ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル スペシャルクリーン（2010年8月17日発売）レビュー・評価

2006年4月に新車で購入。ノンターボ・スペシャルクリーンの３速ATです。
当時のエブリと比べてハイゼットには後席下に空間があり、長尺物(130ｃｍ)を収納するスペースがあったのが決め手です。次に全席左右のウォークスルーも高評価。

エクステリア
フロント部の黒い部分が大きすぎるのが好きではありませんが、フロントウィンドウが寝ていてワゴン的な所は好きです。

インテリア
すっきりしていて、荷室は広く適度な収納もあります。私の場合、それでも足りないので箱を置いたりして工夫しています。

エンジン性能
登り坂の自動車道で加速距離が短い合流地点では、力不足で加速せず後続車が急接近して危険を感じることがあります。(奈良県生駒市、阪奈道路・辻町IC・大阪方面行き等)
Dレンジでは加速しないので、2レンジにしましたがそれでも加速せず4〜5秒間、時速30ｋｍのままという時がありました。アクセルを目いっぱい踏み込んでも、まれに１速にシフトダウンしないことがありました。アクセル操作だけでは速度調整がむずかしいようです。
手動で１速に入れてエンジンをうならせて、35ｋｍまで加速してから２速に入れるのが最善の方法かもしれません。但し、平地では、充分な加速性能があります。
前車のニッサンADバン３速ATでは、同じ道をDレンジのままでOKでした。
もっとも、他社製の軽四ワンボックスも同じく非力だとは思います。

走行性能
登り坂で１速にした時や変速時に、エンジンが高回転になり唸ります。
1.5速や2.5速もあればと思います。５速マニュアル車や2015年型新型エブリの５速自動変速車ならノンターボでも加速できそうです。

乗り心地
乗用車のような乗り心地で、不満はありません。、

燃費
奈良県郊外の2〜6ｋｍの近距離使用で10ｋｍ/ℓです。高速長距離の最高は、16ｋｍです。

総評
エンジンが非力なこと以外は特に不満はありません。