ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデルレビュー・評価

エブリイの商業バンのターボ車からの乗り換えです。
外観内装はエブリイより品が良く良く出来ていると思います。
ただ非常に残念なのは、エブリイの１３年前の車でもサイドブレーキはフットブレーキなのに、
ハイゼットは手で引くタイプ残念だね。
エンジンが一番残念。エブリイは４ＷＤのターボでも俊敏な加速でしたが、ハイゼットは２駆のターボでも非常に加速悪し！
ホント４ＷＤにしてたら、どんだけ遅くなったかと思うと２ＷＤで正解と言うか諦めています。
加速の悪さはディーラーに聞いたらスロットルが電子制御の為仕方無いと言う事です。
燃費は昔のエンジンだけに特別良くは無いです。夏場で１１キロ/Ｌ位です。
乗り心地は計の箱バンは大差無いです。

内装
装飾は、00年代辺りの軽普通車並みの装飾くらいはあるので不満はありません。
リヤシートは非常用と思った方が良いです。
冷房は真夏でも良く効きます。

乗り心地、走行性能
横揺れとフロントの接地感からしてスタビライザーが欲しくなる。
乗り心地は、普通で特に不満もありません。
シートは、多少背中が沈みこみすぎかなと感じますが特に問題なし。
ただしハンドルの角度が悪く慣れるまで運転が非常にし難いです。
こんな特殊な角度なのに調整機能が無いのに不満があります。

SA?
今のところ役に立っているのは、田舎なのでオートライトと車両逸脱警告装置とバックセンサー位ですね。
誤作動は、狭くカーブのきつい道で対向車に反応しましたが音のみなので問題ないです。

エンジン性能
軽のNAは廻して乗るものなので全開走行が多くなります。
平地なら特に不満の無い加速をしてくれますが登坂だとちょっとパワー不足を感じます。
土地柄上り下りが多いのでエアコンの使用と合わせてメーター表示で燃費は10kmくらいですね。

シート下が結構熱くなるのでこたつ用の断熱材を切ってビニール床材との間に入れてあります。
人を乗せる場合が多い場合はクルーズの方が良いと思います。

【エクステリア】
フロントやリアは気にいってます
ラジエーター前が樹脂製なのが貧乏臭くて残念
【インテリア】
小物入れがあり便利です
黒基調のインテリアがありきたりでもっと明るい色が良かったです
【エンジン性能】
非力です ターボ付きにすればよかったと後悔してます
エンジン音は 高回転になればなるほど爆音で酷いです
【走行性能】
とにかく加速が悪い アクセルを踏み込んでもエンジンが唸るだけで加速しません
周りの車についていけないのがイライラします
【乗り心地】
乗り心地は柔らかくて良いです
【燃費】
リッター10?から13?です
【価格】
妥当だと思います
【総評】
エンジンが非力過ぎます 坂道を登るのもやっと登る感じです
基本一人乗車なのでフル乗車で荷物も積んだら走れるのか不安です
スマアシ?は 反応したりしなかったりで不安定で信用できません
ターボ付きを買えばよかったと心底思います

16年乗ったハイゼットＤＸターボからの乗り換えです。20万キロオーバーの寿命です。
それとの比較。
ターボが良かったのですが今はクルーズしかなく仕方ないのでこれに決めました。
ＳＡ?は迷いましたが付けました。


エクステリア
結構気に入ってます。引き締まった精悍フロントに満足してます。
このクラスはエアコンエアーフィルタ付いているので前回みたいに埃で風が出ない事は無くなりました。
しかーし・・・止まる度にガソリンタンクがチャップンチャップン揺れる音が酷い。
ただ、全体の遮音性は比較にならない程上がってます。
積載350→200キロ・・・微妙・・・

インテリア
とにかくプラスチッキーな安物なのですぐに傷が入ります。プラの物が悪い。
高いモデルなので何とかしんしゃい！

エンジン性能
これが今回一番サイテーなのですよ。
前回乗っていたモデルよりもド亀・・・・加速感が無い。
前は軽快でピュンピュンドッカン加速で100キロ簡単に出たのに今回のは到達するまでイライラします。
発進もかったるい！
これ本当にターボか？ですわ。
中間加速もダメダメです。ＮＡでも良かったかもしれません。
どうにかしろ！

走行性能
サスがソフトなのか乗り心地は良いのですが・・・・
腰高なのか曲がる、コーナーなどとにかく不安定。
踏ん張りが効かない感丸出しで運転しずらいふわつく。

乗り心地
直進なら明らかに良い。ここは褒める。
突き上げも格段に減った。



燃費
前のターボは10，3〜5程度良い時でも１１行かない位。
今回は11，8程度かな？１２は厳しいかもね。良くなったその分遅い・・・・

高速は80キロで巡行しましょう。
100超えると恐怖に思えるくらい激減り間違いない！

価格
商用では高いかな。でも前回の車からすれば装備に対して上がってないでしょう。
安いＤＸターボ出して欲しい。


総評
２００４より前のモデルの方が良かった。
使い勝手も含めて。

前より広いはずなんだけれど感じない。
クルーズだからか？

このモデルの良いところ。
ん〜〜静かになった事とエンジンから来る熱が減った事だね。
熱線反射ガラスはＯＰ付けました。暑さは耐えられませ〜〜ン。
ＳＡ?はちゃんと効いてます。めちゃ優秀です。


値引きはＯＰ含め１２万くらいだったような・・・

【エクステリア】
見た目少し厳ついですが慣れました。
ラジエーターグリル回りが樹脂製でチープです。
AM/FMアンテナが先代と同じ収縮式はショック！
感度があまりにも…

【インテリア】
空調の操作レバーが回転式に変わり便利です。
商用車なのでマニュアルエアコンで充分。

【エンジン性能】
先代よりレスポンスが鈍いですね。
同じエンジンとは思えないような…

【走行性能】
先代と大差は有りませんが、発進時に多車から
遅れをとるのでストレスがたまります。

【乗り心地】
先代に比べて柔らかな乗り心地でグッドです。
納車日からの症状なのですが…
フロントデフからシャカシャカと回転数に応じた
ような異音が聞こえてきて気になってます。
ディーラーでも見てもらいましたが、作業ピット
内での走行テストでは異音は発生せず、実走行を
すると異音が発生するとの認識。整備士も首を捻
り、念のためデフオイルを交換して様子見となり
ました。

【燃費】
13km/L辺りをウロウロ。リアシートを倒して荷物
満載の場合も多く妥当な数字かと。ほぼ100%2WD
での走行です。

【価格】
先進の安全装備スマアシ?付、ドラレコとナビも
純正で税抜き150万は安いと思います。

【総評】
先代ハイゼットカーゴDX4WDは9年間で10万キロ
走破。仕事柄、林道や不整地、北摂地区では比較
的積雪の多いエリアでの使用でしたが、大きなト
ラブルもなく満足の一台でした。
ニューモデルにも期待しながら付き合いたいもの
です。

【エクステリア】軽ワンボックスの中ではカッコイイと思いました。メーカーオプションのLEDヘッドライト＋フォグランプもつけました
ボデーカラーはパールホワイトを選びましたが、少し離れたところから見ると普通のホワイトに見えます。
フロントバンパー中央部の黒い部分がダースベーダーの口に見えるのは私だけでしょうか。

【インテリア】オーバーヘッドラックは便利そうだけど、身長180cmの私には頭上がうっとうしい。
インパネはシンプルだけどあちこち小物が置けるスペースは便利。足元で、アクセルからブレーキに踏み替える時ステアリングシャフ
トがつま先に当たる時があり焦ってしまう事がありました。今回はDA64Vジョインからの買い替えだったのでなんだこれと思ったのが
運転席の背もたれが倒れすぎて、ハンドルまでが遠い、なのでシートを前にスライドすると膝が当たるデーラーに問い合わせしたけれ
ど。
故障ではないので対応出来ません、仕方なく背中にクッション敷いています。
何故かカーゴデラックスは背もたれ角度が起きています。乗用車のアトレークルーズは運転席側だけ起きています。購入後乗り比
らべて解りました。リヤシートの足元スペースは私の足27cmで靴を履くとつま先がフロアの立ち上がりが当たり非常にに窮屈です。
エブリィにはアームレストが前後シートにありました。リヤヒーターもついていましたがカーゴクルーズには装備がありません。
カタログの見た目だけで試乗しなかった事が悔やまれます。

【エンジン性能】
アイドリングストップして再始動時ゴンと押し出される感じ、ブレーキを更に強く踏むと再始動できるので、そんな感じで乗ってます
でもアイドリングストップが煩わしいのでOFFしてます。
【走行性能】
特になし
【乗り心地】
エブリィより少しソフト
【燃費】
アイドリングストップOFFで13km/l
【価格】

【総評】
見た目だけ新しさ、スマアシ?要らないメーカーオプションで良い、腰が痛い、購入時は絶対に試乗して。後悔先に立たず。

旧モデルよりも良くなったところ。

☆荷室が広くなった。
☆サイドブレーキの位置が「中心」になった。
　（旧モデルは、助手席に寄っていた）
☆天井の物入れは便利。
☆ＡＴの設定が変更になったのか、バックでのパワーが上がった。
☆リヤサスペンションの変更で、前よりもしなやかに。
☆ブレーキが強化された。

旧モデルから劣ったところ。

　エアコンなどの空調系がダメ！
★エアフィルターが廃止されたので、エバポレーターが汚れ詰まる。
　エバポレーターが詰まると、
　風量冷却を上げて負荷が掛かり故障・・・
　知人で２台、自分ので２台がダメになりました。
★　旧型は、エバポレーターの清掃は簡単でしたが、
　現行型は分解が困難。
★　エアコンの「ガス点検窓」が廃止され、目視で状態が分からない。
★リヤバンパー内に、ランプ類が入った。
　バンパーが当たると、ランプ類も破損。（傷つくと、車検が通りません）
　（現行型は改良され、破損し難くなった）
★予備の冷却水タンク、ウォッシャータンクが黒容器になり、
　外部からの目視で確認できない。
★ブレーキオイルのタンクが、室内にある。
　点検に蓋を外さないと見れない。
★ターボ車は、積載が２５０Ｋｇに減った。

２０１７年以前の中古車を買う方は、エアコンに注意です。
（２０１７年からフィルターが販売される。現行型は標準装備。）

NAのAT車の加速が悪いと思っていましたが
ある時 ガンガン アクセルを踏んで乗ってみたら
結構力強く加速してくれました。
音がうるさいからといってアクセルを緩めてしまうと このクルマの性能は引き出せないようです。
耳栓をして乗ったら★が1つ増えると思います。
高回転型のエンジンみたいです。

S200Pトラックからの乗り換え。リース購入です

エンジンは5馬力あがったせいか、まあ満足です。
サスペンションは商用車として標準的だと思います。個人的には
後輪はリーフの方が好みではありますが。

題名どおり運転席周りは正直がっかりです。
まず、座席が寝ています。シートバックを最大に立てても
寝た姿勢になります。
で、ペダルに合わせて座席を合わせるとハンドルとかシフトが遠い。
ならばと前にスライドさせると、今度は足元が窮屈となります。
シートバックの設計が全てを駄目にしています。

タイヤハウスの処理が稚拙です。エブリィと違って2段ではないのが
売りなんでしょうが、タイヤハウスが右足かかとに当たりやすくなって
います。もっと他社の車を参考にして改善してほしいものです。

エアコンフィルターがオプションでもAftermarket品でも無い(一部グレードを除く)
のは有名ですが、それに加えて噴出し口を一部開閉できるエブリィの方が
この点で上です。総じて運転席周りの設計は悪いとしか言えません。

2017年８月追記…

発売から十数年、ついにエアコンフィルタのオプションが出たようです。
ただし、みんからその他の画像を見る限りグローブボックスを外し
ＥＣＵを外し、ブロアファンを取り外してつける物のようです。
もっと根本的な改善を望みますが一歩前進というところです。

H19年式　クルーズ　5MT　4WD　あと5ヶ月で10年です。
10万キロいかないぐらいでクラッチ交換、最近、クラッチを踏んだ時にコトコトという音と共に足に伝わるので車屋に相談をしても症状が出ず原因がわからず、しばらくしてシフトが入らなくなり、クラッチクラッチ内部の部品が割れていたことが原因で２度目の交換。
プラグコイルも３回交換。
ここ２年ぐらいで故障が何度も出て、ベルト類、ウオーターポンプなど色々と交換。クラッチワイヤーも切れました。
バッテリーはたぶん一度も交換していません。
現在、どこからかきしみ音がしますが、アイドリングも安定しており、足回りも問題ありません。

今までハイゼットバン、アトレー天晴、と３代ダイハツで、新型を待っていましたが、いつまで待っても出ません。
特にここ２年ぐらい、故障が増えてお金もかかりまくりです。
他のメーカーも運転してみて、ダイハツの乗り味が好きでしたが、安心して乗れなくなってきたので、夏までに出なければ最新のエブリィJOINに買い換えようと思っています。
さようなら、ダイハツさん。


エクステリア
リアのスタイルが特に気に入っています。　全体的に、軽バンとしてはオシャレ感ありと思います。

インテリア
コクピットはチャチですが使いにくくはありません。メーターパネルはチャチすぎ。
最初は運転に慣れませんでしたが、１ヶ月以内にシフトの位置、足の位置も慣れました。
リアの分割シートは便利で、フラットにもなり、広さも問題なし。
プライベートではデリカD5に乗っており、ハイゼットカーゴは仕事用ですが、少人数で近場であればレジャーにも使います。　２名で磯釣りに行って、夜明けまで寝たり、スノーボードの車泊も１人なら余裕、板を天井に置くか荷室に斜めに立てれば２人でも寝れます。

エンジン性能
走りません。　田舎の国道などでは、発進や加速の時、ほぼベタ踏みしないと普通車の普通の加速についていけません。
上り坂はよく煽られます。
しかし一昔前のNAの軽バンはこんなものですね。　最新のスズキはそこそこ走ることを、知り合いのに乗って確認しましたが。

走行性能
８０キロまでなら問題なく、安定しています。　バンとしてはカーブも素直に曲がると思います。
100キロ出すとエンジンがうるさく、安定感も不安です。　加速も鈍いです。
4WDはパートタイムですが、モード選択がなく、前に乗っていたアトレー天晴の様にLo Hi の切り替えがないので、比べるとかなり不便です。　アトレーのLOモードに近いので、低速でしか使えません。
あと、３速と４速のギア比が離れ過ぎな気がします。


乗り心地
シートの奥行きがやや短いですが、特に腰も痛くならず、軽バンとしては悪く感じません。　クルーズなので生地も良いです。

燃費
最初の頃より今の方が良いです。　運転は大人しい方ではありませんが、田舎道で流れに乗っていることが多いです。
夏場は11キロ前後、春秋は15近くいく時もありますが、だいたい12.5ぐらいが多いです。冬は12前後。

価格
特に不満なし。

毎日仕事で使うものなので、「堅牢」「経済性」「便利」を考慮して購入しました。
「経済性」の面ではターボが不利なのは承知していますが、高速道利用での長距離移動も多々ある事から、ある程度パワー＆快適性が必要という事でこの選択です。
7〜8年経過で10万キロ超えましたので、私なりにレビューします。

【エクステリア】
至って普通。何しろ長いこと生産されてますし、OEMで多数のメーカーが販売しているので、目新しさは全くありません（笑
機能的に問題になる点はありません。防錆性能はなかなかよろしいようで、ほとんど錆は発生してません。

【インテリア】
ほぼ必要最低限なものは揃ってます。オーバーヘッドシェルフは重宝します（しかし、ティッシュ置き場は役立たず）。
ダッシュボードの形状が不満です。フラットな部分が少ないので使いにくいです。エアコンの吹き出し口の位置も微妙…
後部座席がビジネスパックを選べるのは良いですね。クルーズシリーズの場合、シート形状の都合で荷室が若干狭くなりますが、なんとか許容範囲です。

【エンジン性能】
ターボ付きはやはりパワーがありますね。前車が三菱のリーンバーンエンジン車だったのもありますが、NAの車よりも余裕を感じます。荷物が満載の時でも問題ないです。

【走行性能】
取り回しは悪くないです。ただ、軽自動（商用）としては以前より若干悪くなったようにも感じます。
１BOX、FRという事もあって、雪道・悪路では厳しいです。

【乗り心地】
他の方も指摘しているようですが、運転ボジションがいまいちとりにくいです。何年も乗っているので慣れましたが…
商用車なので、多少乗り心地が犠牲になるのはやむを得ないですが…上級グレードな分シートがやや良くなっているので、長距離でもなんとかなるレベルだと思います。

【燃費】
軽自動車という事を考えれば決して良くないです。平均してリッター/9.5〜10Km程度だと思います。まあある程度納得している数値ではあります。

【価格】
まあこんなものかと（笑
末期モデルなので、今は買いやすいと思いますが…

【総評】
ライバル車のエブリイは既にFMCされましたが、ますます差が開いたように思います。仕事の関係上ハイゼットになりましたが、正直以前のモデルからエブリイのほうが上だと思っていました。
大きな故障は無いですが、細かい部分の造り・配慮がいまいちな感じがします。

なにより一番問題なのが「最大積載量」。
エブリイのターボモデルはNAモデルと同様の350?積載ですが、ハイゼットカーゴはターボモデルのみ200?積載となります。
ディーラーによると「走行時の安定重視（馬力があるため）」という事らしいですが、荷を積んでなんぼの商用車で積載量落とすって…(;^_^A
去年出たウェイクの商用モデルもそうですが、ダイハツは商用車についてしっかりリサーチしていないのではないだろうか？
自家用（乗用）兼用で使う人が少ないとは言わないですが、そういうニーズはアトレーでも対応できると思います。
商用ナンバーは商用車らしく…基本の部分は徹底するべきだと思います。
今は売れているかもしれませんが、こういう事が印象悪くなるきっかけだと…

新型を待望する声は多いと思います。かくいう私もそうですが（笑
新モデルでは、エブリイを超える（または同等の）ものを期待していますが…次回も200ｋｇ積載だったらガックリだなぁ…
ともあれ、さっさと出してくれないと、現行モデルをもう一度買うことになるかも（苦笑

１０年以上前に購入した、ＡＴで恐らく一番安かったグレードの「スペシャル」の評価です。

一番安いので、ＮＡ（自然吸気）タイプのエンジンです。ノンターボ車とも言われています。


【エクステリア】

昔から有る、見慣れたようなデザインです。真新しさ、今風の雰囲気はゼロ。


【インテリア】

安っぽい作りで、何もかもがチープなデザイン。常用には使用していない車なのでこれで十分です。


【エンジン性能】

かなり非力で、思うような加速が出来ないので最初はイライラする事が多かったのですが、住めば都。要は慣れです。


【走行性能】

ふつうに街中を法定速度で流す分には全く問題ありません。ただ、高速道路で時速１００キロを出そうとすると、車がぶっ倒れそうな感じがして恐ろしくて走れない車です。８０キロで走るなら問題無いのですが。


【乗り心地】

バンタイプの車なので荷物中心である事は重々承知です。ハッキリ言いますが、乗り心地は完全にクソでした。長時間のドライブなんて最悪です。この車に乗って、何処かへ遠出しようとは思いもしませんでした。


【燃費】

まぁ、良いほうだと思います。このクラスでは平均的な燃費じゃ無いでしょうか。


【価格】

１００万円台の車としては良く出来ていると思いました。この車の使用目的や用途を考えればコスパは良いと思います。


【総評】

１年に数回程度しか乗らない車ですが、購入から１０年以上経ち、今も現役で走り続けています。

走行距離は１０年でたったの２万キロぐらいですが、もう今後この車を買い換える予定は全く無いので壊れるまで乗ろうと思っています。