ダイハツ ハイゼット トラックレビュー・評価

初めに乗りましたのは2018年式の4ATモデルです。
※荷台に荷物は全く積んで無いレビューになります。


【エクステリア】
ライバルのスズキのキャリィと比較してヘッドライトの位置が高く、横長なので今風なデザインに感じます。

テールランプのデザインもキャリィよりは多少デザイン性が良いように思います。
車に詳しい人なら後ろ姿でキャリィとハイゼットの違いは分かります。

唯一、横から見た時に頭？？トレーラーならヘッドの部分。
そこのデザインは好きですが、荷台とのデザインの統一性が無いです。
キャリィはプラスラインのデザインが繋がってて一体感があります。


【インテリア】
普通に使いやすいと思います。
ドリンクホルダーの位置も良いし、運転席に座って運転してる分には特に問題は無かったです。
質感は軽トラなのでこんなもんでしょうと言う許容範囲ですね。


【エンジン性能】
これが意外、、、と言うか、エンジンのスペックやオートマが4速、車重やタイヤの小ささから分かりきってましたが、今時の軽トラは普通にちゃんと走れます。

自分の中のイメージで軽トラは田舎に行った時のイメージがどうしても強く、その頃の軽トラのイメージ(90年代前半)
それで遅いとか加速が悪い、煩すぎて疲れる。
そんなイメージがありましたが、この車はそんな事はありません。

2000年頃のワゴンRやムーヴの4ATノンターボの軽自動車と同等な加速感です。


【走行性能】
これは正直悪いです。
乗用車の感覚で曲がると横転しそうな気分があってとても怖いし、事実少しスピード出して曲がると段差が有ると跳ねます。怖いです。


【乗り心地】
これはエンジンの次に驚いた所かもしれません。
普通に乗り心地は良いです。
少なくとも少し前のトヨタの小さいトラックより全然乗り心地が良いです。

どの程度の乗り心地か分かりやすく言いますと
現行型の64ジムニーと同じ程度です。

シートもあんまり疲れませんでしたね。
見た目に反して優秀です。


【総評】
興味本位で乗りましたが、300km近く走っても、疲れた！腰痛い！身体が辛い！と言う事もなくて快適でした。

運転してて一番最初に疲れが来たのは足ですね。
シートを一番後ろに下げてても173cmでも足の余裕がありません。
僕の足が長いからかもしれ、、、←笑

もっと大柄な男性ですと辛いかと思われます。


走りも全然極端には遅く無いし上り坂も2速や3速に落ちますが、ベタ踏みする事もなく、今時のCVT車には無いキックダウンの感じもとても気持ちが良かったです。

カーブは苦手なのでそこだけ気を付ければ問題ないかと思います。

車内の騒音も思ってたよりは静かです。
オーディオの音はショボいですがスピーカー変えたら良いと思います。


唯一エアコンの効きは悪かったです。
猛暑の中観光地を歩き、汗だくでクラクラしてる状態で乗り込んでエンジンかけてエアコン！一番温度下げてます！しかし温いです。一向にキンキンに冷えません（笑）

しかし走り出したらエンジン回転数が上がったからかキンキンな冷風が出てきました。
これは軽トラだからなのか？こんな車は初めてでした。

オートエアコンの車で例えたら、27℃設定の冷風が出てる感じです。
走り出したら24℃位の冷たい風が出てきます。

あとは風量調整も3つしかなく、1つじゃ弱い、2でも微妙、3にしたら快適だけど風が音が煩すぎる！
キャリィは乗った事ないので分かりませんが、軽トラックはこんなものなのでしょうかね。


あと今思い出した良かった所ですが
ウインカーのレバーが最近のダイハツ車のと違って常識的なウインカーレバーだったので良かったです。

あのウインカー出してもレバーが中立に戻るタイプなだけでダイハツ車は買う気が失せます。
その点ハイゼットトラックは安心出来ます(2018年製でしたら)