スズキ エブリイ 商用車 2005年モデルレビュー・評価

仕事（自営）で使っています。ターボではないので、エンジンは非力、カーブでのふんばりも足りない、エンジン音うるさい、それなりに段差の突き上げはある・・・といった点は承知の上。だって商用車ですから。とにかく工具、道具がたくさん積める、そして４人乗れるなんて軽乗用車にはほぼできません。これは短距離をたくさんの仕事用具を持って移動する車です。トランク部に仕切り（棚）を付けるとまあ道具が入る入る。燃費は１２〜１４ｋｍ程。まあしょうがないです。そこも望んでいません。仕事には欠かせない相棒です。現在１９万ｋｍ走行。まだ元気です。

7年落ち 15万キロ 土木工事監督さん使用を格安で譲っていただきました。
使用者も知り合いなので 安心して購入しました。
先ず エンジンはさすがに疲労が伺えますが オイル消費も無く快調です。
ミッションは3速ATなので 発進ものんびり、加速もモッタリ、ショックも大きくて燃費は…12キロ程( .. )
でもね それ以上に使い勝手が抜群にいいので もう嬉しくて仕方ないです。
痒いところに手が届く みたいな安心＆ありがとう機能が助かります。
小物入れが随所にある、コンビニ袋を掛ける、ペットボトルを置く、フルリクライニング、フルフラットデッキ、働く人を応援するような機能は 本当に嬉しいです。
知り合いに30万キロオーバーで乗っている方も居ますので まだまだ道半ばと気合いを入れ 大切に乗っていこうと思っています。

　エブリーDA64Vを平成21年に新車で購入いたしました。
　乗り心地は、バンなので、致し方ないです。
しかし、　MTのお陰で、バックと前進を間違えても、クラッチがあるので急発進することがありません。
また、平成21年のDA-64V JOINは、後席が手回し窓なので、ガソリンやバッテリー上がりの心配が要りません。
　今回の台風１５号の影響で、停電の為、ガソリンスタンドも閉店になっているところも多いようです。
今こそ、　手回し窓の利点性を見直すべきではないでしょうか？

ハイゼットカーゴ（S320)前期型との比較ですが、
◎シート、AT、エンジンの滑らかさなどは、エブリイの方が優れてると思います。
　　燃費も、やや良いです。
◎パワーウインドウのスイッチに、バックライトが入れてあったりします。
　　（ハイゼットカーゴには無い）
◎メーター表示の見易さは、エブリイです。

これはどうかなぁと思うところは・・・
●ドリンクホルダーが「１人用？」と思うような感じですが、そうなんかね？（笑）
●運転席のドアポケットに、A4の地図を入れると曲がります。
　これは「B5サイズ」が適正なんでしょうか？
●スライドドアのハンドルですが、これは間違いじゃないかね？
　　「見た目重視でやりました」の感じで、実用的では無い！
　次のモデルからは修正されてる。
●特に気に入らないのが、題名の「バッテリーの場所」。
　　どうして荷室にあるのよ？
　　道具載せてるし、点検交換が面倒じゃないか！
　　旧型（DA62)はシート下で、点検交換がラクでした。

　次のモデルも同じ場所ですから、スズキは良いと思ってるのね・・・

【エクステリア】
営業車なので特に無し。シルバーにしましたが、やっぱり白がよかった。
【インテリア】
地域限定車なる仕様でキーレス、パワーウィンドウ、CD付きオーディオが有りお徳感はあった。
仕事運転中の気分転換にはなってます。
細かい事をいうとドリンクホルダー増やして欲しい。シフトレバー長くて邪魔でエアコン等が使いづらい。助手席もフラットに収納出来ると尚ありがたい。長尺の荷物を負担なく載せられます。
ビニールシート夏場、地獄の暑さ。
汚れ水に強く価格が上がらない素材を探して欲しい。車の中で何度も熱中症になりかけました。
【エンジン性能】
前に進まんが仕方ない。安全運転すべし。
【走行性能】
ヒドイが、前車ホンダ、アクティーと比べるとかなりマシ。
【乗り心地】
修行かも。他の車が最高に感じさせてくれる。
アクティーよりはかなり良い。
【燃費】
14キロキープ
【価格】
全て込みで100万
【総評】
地域のディーラーに無理矢理、売り付けられたから当初はイラつきました。今でも担当者は相手にしません。
車自体は前車のアクティーよりかなり良い。
気になることありますが現在三年目で52000キロ問題なく走ってます。20万キロ乗れたら成功と考えます。営業車はコストの観点から丈夫が一番と思ってます。

実は、ＪＯＩＮターボではなくＯＥＭ車のクリッパーＧＸターボですが、こちらの方が閲覧が多いと思いＵＰします。
【エクステリア】
２０１５モデルに比べると、安定感とデザインバランスが優れていると感じます。熟成されてます。
【インテリア】
これも、２０１５年モデルのバンっぽい内装に比べると、ワゴンと同等の色遣いで高級感があります。
【エンジン性能】
ターボですので吹け上がりもよく、きれいに回るエンジンです。
【走行性能】
車重はあるもののターボパワーによりストレスはありません。ギヤ比もハイゼットに比べハイギヤードですので静かだと思います。
【乗り心地】
ノーマルはやや左右に振られますが、ＲＳ★Ｒに換えて乗り心地もスポイルされずグッドバランスです。ショックとの相性も良好です。
【燃費】
１ｔ近い車重ですから仕方ないですね。はっきり言って悪いです。市街地でも高速でも１０Ｋｍ／Ｌほどです。
【価格】
モデル末期の在庫モデルという事で値引きは非常に大きかったです。６４系狙いだったので大満足です。
【総評】
２０１５モデルの情報が入ってから、デザインが好きになれず、あえて旧モデルを購入。
２０１５モデル、特にバンについては、わずかな容量アップと引換えにコストダウンが目立ちますね。

ウェイクやＮ-ＢＯＸ等、ユーティリティを売り物にする軽ハイトワゴンが持てはやされていますが、軽箱バンのユーティリティには敵いませんね。
この車はセカンドカーとして購入しましたが、稼働率はこちらの方が圧倒的に多くなってます。大満足です。

＜再レビュー＞
慣れてきたせいか、燃費は１１Ｋｍ/Ｌを超えるようになりました。新型ワゴンのレビューでは燃費は１３Ｋｍ/Ｌ程度のようですので、確かに新型は少し燃費が良くなってるようです。
新型はタンクを小さくしてるので航続距離は同様と思いますが、いずれにせよターボだと航続距離に少し不満が残ります。