ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデルレビュー・評価

【8年経過】
黒い車両を炎天下に１日放置すると夕方エンジンがかからなくなる不具合が発生。翌朝何事もなかったかのように復活するのでディーラーでは不具合を再現することもできず治しようがない。
→→駐車時にフロントガラス内側に銀色のサンシェードを広げるようにしてから再発なし

購入当初から５速 70〜80km/h前後の中間加速時にノッキングするので スパークプラグを疑って数回交換したが改善せず。
今回、自分でスパークプラグを点検してみたところプラグの状態は非常に良好で交換の必要性は全く感じられなかった。
せっかくなのでNGKイリジウムMAXに交換したものの(予想通り)中間加速時のノッキングは改善ぜず(ただし低回転時の粘りは増した印象)。原因がプラグでないことだけは分かった。
→→すぐ4速にシフトダウンするのが吉



【購入当初】
現行ハイゼット カーゴ クルーズ ＭＴ (Aftermarket製スポーツペダル装着車)

・まず驚くのがエンジンのうるささ。ただし意外と音質が良いので逆に気に入ってます。

・次がハンドルの遠さ。ハンドルの調整機能が無いので販売店さんにお願いしてクラッチのミートポイントを下げてもらって解決。(ハンドルに合わせて人間が前に出た)(筆者身長175cm)

・で、乗ってみるとVVTのDOHCエンジンがとてもイイ。エンジン音のうるささ、シフトレバーのガッチリ感とあいまって 往年の８６的な魅力を感じます。

ちなみに純正のペダルではヒール＆トーが出来ないのであしからず。

【エクステリア】
フロントやリアは気にいってます
ラジエーター前が樹脂製なのが貧乏臭くて残念
【インテリア】
小物入れがあり便利です
黒基調のインテリアがありきたりでもっと明るい色が良かったです
【エンジン性能】
非力です ターボ付きにすればよかったと後悔してます
エンジン音は 高回転になればなるほど爆音で酷いです
【走行性能】
とにかく加速が悪い アクセルを踏み込んでもエンジンが唸るだけで加速しません
周りの車についていけないのがイライラします
【乗り心地】
乗り心地は柔らかくて良いです
【燃費】
リッター10?から13?です
【価格】
妥当だと思います
【総評】
エンジンが非力過ぎます 坂道を登るのもやっと登る感じです
基本一人乗車なのでフル乗車で荷物も積んだら走れるのか不安です
スマアシ?は 反応したりしなかったりで不安定で信用できません
ターボ付きを買えばよかったと心底思います

フォグランプのみ点灯。	１８年式クルーズ	オプションLEDパック

初めての軽バンでしたが、昔と比べ乗り心地も大分改善されていてビックリ！ただやはりエンジン音などの遮音性はイマイチかな。
でも知り合いは自分の（ホンダアクティ）車よりはとても静かだと言っていました。
軽だなと感じるところはパワー不足（登坂）。足元が狭い。ただ燃費に関しては前の車よりは全然いいので満足しています。
乗り出して一ヶ月くらいですが、平均リッター１３キロくらい。郊外だともう少し伸びるのかな？
装備は素晴らしいの一言。　スマートアシストにリアのコーナーセンサー・オートハイビームにアイドリングストップなど商用車とは思えないような装備ですね。
オプションのLEDパック選択しましたが、予算あれば是非おススメします。
めちゃくちゃ明るくて雨降りの夜は安心できます。
最後に一つだけ不満点あるとすれば、クルーズを購入したのですがシート背もたれ（リクライニング）が少しねてるので慣れるまで運転がしづらい。
試乗車のデラックスでは感じませんでした。シート形状の違いかな？
たしかにグレードの高いクルーズはシートに厚みがありヘッドレストも分割になっています。
なのでこれから購入を考えてる方は自分の購入されるグレードに試乗される事をおススメします。