スズキ アルトバン 商用車レビュー・評価

2000年式ミラバンから乗りかえました。結論から言うと、大正解でした。

世間では賛否両論のAGSですが、実際に乗ってみて思ったのが、「これのどこが違和感？どこが欠陥車？？」でした。

詳しくはみなさんが書かれているので省略しますが、私のおすすめは、マニュアルモードで２速発進をすること、です。

車重が軽いので、２速発進でもちょっとだけアクセルペダルを余分に踏み込むだけでグイグイと発進しますし、２速から５速まではどんなにアクセルを踏み込んだままシフトアップしようが何をしようが、ショックもトルク抜けも全くないですから、よく言われる「AGSはシフトに違和感」は、これで完全に消し飛んでしまいます。

そして停車すると自動的に１速に戻ってくれたり、下り坂では簡単に意のままに強力なエンジンブレーキがかかってくれたり、CVT車にもAT車にもＭＴ車にもない利点がたくさんあります。

毎日の足として乗る実用車として、最高だと思います。もちろん最大の美点である燃費も最高です。車重が軽いので、キビキビ走って、運転していて楽しいです。仕事のストレスが、運転で解消されます！

スズキさんには、ぜひ、現行車でAGSの復活をおねがいします！１

乗り出して8年目です。特に不具合もなく動いてくれています。
良い部分
・価格が安い
・1リッター20?前後
・自動車税4000円
悪い部分
・オートギアシステムというマニュアル車を
ベースにしている方式のため、加速性能は非常に悪い。1速から2速に切り替わる時にエンジンが空転する感覚があるので気持ち悪い。
特に右折するときはモタつくため少し危なく感じる。

総合的にはコスパ抜群の名車ではないでしょうか。カッコ良さや乗り心地、高級感なんてどうでも良くて、とにかく乗れればいいんだ！って方には最高の車だと思います。
貨物なので物も少しは積めますし。

上記に記載しているオートギアシステムですが、私はセミオートマにして運転してます。
自分でギアを➕したり➖したりして運転すると繋がり易いと思います。

5年落ち15000km、推定営業車上がりのAGS　2WDを購入、半年で10000km走ってのレビューです。
先に断っておきますが、私は保菌者ですので贔屓目なところが多々あります。
長文ですが参考までにどうぞ...

少々追記させて頂きました。

【エクステリア】
味もそっけもありません。
見たまんまです。
なのにどことなく可愛さがあるんですよね。不思議。
パンパーなど、結構プラスチック使われてます。
日焼けするとボディと地味に色がズレてきますが、そんな事気にしたら負けです。
リアワイパーやらフォグランプやら、今時ついてて当たり前なものも当たり前のようについてません。
実際使いませんし欲しいとも思わないのでヨシですね。
【インテリア】
味もそっけもありません。
見たまんまです。
パネルなどは乗用モデルと共通な部分もありますが、ナビ、オーディオ、スピーカー、パワーウィンドウ、肘おきなども無く
とにかく快適に乗るための装備は全く付いてません。
移動用と割り切って造られてるので当たり前ですね。
端折るものばかりの中で、ドリンクホルダーあたりは工夫されてると思います。
ナビなどは本体が無いだけで、配線は通っているので一応後付け出来るようにはなってますよ。そのナビ用のステーが別途必要になりますが
私のはカプラを付けてナビ、内張り剥がしてスピーカー、その他諸々付けました。
ちなみにシガーソケットすらもオプションだとかで、私の車両には付いてませんでした。後付けしました。はい
【エンジン性能】
高速道路を走行している時にあと一息、と思うことはありますが、普段使いで足りないと思うことはありませんね。
癖もなく良く回るし、低回転から力が出るので良いエンジンだと思います。
そのかわりレブは6500回転と低めで、上までキッチリ回して気持ちいい、楽しめる類のエンジンではないですね。
アクセル踏むなら床まで、レッドゾーンまでブン回さないと気が済まない方はワークス等を買われた方が幸せになれますね。
トルク、パワーの出方は至ってフラットです。NAなのでこんなものでしょう。
あとミッションですが、AGSはマニュアルモードで乗るのがデフォルトですね。
まんまクラッチ操作をしなくていいMTなのでそのように動かすと綺麗に走れますが
オートモードで走らせるとカクカクします。
左手が塞がってる時に使うのが良いですね。
MTミッションベースの造りなので致し方の無い事なのですが
昨今のATやCVTと同じものだと思って乗ると、「？？」となるでしょう。
MTに慣れてる方なら無問題です。

【走行性能】
軽いのが効いてますね。
すべての身のこなしが軽いです。
何も触らなくても困る事はないと思います。
ただ、その軽さが裏目に出るのが高速域ですね。
横風や追い抜いていくトラック等の風圧でヒヤヒヤしますよ。
ぶっ飛んでとっ散らかるほどではありませんが...
攻めた走りをしたいならタイヤのインチとサイズを上げ、サスを交換した方が良いですね。
私のは14インチの幅155にしてありますが、履いてるのはただのエコタイヤなのにコーナリングマシンになりましたヨ。
そうした場合のデメリットは足回りが重くなること、高速域で振動が出るのと、ダウンフォースが足りずフラつくところですかね。
普段使いでは困りませんね。
エアロやら良い足なんてものはついてませんので、仕方ありませんね。
嫌な人はターボRSかワークスを(略
【乗り心地】
所詮軽貨物、バンでしょ？と先入観を持って乗ると、意外に悪く無いじゃんとなるような...
今や慣れてしまったのでなんとも思いませんが...。
純正状態ではタイヤが細いのと車重の軽いのがあって、路面の跳ね、突き上げなんかはモロ食らいますね。
ステアリングの調整機能が無いので、しっくりくるドライビングポジションを確保するのが難しいですね。
特に足元が狭いかなと思います。
身体の大きい方は少し辛いかと思われます。
【燃費】
街乗り、通勤で20km前半/l
荒っぽく乗る、渋滞はまるなどして20切るか切らないか
郊外、田舎道のロングツーリングで、そこそこ出すもん出して25km前後/l
高速で流れに乗って走らせて25km/l出ました。
丁寧に大人しく走らせれば30km/l行きますね。
シート外すなりして軽量化すればもっと伸びそう。
最高記録は28km/lです。
【価格】
安いですね、ハイ
色々端折ってる分キッチリ安いですね。
スイフトといいこれといい、良い車なのに安いからスズキは凄いですよ
【総評】
俺1人しか乗らん！
スペック興味ない！
デカい車要らん！
安く済ませたい！
我慢できる！
無いなら付ける！付けれる！
スズキ最高！(おい

どれか1つでも当てはまるのなら、アルトバンで良いと思いますよ。
この面白くないレビューをここまで読んで下さった方なら、買っても後悔はしないと思います。
他の乗用車と比較されてらっしゃるなら、そちらにした方が良いと思います。散々書きましたが、装備などは乗用車には勝てませんので。
というより、元々勝負になってないか...

アルトバンは、これでいいよね。
これでいいのよ。そんなクルマです。

一世代前の5MTに乗っています。

このクルマの特徴は「何もついていない」点にあると思います。
オーディオもないし、パワーウィンドウもない、ABSもなければアイドリングストップもない。
エアコンもミッションもマニュアル操作で、鍵はリモートキーですらない。
本当にないない尽くしのクルマです。

しかしそれらは本当に必要でしょうか？
よく考えてみると、移動という目的に対して、本質的に不要なものばかりなんですね。

人間は贅沢なもので、「ある」ものに対しては不満を抱きます。
逆に言えば、はじめから「ない」ものに対しては不満の抱きようがない。

このクルマに対しても同じことが言えます。

快適性、安全性、デザイン性、ステータス性といったものをハナから捨てている。だからそれらに対して頭を悩ます必要がない。
これは心をより自由に、そしてより豊かにすることに繋がります。

ただ「移動するための機械」として存在し、そのために必要十分なエンジンと車体を持っている。
小さいから取り回しがしやすく、税金も安くて燃費も良くて何より壊れない(修理費がかからない)から経済的です。
こんな理想のクルマそうそうないですよ。

クルマが国民全体に行き渡った現代では、「移動機械」以上の付加価値をつけることに各メーカーが躍起になっています。
結果として、ブクブクに太ったキメラのようなクルマが世の中に溢れています。

このクルマは、そんな時代の中生き残った数少ないピュア・カーです。
スズキさんのものつくりの、時代に抗う姿勢が今後も貫かれることを望みます。

長年使用していた仕事車が壊れてしまい急遽買い替え

７年落ち、MT、45000?走行の車体のものを購入
2000?近く走りましたのでプレビューしたいと思います


比較対象はダイハツの軽（MAX RS 4WD・ミライース）
ミニキャブトラック・キャリー・パジェロミニ、その他諸々・・・

　

【エクステリア】

普通( ﾟдﾟ )

でもダイハツのミラみたいにモロ商用車な感じでは無いです
でもVPなのでバンパーが簡易的、ミラーも手動ですよ



【インテリア】

意外としっかり(ﾟ∀ﾟ)

VPなので手回しハンドパワーウインドウですが
内装は鉄むき出しではなく普通車の様に一通りついてます

ベージュ主体の内装カラーですので
汚れは目立ちますが商用車の雰囲気をうまいこと消しているかと

ただオーディオは軽トラみたいなスピーカー付デッキみたいなヤツなので
ここだけはナビとスピーカーを付けてあげるとより普通軽自動車っぽくなります


ちなみに後部座席は板みたいなもんなので
人を乗せないほうが良いです

その分畳むとそれなりのフラットなスペースができますので
ハッチバックタイプの軽自動車の中ではかなり使い勝手が良いですよ



【エンジン性能】

K6AのNAですが意外と頑張ります(ﾟ∀ﾟ)

絶対的な速さはありませんがエンジンはきちんと吹けるし
適正なギアを選択すれば街中では問題なく走ります


【ギア】

MT車をわざわざ選択しまして
コクコク、という感じではないのですが悪くないですよ


スズキはMTが入りやすいのが多い気がします




【走行性能】

バンだしタイヤも細っいし、あかんやろ？

って思ってましたが乗り始めるとこれがまた超絶バランス良いです
ハンドリングも軽くって上々


安もんのECOSが入ってましたが何故だか抜群の安定感
高速で右車線でそれなりのスピードで走っても意外と大丈夫でした


ただNAなので余裕はありません、
でも軽バンや軽トラで慣れてる人はまともな走りっぷりに感動するかも？


因みにタイヤ（155/65R14)とホイールに換えたら
凄まじく乗りにくい車に変貌しました

せっかくの軽用レグノだったのに
それだけバランスが良いってことなんでしょうね
＊次の日に速攻入れ替えましたよ





【乗り心地】

これが意外と良いんです(ﾟ∀ﾟ)
シートの出来も悪くないですし（当方腰痛持ち）

軽自動車にありがちなサスのガチガチ感もマシです
＊ダイハツに乗り慣れてる人なんかこの点は感動すると思います


ただし上記に記載している通りタイヤ＆ホイールを変更すると豹変
ノーマルで乗るのが一番だと思います



【燃費】

片道１２?の山坂道ミックスの通勤路で１９?
高速でマターリ走行で２５?

燃費良すぎ、スズキの謎の技術力



【価格】

新車だとくっそ安いと思います
逆に中古だと意外と高い


特にMT車は絶滅危惧種なせいかかなり高いです
あとちょっとだしたら現行車種が買えるやんってなります



【総評】


現行車種ではないので選ぶ人は少ないかと思いますが
リース落ちで安くで手に入るならこの選択は有りだと思いますよ

車として最低限のものしか付いてませんが
非常にバランスが良いので足車としてかなり最適だと思います


ただMT車は全体的に高めの傾向ですので
現行のアルトの新車も含めて検討した方が良いと思います

因みにこの型のアルトの方が燃費は落ちますが
より普通の軽自動車に近い見た目と内装です



しっかしまあ燃費良すぎ走行バランス良すぎ
スズキの謎の技術力を感じる一台です


少なくともミライースよりは楽しく安全に乗れる気がします
ミライースは燃費を引き換えに大事なものを失ってる感じでしたので

アレック イシゴニスが初代ミニを開発する時に、A地点からB地点に移動する際、いかに効率の良い乗り物を…と考え、初代ミニが生まれたといいます。
今、世界を見渡して、自動車の価値観はどうなってしまったでしょうか？
安全性、快適性、経済性、デザイン、見栄…
どんどん、と求められるものが多くなりすぎて
価値観が多様化する中、個性はデザインの中にしか現れない…
そんな製品になってきているのだはないかと考えます。

さて、本題です。

このクルマは、クルマの在り方を原点に戻したようなクルマです。

まさに、初代ミニのようなクルマだと思っています。

1.エクステリア
この時代にグリルレスの快いデザイン。賛否両論ありますが、装飾品なしでここまでインパクトのあるマスクは、よくできたデザインだと思います！
塊感のある全体のシルエット、サイドのショルダーラインは、思いつきでできたデザインではないです！

2.インテリア
インテリアもしかり、さっぱりとした中に細かな配慮があります。
例えば、カップホルダーは、紙パックも置けるようになってたり、見た目は簡素なフロントシートですが、当方身長176cm男性ですが全身を預けることのできる、余裕のシートサイズで、かけ心地も優秀です。
ただ、この値段なので材質は至る所でチープですね。

3.走行性能
R06AのVVTも付いていない、シンプルなエンジンですので耐久性に優れていると感じます。
このエンジンは、ロングストローク型のユニットですので、ターボ無しであればK6Aよりも扱いやすくていいですね。
AGSは慣れれば、クルマと対話してるようで私は好きです。ちょっとアクセルを抜いてあげればシフトアップしてくれます。
驚いたのは、下り坂ではシフトダウンしてエンジンブレーキを積極的に効かせてくれます。話によると、このミッションのチューニングにはあの名門、マニエッティ・マレリが関与しているらしく、日本車最安のクセにフェラーリを操れる愉しさもあります(笑)

4.燃費性能
AGSは高速道路を多用する場合、CVTより効率的なのは皆さんご存知の通りですが、街中を乗る場合でも、20?/ℓはいきます。

5.快適性
はい、コレは乗る人の求めるもので変わりますね。本来の目的を達成する為には十分な装備です。足らなければ、あとで付ければいいのです！
パワーウィンドウじゃないところは、高評価です！微調整もできますし、もし、水害で脱出しなくてはらない時は生存確率が上がります。

6.価格
新車でこんな価格で出していただいたスズキさんに感謝です。

7.総評
完全に、通勤専用車として購入しました。
しかし、もう一台のクルマに乗る頻度が極端に下がって、このアルトバン1台でもいいかって思ってしまうこの頃です（笑）
元々、クルマが好きなので色々乗ってきましたが、このクルマに出会った事で考えかたが変わってしまいました！
コレ、最強です！世界一エコなクルマです。
ハイブリッドだの、EVだのいいますが、製造過程からリサイクルまでトータルで見ればこのクルマよりエコなモノはないはずです！
排気量が1リットル満たないんです！重量が軽いから効率的なんです！EVって、郊外に行ったら不安しかないんです！

ま、自己満足なんですが、もし迷っている方がいらっしゃいましたら、買って損するモノではないことだけお伝えします！

【エクステリア】
カッコいい軽貨物。
ドッシリ感のあるナイスバディー。

【インテリア】
白パネルは清潔感あります。
エアコンセンターパネルは
どんなドリンクホルダーが取り付けられるの？
って形してます。

【エンジン性能】
軽さが後押しして加速は良いですね。

【走行性能】
まぁ普通です。
高速道路は未体験。
街乗りではCVT車より出だし加速が良い事も。

【乗り心地】
貨物ですから。
リアシートが本当に垂直なのは驚き。
基本的に二人以上の乗車は考えないです。

【燃費】
ココがメインみたいなもの。
これから期待しています。

【価格】
妥当です。

【総評】
オプションで電動格納ミラーやホイールなども選べると良いんじゃないでしょうか？
総じて良い車です。
スズキさんありがとう。

この度お世話になったアルトちゃんを
手放すことにしました。
感謝の気持ちを込めて文章にしたいと思います。
【エクステリア】
シンプルで可愛いです。
リアワイパー欲しかったです。
【インテリア】
質感も一昔の軽自動車にしてはとても上質です。
またパワーウィンドウが無かったですが、
不便とは思いませんでした。
逆に楽しかったです。
【エンジン性能】
一昔前のK6Aなので加速はそんなにしないですかね？
まあ軽自動車に加速は求めてないんでそんなもんかと。
【走行性能】
軽いのでハンドリングもキビキビしていて
乗っていて楽しいと思える車でした。
【乗り心地】
悪いです。リアシートは前の席に膝が
当たるぐらい狭いです。
【燃費】
15キロです。まあこんなものかと。
【価格】
確か69万円で売っていたような気がします。
【総評】
https://youtu.be/Lig1Z2DBk08
CMが気に入って買っちゃいました。
当時はお金がなかったのでバンを買いました。
改めてCMを見ると感動しちゃいました。
アルトちゃん今までありがとう。
またこんな車がでますように。