日産 NV200バネット バン 商用車レビュー・評価

2009年5月にそれまで仕事で使っていた軽バンが壊れて、登場直後のNV200を購入。それから15年、今でも仕事の相棒として関東一円を走り回り、頑張ってくれてます。

【エクステリア】
欧州で売ることを第一に考えた車らしく当時の欧州車っぽいデザインで、今見ても商用車随一の色っぽさだと思います。
当時軽バンの次はカングーも考えてたので、和製カングーの様なこの車、けっこう気に入ってます。
フロントのボリュームがやや過剰でカピバラっぽいですが、それもまた愛嬌でしょう。ちょっとでも鈍臭さを軽減したくフロントスポイラーを付けました。今はオプションリストから無くなっちゃった様ですが、なんででしょうね。
過剰なまでに大きなフロントサイドウィンドウと、荷室が見えないよう配慮したのか過剰に小さなリアサイドウィンドウのバランスが気になりますが、取り回しなど実用性を重んじたのでしょう。
ストレッチした4No.フルサイズくらいのロングボディがあったら、頭でっかち感が薄れてカッコ良いだろうなぁと妄想します。

【インテリア】
ダッシュボードは、こちらもちょっと欧州を意識したような有機的な造形です。使い勝手は可もなく不可もなく。小物入れはやや不足気味かな。
ただダッシュ中央上部の書類置きみたいな窪みは重宝します。紙類を置くと窓に映り込むので黒いファイルを1番上に載せてます。
ちょっと物が当たるとすぐに落下するルームミラーは困りものです。ベースの部品を何回買ったことか。
スライドドア窓の餌やり小窓みたいな形状は何なんでしょうか？後席に乗ると外が見え辛く薄暗く護送車の様で理不尽です。
商用車なので頑丈に作ったのかAピラーがやたら太いです。自宅近くの交差点で角度的にちょうど横断歩道の歩行者が隠れるところがあり、何度かヒヤッとしました。

荷室は鉄板剥き出しで化粧が無いぶん広いので、荷物がたくさん載ります。棚が作りやすいです。上部の絞り込みが少なくスクエアなのは良いですね。
ただノーズがあるので全長の割に荷室長が短く、繰り返しになりますが荷室を25cmくらいストレッチしたロングボディがあったらなぁと思います。米国版はそうでしたよね。あのボディをナロー化して出してくれたら即買い替えます。

【エンジン性能】
これも欧州向けあるあるで、向こうでは普通だけど日本では中途半端な1.6Lエンジンなのがご愛嬌。ただそのおかげか車重が軽いのも相まって、荷物を満載してもそこそこ走ります。

【走行性能】
ロングホイールベースなので意外に走安性は良いです。実はハイエースよりもホイールベース長いんですよね。FFで低床なおかげで商用車としては低重心、ロールはボディ形状の割には少ないです。
なので首都高4号線の新宿直角カーブをノーブレーキで駆け抜けられます。荷崩れしなければ。
もちろん最新の乗用ミニバンと比較すれば前時代的な乗り味ですけど。

【乗り心地】
前輪よりも後ろに座るので、商用車の割には乗り心地が良いです。一昔前のミニバンの様な印象です。ハイエースよりは断然良いです。
商用車なので空荷だとリアがポンポン跳ねますが、満載だと乗用車っぽい落ち着きになります。
タイヤが商用なのもありロードノイズは盛大です。街中では気になる程では無いですが、荒れた首都高などではとてもうるさいです。タイヤハウスやバルクヘッドの鉄板を厚くするとか遮音材を貼るとかしてくれると良いのでしょうが、商用車なのでね。

【燃費】
可もなく不可もなくです。
荷物満載、首都高メインで12km/Lくらい。都心一般道メインだと8-9くらいです。ハイブリッドが欲しいです。

【価格】
15年前は安かったです。GXにいろいろオプションも付けてコミコミ190万しなかった記憶。エコカー減税とかもあった様な。良い時代でした。今は1.5倍くらいでしょうか。収入も1.5倍になれば良いのですが・・

【総評】
15年乗ってもいまだに現行型。中身はいろいろ変わってる様ですが、見た目はひとつも変わらないので古い車に乗ってるという自覚がまったくありません。
欧州では後継のタウンスターが出てますが、カングーと同一ボディなので日本に持ってくると幅が広くて1ナンバーになってしまいますね。今の日産に日本市場の為だけに新型を開発する体力は無いでしょうから、もうこのまま売り続けるのでしょうか？
だとしたら、何度も書いてますがせめてロングボディ版を出して欲しいものです。キャラバンは対ハイエースの関係で絶対に鼻は付けられないでしょうから、鼻付きの4ナンバーフルサイズ商用車として独自のポジションを確立出来るかも。他社はすぐには出せないですよね。
正直、もう少し荷室が広い（長い）とありがたいので、もしNV200がこのままなら次はステップワゴンとかロングベルランゴ、フィアットドブロマキシなども候補ですかね。ハイエースは好きじゃない天邪鬼なもので。乗用なら車検も隔年になるし。
とは言えとりあえず大きな故障も無いので、もうしばらくは乗り続けるでしょう。商用車なので耐久性は期待出来そうですしね。

と書いているところへ生産終了か、とのニュース。どうなる日産

【エクステリア】
趣向でいうと普通。
機能的に言うとガソリン口が運転席側のドアの下にあり、入れるときに中腰になるため苛つく。

【インテリア】
商用車として痒いところに手が届かない。
プロボックスは小物入れなども多く、使いやすかった。

【エンジン性能】
普通。
高速で困らないので問題なし。

【走行性能】
サスがだめ。
常に縦揺れが酷い。

【乗り心地】
無評価でもいいけど助手席の位置調整もできないのはどうなんだ。


【燃費】
普通だと思います。
今乗ってるのが12.3km/l

【価格】
会社の車なのでわかりません。


【総評】
各ドアがきちっと閉まらない、特にスライドドアと貨物側のドアはちゃんと閉まる方が珍しいくらい。
ガソリン口の位置も不満。
バンなんだから荷物が乗るのは当たり前。
あと日産の安全センサーだめすぎてリコールモノだよこれ。
60kmで普通に走ってたら突然衝突防止ブレーキ発動してむち打ちになりかけた。
仕事だから使わざるを得ないけどもはや日産車すらNGのレベル。

市街地ではパワステの感じが変だと感じた。(止めてタイヤの状態を確認したほど)
ところが高速で往復470km走ったら 逆に凄く安定していてなかなか好印象だった。慣れの問題だ。
４速オートマのFFでリアサスはリーフスプリングみたいだがバンバン飛ばしても(前席は)快適で全く問題なかった。
アウトバーンでの使用も想定して開発したのかと思う程だ。(後席はオマケ程度)
極太超扁平タイヤでウン百馬力の海外製高級セダンがバ○みたいに見えた。
ガソリンが沢山入るのでFit2(cvt)の1.3倍、ハイゼットカーゴ(4AT)の1.5倍の航続距離があるのも大きな利点だ。

ただ、
３速にホールドする方法がわかりずらい(３速ホールドできない?)のは気になった。

【追記】
シフトレバーのOD-OFFボタンで３速ホールド出来ました。
後席の乗り心地は悪い。シートベルトも装備されていない。ただ、まっ平らなので寝易い。クッションの良い枕を準備すると良いかも。

燃費が良い、特に高速。

積載性良い、ナビシート下が抜けていて3m材が積める。

アイドリングが静か、ディーセル車と比べ。

小回りは効かない、きれ角少ない。

ロードノイズ大きい、バンは鉄板剥きだし

他のレビューの件、３速使いたいなら、O/D　OFF　でいいんでない？

太刀打ちできない塗装の違い	２台並べる

他に所有する車　ノア　ハイブリッド
変則的ですが、この車が比較対象になります。

本来荷物を積載しながら商用として使用する車ですが、かなり特殊な使用でこの車を購入しています。


使用用途　通勤　車中泊しながらの釣り　キャンプ　部活の送迎・荷物運搬

中々見ないＭＴ仕様のＧＸです。当然１年車検


この用途で流石に６００kgの荷物を積んで車を運用しませんので、空身での話になります。
趣味用途でこの車を使う場合、トランポですらそんなに荷物は詰め込みませんよね？

【燃費】
１２．９〜１３．４です。
通勤が主なので、使い方次第ではもっと伸びると確信してます。
長距離メインだったら１５以上行けるんじゃないでしょうか。
ただ、これは空身での話です。
実際この車を使う場合、荷物をそれなりに積載して運転するので、燃費は悪化するでしょう。
多分、１０km前後じゃないかな・・・・？
それでも、カタログに近い燃費と言うのは好感が持てます。

【軽い、とにかく軽い】
ボディサイズを考えたらかなり軽い車です。
１．６リッターと非力に思えるエンジンなのですが、思いのほか加速が良いです。初めて乗った時に驚いた記憶があります。
ただ、この軽さが元々商用としてチューニングされてる足回りとプラスして跳ねやすい原因になっています。
実は、私は全く気になりません。更に家族まで気にしてません。

そもそも、普通に道路を走るだけだったら車がボンボン跳ねるような道は走りませんし、凹凸が多い砂利道があったとしても、車高が高いＮＶ２００は入れてしまいますが、ノアでそんな道入ったらフロントスポイラーこすってしまいますし、下手したら下回りにダメージを受けてしまいます。
これは段差も同様です。ありますよね、コンビニから出る時やけに段差を感じたりすること。下回りをこするから減速するノアと、跳ねるから減速するＮＶ２００での差でしかありません。そして、何気に安心度はＮＶ２００の方が高かったりします。
車が走れる範囲の広さは、実はＮＶ２００の方が上です。当然ですが、乗り心地と安定感は圧倒的にノアが上です。

【過保護な装備なんて何もない！】
最近、車が高齢化社会に併せてなのかもしれませんが、過保護になってきていると思いませんか？
この車はＭＴ仕様ですが、ＡＴ仕様にすることによって運転に集中できると言った声を聞くことがあります。

しかし、本音は「ＭＴはメンドクサイだけ」じゃないでしょうか？
一つ一つの動作を確認しながら操作しないとＭＴ車は走りません。ＭＴにはクラッチがありますから。
逆にＡＴはアクセル踏むだけで走っていきます。
運転に集中できるからＡＴではなく、楽して運転したい、集中しなくても走っていくからＡＴだと思っています。
そして、ブレーキとアクセルの踏み間違い・・・。こういった現場に遭遇したことがありますが、実は一度停止するんじゃないかと言う状態から一気にコンビニに突っ込んでいきました。
集中していれば起こりえません。年齢はハンドル握る以上言い訳になりません。
そして、この手の事故を見て、ＭＴだったら事故発生しないなと思うケースは多々あります。

そして、車はどんどん過保護になっていきます。たどり着くのは自動運転。そして値段も高くなる。
ただし、勘違いしないでください。運転の責任はドライバーです。

【シンプルな内装と機能】
私は、この他にハイブリッドノアを所有しています。
あの車に比べたら非常にシンプルな機能で何もありませんが、車を運転するには十分だと言うことに気づくのです。
そして、ノアの多機能さや色んな物が付いているインテリア。それが高齢者の運転の足枷になっている可能性があるのでは？と思う事があります。
スマホだって、お年寄り用はシンプルです。車だけ逆行してませんか？

【前方視界は良いです】
これがノアより優れています。更に、サイドミラーの視界も優れています。
ただし、それ以外はノアです。

【１８０ｃｍなら寝れます！荷物積めます！】
この車の素晴らしい所は、シートを折りたためると言うところですよね。
天井の高さを感じながら寝ることが出来ます。車中泊には最高です。助手席はテーブルとして使用できるのもポイント高いです。
棚を作れば、抜群の収納です。部活にも大活躍！バーベキューセットだって余裕で数家族分積めます。
そして、以前はノアでキャンプに行きましたが、今はこの車で行っています。

【ロードノイズはあります】
バン用タイヤですから当然ですね。高速道路を走ると盛大になります。

【ステアリングは軽い】
ノアに乗った後だと余計に感じます。タイヤが細いと言うのもあるでしょうが、とにかく軽いです。

【小回りが利く】
ＦＦでこのサイズなら良く頑張っていると思います。
確かに、タウンエースに比べたら小回りが利かず、商用としてはいけない部分でしょうが、ノアと比較すると違う評価になります。
これは何気に運転のしやすさに直結します。

【家族用としてはあり？】
ワゴンモデルでしたら十分にありだとおもいます。
車には上には上があります。しかし、きりがありません。
５人家族とかにお勧めです。

当然の話ですが、乗り心地や楽さを求めるならこの車よりいい車は沢山あります。

プライベートでも使えるかどうか検証してみました。
都内主要幹線道路、細道　と一日走ってみました。
この車は、商用車のため、荷室に荷物を満載して走るのが、正しい使い方です。
NV200は小規模な自営業、配達等に使われていて、都内を走っていると見かけることがだんだん増えてきました。
空荷の状態で、どうなのか体感したくて乗ってみました。

結論として、一番気になったのが、やはりサスペンションを含めた、乗り心地がよくありませんでした。
乗用車だと不快に感じない道路のうねりを感じてしまい、嫌な気持ちになります。
公平に言うと、同じような検証で、NV350 に乗りましたが、
比較すると、NV350のほうがもっと、不快で、若干気持ち悪くなりました。
NV200は、気持ち悪くほどではないが、気持ち的に嫌な気分になります。
恐らく、NV350のほうが、キャブオーバーで背が高く、着座位置も高いため、より揺れるんだと思います。

ライバル車といえば、カングーがありますが、
こちらとの比較では、サスペンションの不快感は、断然NV200のほうがあります。
カングーは、欧州の石畳を走るような車であるため、そこが磨かれているんだなと思いました。
同じグループ会社なんだから、日産の開発陣も、見習うべきだと思います。

ただ、カングー（EDCではない普通のAT)は、エンジンブレーキがききすぎて、日本のストップ＆ゴーが多い道だとかなり不快です。
カングーとの比較においては、
・NV200のサスペンションの不快指数
・カングーのエンジンブレーキの不快指数
を比べた結果、NV２００の不快が勝ると感じました。

総合的に見ると、プライベートであまり荷物を載せずに走る　となると、

・エクステリア、インテリア　では断然カングー
・乗り心地　では、カングー　リード
・価格、修理費等の　費用　は、NV200の勝ち。

おしゃれで、乗り心地はいいが、車体金額が高く、壊れて修理費がかかりそうな　カングー。
空荷だと乗り心地が悪いけど、経済的なNV200 。

趣味で使うとなると、悩ましい選択です。笑