ダイハツ ハイゼット トラックレビュー・評価

ドアミラー横に大きいので狭い道で気を使う	ドリンクホルダー装着	お辞儀するのでゴムの戸当たりを接着して支えています
付けたのはこれ	スマホホルダー　ブレーキフルードカバーの上に貼り付け	ドリンクホルダー左はペン立てに

2024年10月納車。
S510P エクストラ 5MT 4WD。
ちょうど1年乗りましたのでレビューを。


【エクステリア】

ハイゼットらしいデザイン。
好きですがフロントのメッキグリルが野暮ったい。下半分は要らない。
それとドアミラーが大きすぎ。すでに2回ほど電柱にこすりました。


【インテリア】

10年前の何もついていないグレードからすると天と地ほどの差。
シートの座り心地もいいしドアのアームレストも快適。
エクストラにして正解。

ガラスのUV・IRカット性能がかなり効果がある印象。以前に比べ真夏の
駐車時の車内温度は確実に下がったし、運転中の日差しによる右腕や
顔への負担が少なくなったのを実感しました。
特にリアのスモークドガラスは効果抜群と思われ。


【エンジン性能】

最大トルク/パワーともに不満はありませんが、発進時のトルクの
落ち込みは相変わらず。


【走行性能】

ギヤは5速がややロングになったのはいいが、3→4速は相変わらず
離れ気味で、街中ではいいけど上り坂や山道ではややストレス。

VSCは非常によく効きます。4WD要らないかもと思うほど。
でも2WDだと建築現場など不整地で発進できないこともあり、4WDに何度か
助けられました。

ABSは早めに効きますね。MTだと強エンブレでタイヤロックしそうな
場面でも効きます。これは便利。ただしあくまでもフットブレーキを
少し効かせてないと機能しません。


【乗り心地】

良い。非常に良い！
少し大げさかもしれませんが乗用車に近い乗り心地。

乗り心地とは関係ないですがドアが開きすぎです。
後続車や歩行者などに危険が増しますし、閉じるときに手を大きく
伸ばさないとドアハンドルに届かないなど、必要以上にドアが大きく
開くのは何もいいことがない。
これは前車では感じなかったことです。

あと電子ウインカーは使いにくい。慣れるまで時間がかかりました。


【燃費】

ほぼ同じスタンドで、同じ入れ方をして満タン法で記録。
現在約5600ｋｍ走行で平均11.6ｋｍ/L。
期間中最低が8.6ｋｍ/L、最高が14.7ｋｍ/L。
最高は高速道路使用時でした。

燃費はまずまずと思いますが、タンク容量が大幅に少なくなり、給油回数が
増えたのは不満。以前は35L以上入っていましたが、現在は24Lくらいです。


【価格】

ETCやCDチューナー、ロングバイザー、フロアマットなどOPが約9万円。
下取りや値引きで総支払額は約138万円でした。

スタンダードとエクストラですと約15万円ほどの差がありましたが、
キーレスや電動ミラー、パワーウィンドウ、UV/IRカットガラス、リアスモーク、
などの装備を考えると十分納得できます。快適さがまるで違う。


【総評】

前車が10年10万キロ乗った低グレードのハイゼットだったので余計に良く
感じるのもあるでしょうけど、全体的にはすごく満足しています。

良い点ベスト5
?キーレスはすごく楽
?乗り心地がトラックとは思えない
?やっぱりMTが良い
?ガラスの耐UV・IR性能が高い
?ワンタッチで4WD切り替え可能

悪い点ワースト5
?燃料タンクが小さい
?ドアが開き角度大きすぎ
?ドアミラーが横に大きすぎ
?ドリンクホルダー、スマホホルダーが付けにくい
?アイドリングストップ常時OFFできない

【エクステリア】
軽トラックカテゴリーでもデザインが一番良いと思う｡
【インテリア】
・シート生地が､純スバル産サンバートラック(TT系）より悪い生地｡
・小物入れが使い難い｡
・カップホルダーがもう少し工夫が欲しい｡
・MT車のシフトノブが安っぽいし小さいので汎用のカーボンタイプの握りやすい物に替えた｡
【エンジン性能/燃費/走行性能】
平成１９年式の中期型に最初乗っていたが､事故に遭い廃車後､最終型(Tチェーン式)エンジンのものに乗り替えたら､Tベルトエンジン時代より３馬力カタログ上高いのにたった３馬力でこんなに変わるかと思う程パワーが有るし､山坂道を一人で通勤に乗るにはマニュアルシフトで粘る｡その癖燃費もTベルト時代より低燃費に貢献｡良いと思う｡
【乗り心地】
荷台に100kｇ程度〜の重い荷物を積むと程良い乗り心地｡
空荷だと12インチバンタイヤでは辛いので乗用車用155/65-13にインチアップして乗ってます｡
【総評】
現在最終型４ＷＤパワステスペシャルに乗っていますが､現行型500系より外観デザインはイイね｡
210系ジャンボ4ＷＤも欲しいです｡

今春から軽トラが必要になり、殆ど予習せずに地元ダイハツさんのディーラにカタログを貰いに行ったところ『もう紙は扱ってない』と冷たく言われ、メーカに請求したところ翌日にそのディーラの店長殿直々にメールが届き、翌々日に紙カタログが届きました。

当初は動けばいいやと思っていましたが、カタログ眺めるとジャンボエクストラのてんこ盛り装備に惹かれて店長殿に連絡。『既に現行品はオーダーストップ(;9/下旬)だが、県内の見越し発注品に適合するのがあれば確保する』とのことで『ジャンボエクストラ・CVT・MOP無し・色＆駆動方式問わず』で出したら2WD・4WDとも２台づつあり後者を翌日に成約し、絶版間際の10/下旬に納車となりました。(;メーカのゴタゴタを知らなかったもので…)

【エクステリア】
軽トラらしくない頭でっかちなスタイル。ダイハツの顔つきが好きだったので文句なし。標準色の白＆銀が無く、諦めてカーキ色にしたが、これが意外とイイ。乗り始めてから気付いたがこの色やたらと多く見かけるのに驚いた。それも外観で何かしらいじってるのばかり…
唯一の欠点はオートライト！夕方はすぐに点くし、朝方はいつまでも消えない！晩方のエンジン始動時はポジションのみを選べるようにしてほしい。

【インテリア】
広大なキャビン、シートのリクライニングは美点。窮屈な足元ながらも収納スペースが多々あるのは軽乗用車譲りでしょうか。オーディオレスだったのでCDを直接取り込めるカーナビを後付けしました。

【エンジン性能】
正直パワーありません。エンジン音だけの感覚で走ると後ろから煽られてます。こんなもんでしょう。時々かっとんでいる軽トラ見かけますが、うるさいし燃費悪いだろうなと笑ってます。

【走行性能】
直進性悪い、風に影響される、突き上げが強いなどと普通車しか乗ったこと無い私には褒めるところはありませんが、FR用CVT、凝った4WD、デフロック、安全機能は素晴らしい。ただし極端なフロントヘビーのため、FR走行だと簡単にホイールスピンします。4WDで大正解。

【乗り心地】
これが想像以上にイイです。大昔の軽トラを覚悟していたせいもありますが…ただし突き上げは強烈でドラレコが過剰な位に反応します。

【燃費】
たまに通勤に使って約16km/L。こんなもんでようがタンク容量が少なすぎて満タンでも500kmはコワいです。

【価格】
ベース仕様の約1.5倍ですが、これでもディーラさんの儲けは少ないと思えます。


【総評】
自宅に畑はあるが農家ではないので本気の軽トラにしなくて正解でした。自由度の高いクルマと思えますし、楽しいセカンドカーにもなります。バンパーやインパネ外しも簡単で見えないトコを結構いじりました。全輪テンパータイヤちっくなのがイヤなので、そのうちインチアップでもしよかなと思います。

購入する際軽トラにCVTはどうかと悩みましたが乗ってみて荷物をたくさん積んでも、特に問題はありませんでした。
４WD、寒冷地省、防錆、等一番高いグレードですが内装はイマイチですがカスタムパーツが豊富なので
カスタムしてようやく普通レベルです。
LEDへtドライトにフォグ、電動ミラー、プッシュスタートまでつけてエアコンはマニュアルなのが残念。
雪道の濡れ雪の時は４WDでも少し滑る感じがあります。
またハイゼットカーゴも所有していますがカーゴより走りがモッサリした走り。
燃費は１４〜１５程度。
防錆のオプションは良いのですが下回りの防錆塗装がずっとベタ付いた状態で
何か下回りを触ったりすると手に塗料が付くのでそこが凄く嫌です。
プッシュスタートの位置が明らかに使いにくいのと夜間エンジンを切るときに見ずらい
アイドリングストップ最悪オートライト最悪
乗り心地は他の軽トラに比べ比較的良いと思いますが長距離はきついですね。
良い部分が少なく見えますが、カスタムしたり、仕事、アウトドアと用途が
広いのでそこが最大の魅力と感じます。
ジャンボは荷物があまり積めないかと思っていましたが私には十分な
積載スペースで満足です。

【車検経費】
自賠責17,540円
重量税 6,600円
検査手数料2.200円

帰りにディラーでオイル、フィルター交換工賃込み7,500円　愛知ダイハツにて。

【総評】
軽トラは経費も安く済み、また、ドライブも楽しく大変気に入りました。
アルミホイール、レグノタイヤでもロードインデックスクリアできそうですので、次回車検はアルミホイールのままやってみます。

最初は仕事に使う　建設業に付、必要でしたほとんどが協力会社の方がトラックで運んでくれますがちょっとしたものを運んだりするのに便利なんです
ちょっとしたリフォームの時などにも重宝します

建設業をやめてからは実家の片付けに便利、栃木県の別荘の草刈りの時にも便利
何台も所有してますが軽トラックは買い替えてない。

4WD AT AC PS 妻の希望でATなんです
燃費は悪いです　リッター10K程度が限界　

AT３足ですからね

ACの効きが5年程度経過してから悪くなりＧＳで数年の間に2回ほど聞いた時がガスは十分入ってますね軽トラのエアコンはこんなもんですからなどと言われて納得いかなかったことがずっと続いていた。

車検整備を依頼した地元の整備会社の人にも整備がてら聞いたが問題無いといわれ軽トラですからこんなものですと
結局整備士なんていい加減な輩が多いと思った次第

で数年前にダイハツから葉書がきましてリコール問題で修理に地元のディーラーへ行きまして修理をする。
その時にエアコンの効き具合が悪いことを伝えるとエアコンのフィルターが詰まっていたり汚れていると効きが悪くなりますと云われ
この時代のトラックには多いと聞かされました。
エアコンの吹き出し口の温度を測って頂くと温度が高く冷えてないといわれました。
過去にそんな温度を測って頂いたことはなかった。
ド素人だったのでしょうね整備屋さんもスタンドの人も

そんなことでエアコン本体のフィルターの掃除をディーラーの依頼
費用は1.5万ていどだったと記憶しております。
写真はディーラーの人にビフォー、アフターと証拠として頂いておりますが
凄い差でした
そしてかなりフィルターには詰まっておりましたよ
埃だらけの場所を走ったり泥だらけの長靴で乗れば汚れるのでしょうか
エアコンは凄い効くようになりました

ちなみに新型のダイハツトラックはフィルターが本体以外に別途に付いているそうで交換が出来るようになって便利だとか
勧められましたが買っておりません。



冬場はパワーウィンドでないので窓を手動で開けるのがとても重く大変です
重いのです、ドアを分解して窓のギアに鍵穴用スプレーをすれば直るかと思ってますが、バラス時間がないのです

2014年モデルとのこと比較

【エクステリア】
前車と大きな変化はない。サイドミラーが多少見やすくなった。また、「LEDパック」にしているので、その点は気に入っている。

【インテリア】
ヘッドライトがエンジンのON/OFF連動になった。前車では、ビープ音が鳴る仕様だったため、騒音の激しい道路で、ヘッドライトを消し忘れて、バッテリが上がったことがあった。

【エンジン性能】
変わらないか、家族の者は「よりふかさなくてはいけなくなった」と言っている。　

【走行性能】
前車より安定しているように感じる。

【乗り心地】
前車より良くなっているように感じる。

【燃費】
あまり変化を感じない。そもそも、あまり気にしていない。

【価格】
もっと安くしてほしい。安いに越したことはない。

【総評】
安全性能が主な買い替えの理由。
助手席エアバッグ、SA III tが最低限必要不可欠。
どちらも全グレードに標準装備すべき。
幌をつけているので、前方のゴムをかけるところがかけやすいように改善されたのは良い。
車内の収納が増えて便利になった。
飲み物を置くところ、カード類を置くところなどなど、
節約のため、前車のマットを流用している。若干合ってないのは仕方がないか。
幌なども前車のものをそのまま使いまわしている。
ラジオの音が音割れしている感じがする。同じような音量で、前車は発生していなかった。

幌をつけているので、ルームミラーで後方確認できず、左サイドの視界も悪いため、
Amazonで電子サイドミラーと電子インナーミラーを購入し、自分で取り付けて使っている。

【エクステリア】
最もシンプルな軽トラだと思います。
【インテリア】
何もありません。
【エンジン性能】
極めてシンプル。
【走行性能】
ボタンで４WDの切り替えをしますが走行中でも操作可能なので冬道も安心。
【乗り心地】
座り心地が最悪です。腰や首に負担がかかるような設計ですので、ヤフオクなどで5万円くらい出していいものに付け替えたいです。
【燃費】
北海道のほとんど信号のない夏道で、リッター15kmもいかないです。
【価格】
北海道は需要が供給より断然多いので割高かな。
【総評】
軽トラを持つことで生活が変わりました。欲しいものを取りに行ったり、運びたいものを乗せたりと、今まで業者が入ったり、断念したものがことごとく解決しました。

1996年の三菱ミニキャブ4MT(4WD)からハイゼットスタンダード4AT(2WD)への買い替えです。
【エクステリア】
無難に白色にしましたが、昔の軽トラに比べてオシャレな印象
【インテリア】
軽トラですので簡素ですが。働く車だから落ち着きが有ればよい。落ち着き有ります。意外と広い。

【エンジン性能】【走行性能】
MT(4WD)からAT(2WD)への乗換なので不安が有りましたが困っていません。
ホームセンターなどの貸し出しAT軽トラはモッサリ感が有ったので納車されるまで不安でしたが、この車は快適です。
80km/hまでの加速もスムーズで快適です。
今時の軽トラは静かですね。文句なしです。

【乗り心地】
22年前の軽トラからの乗換なので快適に感じます。満足です。
【燃費】
測ってません。未評価。
【価格】
値段は高いとも思わないし、そんなものかな。
【総評】
次はAT軽トラと決めていながらAT軽トラに不安が有ったのですが満足レベルです。
22年前の軽トラからの買い替えなので今時の軽トラはすごく快適だと感じた。
4月にミニキャブの車検切れが迫っていたので急いで買いましたが、5月にスマアシ?が搭載されるとか、もう少し待ってもよかったかな。

【エクステリア】
メッキ部分が多くて軽トラの域を超えてる感じ。ただジャンボはキャビンが大き過ぎてタイヤが小さく見えます。（頭でっかちの感じ・笑）

【インテリア】
ジャンボの後ろのスペースは使い勝手良好！ステアリングの形も乗用車タイプで良い。

【エンジン性能】
まだ3000km位ですが問題無く回ります、エンジン音も静かです。

【走行性能】
軽トラの意識で走っていますのであまり意識はしませんが問題は無いです。

【乗り心地】
ホンダ2台、スズキ２台、今回初めてダイハツに乗り換えましたがホンダは（ミッドシップエンジン擬き？）良かったですが、ダイハツも今の所は問題無い乗り心地です。

【燃費】
通勤距離にも問題があるんでしょうが意識してエコ運転しても１０〜１１kmが限界です。（ジャンボの4WDの４AT）通常は2WD走行。購入先に「どこかロックでもかかってるんじゃない！？」と冗談半分に言いました（笑）

【価格】
5万円の付属品サービス時に購入したので価格もだいたい満足です。

【総評】
ジャンボ・4WD・4ATです。通勤と買い物の足代わりに使用するだけで荷物運搬等にはほとんど使用していませんが燃費の悪い所だけ解決すれば概ね満足出来る車です。（あくまでも軽トラックですから）