだった。

【走行性能】
回生ブレーキのギクシャク感はリプロで改善され
他社と同レベルになってますが、歴代スカイラインの
素晴らしいブレーキを知ってると、まだまだ。
ただ、トラブルは皆無。（本当にゼロ）

DASは、問題ないどころか、メカニカル式の経年変化…
ステアリングのガタとは当然無縁、新車時のままのタッチ。これは凄い。

【乗り心地】
最新のBMW5の走りと快適性のバランスを知ると、
そろそろ古くなってきたな、と感じます。

【燃費】
10万キロ近く走っても、変わりません。一般12キロ、高速15キロ。

【価格】
過走行で日産車なので、期待はしてませんでしたが、
査定すると、やや残念。　楽しんだ分、まあ仕方ないかと。

【総評】
ハードとしては申し分なく、ネガは遅いナビだけ。
5年前、他のどんなクルマ買ったとしても、ここまで満足感は得られなかったと。


が、しかし（ここからが長くなります！）
優れた製品だとしても、本当に良い買い物したか？
他の人に薦められるか？と問われると、厳しい。
それは主に、企業・製品イメージによるところ、
もう間違いなくマーケティング、売り方に問題があります。
それは、新車時のCM以来、ダメさ加減は一貫して変わっていない。

そして、現行ユーザーへの追い打ちのように、困るのが
次に乗るクルマが、今の日産には、無いこと。

国内リリース可能な魅力的な日産車が沢山あるのに海外専用で、出さない。
他社高級車の好調ぶりを見てると、日産の国内マーティングはリスクヘッジだけ。

もう日産は、人生を載せる自動車でなく
家電のようなクルマを売り続ければ満足なんでしょうか。
企業である以上、それで悪いとは言いませんが、
だとしたら、もうスカイラインも、Zも、GT-Rも潔く止めましょう。
ヘリテージとか昔話も止めて。

この5年、新車時検査問題に始まり、醜聞ばかり。
ゴーン氏も、逃げずに何らかの発言をすべきだった。
いっそ日本の自動車行政に反旗を翻しても良かった。

話は逸れましたが、個人的気持ちとしては
それよりも「製品＝クルマ」で
企業としての誇りを、もう一度見せて欲しい。
これだけのクルマを作れる会社なんですから。

【エクステリア】素晴らしい。
ジャガーやマセラティに近い、古典的な美しいスポーツセダンの薫りがする。
リアの◎テールとインフィニティマークを自信もってつけて欲しかった。

【インテリア】機能が多い（多すぎ）
漆インパネが日本らしく最高。タッチパネルはまあ操作には問題ない。
皮シートがスポーツ走行ではやや滑る。

【エンジン性能】歴代スカイライン最強。もっとも静かで官能的。
かつてのスカイラインはややバンカラだったが、V37は知的かつ恐ろしく速い。

【走行性能】回生ブレーキだけが…
ワインディングは、重さも大きさも感じさせない。恐ろしいくらい速い。
ボディも普通のスポーツ走行ではミシリともいわない。
この点の満足度だけで「スカイライン」を名乗るのに相応しい。
ただ、低速時ブレーキのマナーがいまいち。それがなければ完璧。

【乗り心地】ランフラットにしては優秀
硬いが、不快ではない。この趣のスポーツセダンとしては素晴らしい。

【燃費】普通に12キロ＝リッター。高速なら15キロ以上は堅い。

【価格】同じ満足感を他社で得ようとしたら800万円クラス以上になる。割安。

【総評】
確かに、乗り始め違和感があり慣れが必要です。（ブレーキやハンドリング）
アイデンティティにもマークにもケチをつけたいところはあります。
最低なのは売り方で、なんでCMひとつ打たないのか。

ところが乗り出して、体がそれに慣れてくると、ネガが全部吹っ飛びました。
正にクルマが自分に合わせてくれる。
評論家でも、チョイ乗りでは絶対にこのクルマの評価は下せません。
体が慣れてきたら、クルマを多く乗ってきた人ならば、
間違いなくこのクルマの新しさ凄さは分かると思います。

昔のスカイラインのような、男らしいオイルの薫りや無骨さは消えましたが
最新の技術で最高のドライビングプレジャーを得ようとする
スカイライン歴代の哲学は脈々と流れ、しかもそれがドイツ御三家と
別のアプローチで、全く異なるドライビングの世界を表現しています。

このクルマは高価になって、◎テールでもない、
そしてインフィニティマークがついていますが
まぎれもない、世界に誇る日本のグランドツーリングカー
「スカイライン」です。

また、論争は起きると思いますが、
私にとっては、最高のクルマです。