日産 スカイライン 2014年モデル 350GT HYBRID Type P（2014年2月28日発売）レビュー・評価

日産本社ギャラリーで初めて出会った	初ドライブは豊田市香嵐渓	四国カルスト、天気悪く何も見えなかったのも思い出
最後は思いを込めて洗車して引き渡しました

初期型ハイブリッドType-Pを中古購入し、手放しましたので最終評価です。最初は思い出ポエム、後半は良い点悪い点の要点レビューです。

【思い出】
V37との出会いは日産本社ギャラリーの展示車を大学3年の時に見たのが初で、かっこいい車だと思った。社会人3年目で初愛車を購入しようと思い立ったが、まさかV37を選ぶとは夢にも思わなかった。納車翌日は、普段電車通勤なのにわざわざコインパーキングに停めてまで車で通勤したくらい、嬉しかったのを覚えている。最長ドライブは名古屋から四国周遊をした時で、一日中走り回ってもまだまだ観光する体力が残っていた。車庫入れしづらい月極駐車場を借りたが、慣れない時もアラウンドビューのおかげでなんとか停められた。納車から30ヶ月、延べ18000キロを走った思い出と2000枚近い愛車の写真は一生の宝物です。いろんな経験をありがとう。手放したくはないけれど、まだ需要があるうちに、たくさん走ってくれる次のドライバーに出会えることを期待し、お別れです。MAZDA3、オーリス、BMW1シリーズなども検討していた中で、敢えてマンション駐車場規格オーバーで月極を借りなければならないV37を選んで本当によかったです。ありがとう。

【総合レビュー：良かった点】
?外観デザイン
主観ですが初期型(2017年式まで)が素晴らしく、中期、後期型とだんだん崩れていく。後期は元がインフィニティセダンだったのを無理やり日産セダンにしてるので、違和感が...
?先進機能
360度カメラ、タイヤセンサーが特に便利。ステアバイワイヤのおかげでコーナーも楽ちん。クルコンも使いますが、初期型はハンドル操作はついていない。
?直進性の高さ
手放しても真っ直ぐ進み、楽に運転できます。
?燃費の良さ
最高記録は16.4km/L、エアコンなしで高速をよく使い、中長距離使用メインという使用条件です。
?エンジン性能
音が良いし、高速合流や車線変更なども合間を縫ってできる加速性能の良さと、80km/hくらいならモーター走行できるのも良い。
?長距離でも疲れにくい
シートがしっかりしており、ポジションが取りやすいのが大きいかも。

【総合レビュー：不満点】
?車幅1800オーバー
1800以内なら、停めづらい月極を契約せずに済み、ホイールのガリキズも少なくできたかも
?日産の対応など
ディーラーの対応が悪い。どのディーラーも点検予約して行っても基本『何しに来たの？』的な雰囲気を出され、あるディーラーではHPから車検を申し込み、当日行っても予約が入っておらず、挙げ句の果てに『他店と間違えてませんか？』と言われる等不満エピソード多数。日産カードも自分たちの都合ばかり話してくるし、タイヤセンサーの仕様でそもそもの設計の段階からも『日産都合第一』的な思想が見られ、日産関係社とはお付き合いできないと思った。
?タイヤセンサー
ネットでタイヤを購入し、スタンドで変えたら空気圧システムが使えないという警告が出て、ナビで登録作業をしても消えない。聞けばタイヤと車両の認証はディーラーでないとできないらしく工賃は1本1,100円。スタンドで変えたら、スタンドで交換工賃を払い、空気圧セットアップのため日産にも認証工賃を払ってください、ということ。日産の経営がやばいので少しでも小銭を稼ぎたいという意図が透けて見える(儲けは販社に行くだけかもしれないが)。ディーラーで買ったら2年前くらいのタイヤが来たが、ネットで買った時は半年前くらいのかなり新しいものが、ディーラーよりも1本あたり2万ほど安く手に入った。そんなことある？
?シフトショック
シフトダウン時のショックが大きいが、年式や個体の問題？MAZDAなどの他車のATがかなりスムーズに感じる。

【エクステリア】
デザインは個人の好みなので評価は分かれるかと思いますが、サイドビューのラインは気に入ってます。
【インテリア】
すっきりしたまとめ方で、豪華すぎず(笑)良いと思います。ナビは、グーグルに負けてます。
【エンジン性能】
ハイブリッドモーターとエンジンの組合せでこの手があったかと思わされる素晴らしいパフォーマンスです。走行モードの切り替えで静かに力強くも、エンジン音を楽しみながらパワフルにでも走れます。
【走行性能】
なんといってもDASが素晴らしいです。カーブでは決めたライン通りにストレスなく曲がり、高速直進では微動だにしないハンドルが感動的です。長距離移動が全く気にならず。安全装置とあいまって疲労度が全く違います。
【乗り心地】
タイプPですがやや固めです。前席は固さとしなやかさが良いバランスですが、後席の乗り心地はFUGAが勝ります。ただ後席からの視界はよく開放感があります。
【燃費】
街乗りで12キロ未満、高速でもさほど伸びず。これは運転者のせいだと自覚しています。
【価格】
走行パフォーマンスと安全性、各種装備とBOSEシステムで、安くはないですが十分すぎるほど価値はあると思います。
【総評】
これまで乗った車の中で、運転していて一番楽しい車です。最新技術が搭載されていて、運転者のパフォーマンス、安全に対する安心感を高めてくれます。どこまでも走って行ける気持ちに満たされます。

【エクステリア】前車V36比べシャープで高級感が増している。サイドラインが素晴しい。顔は少し下品ですが、迫力があります。慣れれば、他車との差別化と言う点で、評価出来ます。

【インテリア】ドアの立体的造形（実車でないとわからない）が素敵です。内装はベージュの本革・本木目ですが、配置配色等、最高です。

【エンジン性能】ハイブリッドなので、アイドリングストップ時、ブレーキを踏まなくてもエンジンが掛からず、この点がターボ車と決定的に異なり、静かで右足の負担軽減に効果大です。スタート時に「そーと」アクセルを踏むと４０ｋｍまではエンジンが掛からず、すごく静かで高級感があります。エコモードでもロケットスタート出来、０〜１００ｋｍが５秒というのもあながち嘘ではないと思います。BOSEを選択しませんでしたので、純正のスピーカーをクラリオンのSRT１７３３に交換（フロント２個）しましたので澄み切った透明感あるサウンドを満喫できます。、排気音は前車V36に比べ、低い響く音色です。

【走行性能】普段はエコモードで走行していますが、状況に応じてモードを変えられるので、満足感があります。ハンドルは、５００ｋｍも走れば慣れ、慣れれば軽く、軽快で少しハンドルを切れば、的確にラインを取る事が出来、素晴しい技術だと思います。乗り始めの3日ぐらいは、今までの癖で舵角の修正のし過ぎで「ぐらぐら」していました。試乗ではこの点がわからないと思います。V37になり、インテリジェントクルーズコントロールが雨降りでも使用可能で、アクティブレーンコントロール(強）にすれば、ほぼ自動運転が可能で、高速道路では真っ直ぐ自動で走ってくれ、乗り心地も最高です。高速道路で時速８０〜９０ｋｍなら約３分の１くらいはEV走行出来ます。

【乗り心地】１９インチをオプション選択しましたが、最初２０００ｋｍぐらいまではゴツゴツ感があり、選択を誤ったと思いましたが、徐々に角が取れ、良くなったと感じています。（現在４５００ｋｍ走行）

【燃費】街乗り１２ｋｍ、高速１６ｋｍ（時速９０ｋｍなら１８ｋｍ）　T車とはハイブリッドに対する考え方が違う。

【価格】これだけの性能ならそれなりの価格だと思います。私は１年（走行距離１４００ｋｍ）落ちの展示試乗車を新車に比べ約１５０万円程安価で購入しましたので、大変お値打ちだったと思います。（日産Get-Uで購入）

【総評】何と言っても他車と圧倒的に異なるのは、ハンドルです。その良さを理解し、解かれば、この車の良さが実感できると思います。

スカイライン評価
週末に新車半年点検を終えたばかりです。現行ノートからの乗り換えです。

【エクステリア】
フロントがワイルド、サイド特にリアドア付近の絞り込みが好きです。かっこいいと思います。もう少しリアのランプなど何とかして欲しかったかな。。。ナンバー灯がLEDじゃない！

【インテリア】
特に問題はありませんがやはり皆さん仰せの通り収納が少なすぎ。灰皿が標準なのも個人的には腹立たしい。それでもそれ以外は高級感があるのでいいと思います。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言。スポーツモードでなくても高速での加速は抜群。１００?なんてすぐです。

【走行性能】
モーター＋V6は加速最高です。大人しくの出足もさほど重たい印象はないです。また街乗りの60キロくらいの走行もスムーズ。ＥＶ走行とエンジンの切替えもメーターで見ないとわからないぐらいスムーズです。

【乗り心地】
突き上げなどの収束は早いと思う。まだ助手席や後ろには座っていませんが運転席ではロングドライブでも疲れは感じません。

【燃費】
もう少しモーターを長めに介入させればなぁと思う場面もありますが、3.5Lエンジンとしては満足。あと少しエコモードでのパワーがあると嬉しい。とにかく燃費はいいです。都内だと10キロ/Lくらいしか走らないけれど、地方のスムーズなところでは14キロ/L近く走るのにびっくりです。


【総評】
とにかく今は満足です。
冬タイヤを着けてからのパフォーマンスが楽しみです。冬は多少燃費が下がるかも知れませんが。

自分はこれ以前のスカイラインには乗ったことはないので、歴代スカイラインを踏まえて云々ではなくて純粋に一つの車としての感想です。

【エクステリア】
かなりカッコいい車だと思っています。ただし、後ろから見たときだけ正直もう少しかなとは思います。本当にそこだけが惜しいです。

【インテリア】
全体的に値段なりの高級感、質感があると思います。
正直、納車直後はシートの革の質感が身内の乗っているフーガハイブリッドに比べて少し安っぽい印象を受けましたが、先日久々フーガに乗って気のせいだったと思いました。シートの色が違うので受ける印象が違ったのかもしれません。
ナビのツインディスプレイは見た目も使い勝手もよいですが、タッチパネル操作時の反応が遅く、目的地入力もしにくい感があります。ナビがアンドロイドで動いているのですが、アンドロイドのバージョンが確か2.2か2.3なので正直古いです。でも逆に4.3とかまで必要ないのかな？とも思ったりして微妙なところではあります。

【エンジン性能】
悪いはずがありません。さすがに加速性能は素晴らしく、当然ですが、一般道でも高速でも余裕のある走りをします。

【走行性能】
賛否両論のあるステアバイワイヤは、個人的には慣れるとハンドルが軽く運転が楽だと思います。好みの問題ですが、ドライブモードでスポーツに設定するとハンドルが重くてクイック過ぎる感じがするのでスタンダードのまま使用するか、パーソナルモードでエンジン・トランスミッション設定をスポーツ、ハンドル設定を軽めにして使用しています。
高速でのインテリジェントクルーズコントロールやアクティブレーンコントロールはかなり便利です。

【乗り心地】
適度なホールド感があって乗り心地は良いと思います。疲れにくいと思います。

【燃費】
高速だと期待以上に良く15km/lを超えていました。ただし、普段はものすごく短距離の通勤に使用しているため平均燃費がよくありません。通勤だけだと10km/lを切るくらいですが、これは自分の走行条件が悪いと思います(本来は徒歩でも十分の距離ですので)。

【価格】
これだけの車格、装備、機能なので納得できる価格かとは思います。

【総評】
これぐらいの価格帯の車になると、所有することの自己満足度がかなり大きくなると思うので、余計に嗜好性の問題や、より細かいところがどうのという話になるとは思いますが、自分としては全般的に大満足で気に入っている車です。気になる点としてはナビのタッチパネル操作時の反応の悪さと、収納スペースがあまりないことですかね。

【エクステリア】
カタログより実車の方が立体的な流れがあって良く気に行っています。ヘッドライトですが、かなりの眼光の鋭さです。もう少しマイルドでも良かったかもしれませんね。

【インテリア】
V36に比べて格段に良くなりました。縦に置かれた２つのディスプレイや、スラントしたセンターコンソールが、適度なスポーティーさとプレミアム感を出しています。

【エンジン性能】
今まで乗っていたVQ35エンジンと同じなのですが、加速力は一段と凄いですね。特にスポーツモードにしておくと、どこからでも圧倒的な動力性能を見せつけます。加速時のエンジン音も先代同様良い音をしています。

【走行性能】
ステアバイワイヤのハンドリングが秀逸です。ハンドリングのレシオは大変クイックでシャープに曲がりますが、それでいて安定性は群を抜いています。先代はアキレス腱で重いエンジンを巻き込むような感じで曲がりましたが、V37型はあっさリスッと回頭します。それでいて、通常走行時はハンドルを指で抑えていれば安定して走行します。なるほど、これがステアバイワイヤなのかと感心しました。

【乗り心地】
足回りはしっかり締められていますが、ボディー剛性の高さからか乗り心地は悪くありません。通常走行時は随分静かになりましたし、シートの形状も良く、ロングドライブでも疲れません。

【燃費】
渋滞がなければ街中15km/L、高速17km/L弱です。V36型が8km/L位だったのでだいたい倍走ります。

【価格】
かなり高い価格設定ですが、これだけの先進技術を詰め込んでいる訳なので納得出来ます。

【総評】
先代V36型からの買い替えですが、買って良かったと思います。走りと燃費をとても高い次元で纏めていますし、快適装備などもしっかり採用されていて、オールマイティーな１台だと思います。

【エクステリア】

写真で見るよりも、実物はずっといいです。

レクサスＧＳ、レクサスＩＳ、ＢＭＷ3、ＢＭＷ5と迷っていたのですが、
実物を見て、かっこいいと思いました。
フェンダーの絞った感じや、サイドのボリューム感がいいです。


【インテリア】

インテリアは、レクサスの方が高級感があります。
でも、不満は起きないレベルです。


【エンジン性能】

これは、もう最高です！
トルクフルで、どの速度領域からも、加速してくれます。
モーターとエンジンの力が合わさった時の、加速はすごいです。

普段は、静かですが、加速したときの甲高いエンジン音は、なんとも言えません。


【走行性能】

最初、ハンドリングに違和感を感じましたが、すぐに慣れました。
足周りはよく、重い車重を感じさせません。

モードを切り替えると、別物の車に変わります。


【乗り心地】

悪くないです。ちょっと硬いかなと思うこともありますが、
ＢＭＷに比べると、乗り心地はいいです。



【燃費】

３．５Ｌのエンジンを積んでいるにしては、ハイブリッドのおかげで、
すごくよいです。
街乗りで、１３kmぐらい、高速で１６〜７kmぐらいです。


【価格】

この機能、この動力性能で、５００万は安いです。
買いだと思います。


【満足度】

すごく、満足しています。
特に動力性能は、秀逸です。

エアロがまだ出ていないのが、残念ですが、
２０００のターボが出たら、エアロもでるのかな。

その時、また付けたいと思います。