スズキ アルトバン 商用車レビュー・評価

2000年式ミラバンから乗りかえました。結論から言うと、大正解でした。

世間では賛否両論のAGSですが、実際に乗ってみて思ったのが、「これのどこが違和感？どこが欠陥車？？」でした。

詳しくはみなさんが書かれているので省略しますが、私のおすすめは、マニュアルモードで２速発進をすること、です。

車重が軽いので、２速発進でもちょっとだけアクセルペダルを余分に踏み込むだけでグイグイと発進しますし、２速から５速まではどんなにアクセルを踏み込んだままシフトアップしようが何をしようが、ショックもトルク抜けも全くないですから、よく言われる「AGSはシフトに違和感」は、これで完全に消し飛んでしまいます。

そして停車すると自動的に１速に戻ってくれたり、下り坂では簡単に意のままに強力なエンジンブレーキがかかってくれたり、CVT車にもAT車にもＭＴ車にもない利点がたくさんあります。

毎日の足として乗る実用車として、最高だと思います。もちろん最大の美点である燃費も最高です。車重が軽いので、キビキビ走って、運転していて楽しいです。仕事のストレスが、運転で解消されます！

スズキさんには、ぜひ、現行車でAGSの復活をおねがいします！１

一世代前の5MTに乗っています。

このクルマの特徴は「何もついていない」点にあると思います。
オーディオもないし、パワーウィンドウもない、ABSもなければアイドリングストップもない。
エアコンもミッションもマニュアル操作で、鍵はリモートキーですらない。
本当にないない尽くしのクルマです。

しかしそれらは本当に必要でしょうか？
よく考えてみると、移動という目的に対して、本質的に不要なものばかりなんですね。

人間は贅沢なもので、「ある」ものに対しては不満を抱きます。
逆に言えば、はじめから「ない」ものに対しては不満の抱きようがない。

このクルマに対しても同じことが言えます。

快適性、安全性、デザイン性、ステータス性といったものをハナから捨てている。だからそれらに対して頭を悩ます必要がない。
これは心をより自由に、そしてより豊かにすることに繋がります。

ただ「移動するための機械」として存在し、そのために必要十分なエンジンと車体を持っている。
小さいから取り回しがしやすく、税金も安くて燃費も良くて何より壊れない(修理費がかからない)から経済的です。
こんな理想のクルマそうそうないですよ。

クルマが国民全体に行き渡った現代では、「移動機械」以上の付加価値をつけることに各メーカーが躍起になっています。
結果として、ブクブクに太ったキメラのようなクルマが世の中に溢れています。

このクルマは、そんな時代の中生き残った数少ないピュア・カーです。
スズキさんのものつくりの、時代に抗う姿勢が今後も貫かれることを望みます。

この度お世話になったアルトちゃんを
手放すことにしました。
感謝の気持ちを込めて文章にしたいと思います。
【エクステリア】
シンプルで可愛いです。
リアワイパー欲しかったです。
【インテリア】
質感も一昔の軽自動車にしてはとても上質です。
またパワーウィンドウが無かったですが、
不便とは思いませんでした。
逆に楽しかったです。
【エンジン性能】
一昔前のK6Aなので加速はそんなにしないですかね？
まあ軽自動車に加速は求めてないんでそんなもんかと。
【走行性能】
軽いのでハンドリングもキビキビしていて
乗っていて楽しいと思える車でした。
【乗り心地】
悪いです。リアシートは前の席に膝が
当たるぐらい狭いです。
【燃費】
15キロです。まあこんなものかと。
【価格】
確か69万円で売っていたような気がします。
【総評】
https://youtu.be/Lig1Z2DBk08
CMが気に入って買っちゃいました。
当時はお金がなかったのでバンを買いました。
改めてCMを見ると感動しちゃいました。
アルトちゃん今までありがとう。
またこんな車がでますように。