スズキ エブリイ 商用車レビュー・評価

【エクステリア】
特に可もなく不可もなく

【インテリア】
商用車らしく無駄のない作り

【エンジン性能】
ターボ付きで特に不満無し

【走行性能】
一般道は何の問題もないが高速道では100km巡航を維持するのがキツい

【乗り心地】
貨物車らしい固くゴツゴツした感じ

【燃費】
街中走行で11km
一般道長距離で14から15km
高速道時速100km巡航で8から10km

【価格】
2019年1月新車乗出し価格150万弱で購入

【総評】
ジョインターボ4WD4ATを購入し4年少し乗りました。
当初仕事で使う予定でしたが、急遽配置箇所が変わり短い距離の通勤と休日の買い物やレジャー、時々荷物運びのアルバイトに使ってます。

普通車から軽1BOXに乗換えてつくづく感じた事が一つ。
この手の車はターボが付いてなければお話にならないって事！
知り合いのエブリイノンターボモデルに時々乗る機会がありますが、「えっ！サイドブレーキ戻し忘れた？」と勘違いするほど走りが重たい。
少しの荷物を積んだ登坂路では明らかに「迷惑な車」になってしまう。
現行モデルでターボ車は消えたと聞いたが大丈夫なのか？と思ってしまう。
フルタイム4WDは雪道での走破性に感動。
スタッドレスタイヤとの組み合わせでタイヤチェーンは持ってるだけの存在に。
南国徳島県なので山間部以外では四駆もスタッドレスもほぼ無用ですが。

普段使いのお買い物用に購入。
JOINのNA、5mt、2WD、2021年型です。

【エクステリア】
ザ、商用車。真四角。
後ろから見ると、のっぽなのに洗練されてるかも？
外装色はクールカーキにしたので商用っぽさは薄れて、タイヤ変えればワイルドに。
リヤハッチのプレスラインは雨樋とデザインアクセントという機能美。今時珍しいAピラーのアンテナもわかりやすくて好き。
ドアハンドルが無塗装の手動スライドドアも玄人っぽくていいね。

【インテリア】
頭上の荷物棚は本当に便利。乗り込んで、さっと鞄を置けます。
4ナンバーなのに
なぜかリヤにはアームレストの気遣い。
ルームライトをLEDにすれば、かなり明るくひろーい荷室で作業もでき、荷室の高さも、日本人の背丈に合わせた丁度良い高さでラクラク積み下ろし可能。
リヤシートの位置は固定なので要チェック。

【エンジン性能】
エンジン音好きなので甘めの点数。
新型のR06aは低速トルクもあって実用性はバッチリ。エンジンも軽快。
サクサクシフトアップしてトルクで加速しましょう。(速くはないですが流れにはのれます）

【走行性能】
軽箱でも、ちゃんとFR。
おまけにMTだからたいへん楽しい。
ギヤ比が低く、出だしが遅いので
頭を使って速く走らせる感じ。
高速はもう一速ギアが欲しいです。。
ブレーキの利きはかなり良いけど、タイヤが商用なので無理しないようご注意。
この形なので横風にも注意。

【乗り心地】
悪いです。4ナンバーの乗り心地。
灯油、ビールケース等、重めの荷物乗せると安定します。
エアコンも真夏は効かないので要注意。

【燃費】
15〜17km/lくらい。軽なので、気温と運転環境に大きく左右されます。
田舎のバイパスなら20km/lでした。
軽箱と考えれば満足。

【価格】
必要最低限のETC、ドライブレコーダ、
マット、バイザー、1dinオーディオ付けて
コミコミ130万弱。
お安く実用的に楽しむなら、コレでしょ。
自動スライドドアの乗用軽自動車より、30〜50万安く、荷室ひろびろ。
商用でニーズもあるので下取りも安心かも？

【総評】
安さ重視で日常使い用として購入。
結果、大成功。使い勝手はかなり良い。
SUVより圧倒的に広い荷室と積みやすさ、そして軽乗用より一段と安い価格。
商用車は軽自動車ランキングに入らないので見逃しがちですが、他社OEMを含めれば一番売れてる軽箱なんですよね。
大きなクーラーボックス積んで、皆でキャンプも楽しい。
見栄と快適性を少々我慢できれば、かなり良い車ですし、カスタムパーツも豊富なので自分仕様にアレンジしましょう。
※この車を選ぶ方はご存知と思いますが、商用登録なのでタイヤ交換はご注意ください。

ずっと仕事用はスバル製サンバーでしたがＯＥＭになったため
はじめてエブリイを購入。

【エクステリア】
スクエアデザイン。なかなか好み。サンバーよりこちらが好き。
【インテリア】
さすがにサンバーよりかっこいい！カップフォルダーも適切な位置で文句なし。
【エンジン性能】
性能も間違いなくエブリイ。力強く、よく加速する。高速道路でもサンバーより確実に速い。
しかし、エンジン音、フィーリングは4気筒にかなわない。
【走行性能】
高速道路ではロングホールベースのおかげで直進安定性は抜群。
市街地や、路面が悪いところはサンバーに軍配があがる。
【乗り心地】
ショートホイールベースだが、シートの作り、サスペンションの構造でサンバーが圧倒的に良い。
足元はサンバーが圧倒的に快適。
長時間運転できるのはサンバー。
【燃費】
5MTサンバーが１２〜１３ぐらい。５AGSエブリイが１４〜１６ぐらい。
【価格】
安い。
【総評】
サンバーが開発中止、新車購入不可になったことでエブリイしか選べない状況。
不満もくそもなく仕方なく選ぶ車。
サンバーは修理できなくなるまで乗りたいと思う車。

14年落ちのホンダ アクティHH-5から乗り換えた感想です。
試乗車でAGSとATを乗り比べAGSの違和感が気になったので必然的にJOINターボになりました。

アクティと比べ良くなった点

軽商用車でこのエンジンは素晴らしいと思います。
1〜2名乗車ですと回転数を上げなくても乗用車レベルで乗れます。
4名乗用車でも余裕で走れます。
燃費は良くはないですがターボにして正解だと思いました。
インテリアは収納やドリンクホルダー等、とても使い易く良く考えられてると思いました。

悪くなった点

シートのクッションが貧相で耐久性がなさそう
ハンドリングが曖昧な感じする(表現が難しいですがあくまでもアクティと比べた感想で普通ですから安心して下さい)
横風に弱く風が強い日はフラフラします(車高が高いので当たり前かもしれませんが結構、怖いです)

以上、二ヶ月間乗った感想でした。