ダイハツ ハイゼット トラックレビュー・評価

22年7月納車で、当初はエンジンの回転数が上がりすぎると思ってましたがトラックなので仕方ないかと思う程度で我慢してましたが、寒くなってからCVTのベルト音がヒュルヒュル、キリキリでもううんざり。
販売店によると仕方がないとのことですが、新車でベルト音がストレスで乗るのが苦痛なんて、もう考えられません。
そこで、提案がありスズキならATなので36万円の追加で乗り換えませんかとのこと。
当方に過失があるのなら、いざ知らず個体不良をなぜメーカーなりディラーなりが責任を持って対応しないのか理解に苦しみます。
メーカーが悪いのかディラーが悪いのか、なんとも、どうしようもない車。

ダイハツハイゼットトラックは車種にもよりますが、全般にエアコン(冷房)の効きがわるいようです。
フィルター清掃も出来ない車種(欠陥車)もあります。
新車購入するときは、フィルターの清掃が容易にできるものにしてください。
おそらく、二度と購入しませんが注意してください。

納車後、３ケ月　走行距離も1500ｋｍ
燃費などを報告

・オイル交換は0Ｗ-20に500ｋｍの時に交換しました。（冬季限定　４月には5Ｗ-30に戻す予定）
燃費ですが13.0-13.5ｋｍです。
もう少し良燃費だと思っていたのですがのびそうにありません。

・取り回し、少しぬかるんだところや砂地ではタイヤがかす回りします
スバルではあまり経験のなかたことです。
小型のダンプに乗っている感じというイメージでよろしいかと

・エンジンにトルクがないので坂道では4速から頻繁に3速に変わります。
それとＯＤのスイッチがシフトレバーの右横についているので　カーゴパンツをはいてポケットに物を入れていると
ＯＤのスイッチを接触して切ってしまうことがたびたびありました。
ふつうのズボンでは当たりませんが。　走行の前後方向につければいいだけなのに

・室内、左足の膝がフロントパネルにあたります、これは感じる人は多いと思います。

・シートのレバーはまったくダメなのですがクッションは良くできていて、スバルより肉厚で乗りごごちはいいです。

・水温計が無いのでいつヒータースイッチをいつ入れたらいいかわかりません。
　2ｋｍぐらい走ると水温のブルーマークが消えますが温風は出てきません、暖気用と思って
　消えれば走行可　でしょうか？

【エクステリア】可もなく不可もない

【インテリア】Ａ５メモ用紙とかおく場所なくなった。

【エンジン性能】トルクもパワーも落ちた

【走行性能】高速でも少しの登りで5速使えない

【乗り心地】5速使えなくなったので前の車より悪い

【燃費】11.5〜12ｋｍ悪い

【価格】普通

【総評】商用車には使えませんね