『ガシガシ使える頑丈さ（２００９年２０２３年モデルの比較）』 トヨタ プロボックス バン 商用車 2002年モデル ロサ2さんのレビュー・評価

【エクステリア】
大規模マイナーチェンジ前は無駄や装飾を極力減らしたようなシンプルなデザイン、小さい子供の書いたようなカクカクした感じ。マイナーチェンジ後はフロントだけ幾ばくか今風になった。
【インテリア】
マイナーチェンジ前はスッキリしたデザインに機能性をプラスした感じ、マイナーチェンジ後は機能優先のデザインでガチャガチャ凸凹気味なデザインだが、マイナーチェンジ後の方が便利で使いやすい。商用車としてはマイナーチェンジ後の方が理にかなっている。
【エンジン性能】
マイナーチェンジ前の1NZエンジン4ATは伸びこそいまいちだがローギヤードなATでそれを補うので加速はまずまず、とにかく頑丈でそこそこのメンテナンスで３０万キロを超えても問題なし（経年劣化部品は交換している）
マイナーチェンジ後は新エンジンとCVTで静かになった、走り出しだけもたつくがそこからの加速は十分で４AT時代と同等以上。
【走行性能】
このモデル通して言えるのは足回りが硬くシャキッとしているので速度が高くても安定していて安心感がある。マイナーチェンジ前は速度が高く積載量が多くてもそこそこ安定していたがマイナーチェンジ後は積載量が多いと若干安定感が減った感じがある。リヤが重く速度が高いほどハンドルがフワフワした感じで不安定になるがマイナーチェンジ後の方がその傾向が強い。
【乗り心地】
良いわけがない、マイナーチェンジ前は特に空荷の時はバンバン跳ねる（当たり前だかリアが固く特に跳ねる）が感覚的に200ｋｇ前後の荷物を載せるとあたりが柔らかになって乗り心地が向上する。
マイナーチェンジ後は空荷でも若干マシ（そう感じるのは新しいからかも）
【燃費】
マイナーチェンジ前は４ATということもあり平均13Km/L位だがマイナーチェンジ後は16ｋｍ/Lくらいに向上している。
【価格】
性能からするとコスパは良いのではないかと思う。
【総評】
個人で買う人はそう多くないと思うが荷物を載せる人や頑丈な足車が必要な人には良いと思う。