スズキ キャリイ 2013年モデルレビュー・評価

ハイゼットからの乗り換えです。
10年前のハイゼットに比べるとかなり速い加速と力強さを感じます。それでいて流石に燃費も抜群に良い。だか、足回りが貧弱で荷重バランスが悪いのか、少しスピードを出しただけでカーブでフラフラふらつき、ハンドル遊びが大きすぎるし、レスポンスが悪過ぎて怖いです。
過積載時にハンドルがグラグラ動くあの感じが空荷で常にです。ハイゼットでガンガン攻めてた走りがキャリィでは恐ろしくて全く出来ません。www あと、これも重量バランスの悪さから毎日使うT字交差点からの右左折時で特に雨の日は直ぐに後輪が空回りする。因みにハイゼットでは全く無かった。兎に角、ハイゼットを真似ただけのハリボテ感が否めなくてこれじゃ昔のハイゼットの方がよっぽど走りやすかったです。あと、現行ハイゼットと比べて運転席に座ったときにハンドルまでの距離がキャリィのほうが短く狭く感じます。
総じて次は無しかなっ。素直にダイハツにしとけば良かったです。

１０年間乗ったホンダアクティからの乗り換えです。アクティに比較しての感想です。
【直進安定性】
納車早々、高速に乗って神社へお払いに行ったのですが、直進安定性の悪い事悪い事。７０キロを超えると真っすぐ走らない。常に強風に煽られている感じがする上に、ハンドルにダイレクト感が無く遊びが多いのでフワフワと安定しない走りが続きビックリ。一週間乗って多少は慣れましたが、ホイルベースが短いのが致命的なんでしょうね。
【エンジン】
エンジンはトルクがある上、ミッション比も日常使いにはちょうど良い具合。２速で発進すれば３速が低速から高速までカバーしてくれるので楽チンです。
【室内】
室内は広いので同乗者にも好評。ただし、工具類を乗せるスペースが皆無。アクティは助手席を跳ね上げれば座席下のスペースが丸々使えたのですが、キャリイは使えません。オプションで荷台下にツールボックスをつけたのですが、小さくて使い物にならず。軽トラを購入する人には工具類を日常使いする人が多いと思うのですが、考えられていませんね。
【燃費】
普段は２ＷＤ使いのせいか、１０キロ／リッター強のアクティよりも、だいぶ良いみたいです。次回の給油が楽しみです。
【総合】
車は、先ず「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能を平均点にした上で、次にユーティリティやスペース等の付加機能が語れるのだと思います。残念ながらキャリイは、基本性能が満足されていません。今や軽トラは、キャリイかハイゼットしか選択肢が無くなってしまったので、メーカーは胡坐をかいているのかも知れませんが、もう少し真面目に車作りをして欲しいです。

【エクステリア】　可もなく、不可もなく

【インテリア】　メーター　水温計だけでも欲しいものです、OBD?によりタコメーター、水温計を表示させています

【エンジン性能】　低回転（2500ｒｐｍ）までのトルクが細く、シフトアップに気を使います、走行距離が1000ｋｍ未満のためか、燃費重視の為か？

【走行性能】　サンバー（40年3台）からの乗り換えです、コーナーが最悪です、前車の後を普通に曲がっていると突如にロールが発生、荷台に重心の高い物を積んでいる様な感覚です。高速道路では、乗り辛さを顕著に感じます、直進安定性、横風によるふらつき等、高速には乗らないようにします。

【乗り心地】　サンバーに比べ、突き上げが少しキツイかな、程度です。

【燃費】　新車から一度の満タンなので不明でが、軽量、新型エンジン等、サンバーより高燃費を予想しています。

【総評】　現在もスバルが作ったサンバーが販売されておれば、と思います、今更ながらよく出来た車だったんだと。おそらくハイゼットにしていても同じだった思います。現状の不満の解消策として、リヤのショック交換か追加、リヤのスタビ取り付けで、かなり私のふまんが解消されると思っておりますが、アフターパーツの値段の高いのにも驚いています。ちなみにメイン車はA3に乗っております。

再レビュー　3500ｋｍ後
エンジン性能：２000km走行前後で、トルクが太く成りました、2500回転でのエアコンONで加速が可能になりましたが、
　　　　　　　　　但しワコーズのパワーエアコン添加剤を投入しています。

走行性能　　：マニアル車ですので、左足の置き場に困っていました。改善策として、モンキと腕力でペダル位置を右側に曲げ
　　　　　　　　　フットレストの位置を確保、現在フットレストを木材で作成中。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　右コーナーリング時の体の支えをシート左側の隙間に厚み20mm前後の板を挿入し、左足のスネの支えにしています。
　　　　　　　　　左コーナーリング時の体の支えをドアの肘掛けらしきに覆いかぶせる形の支えを検討しています。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　突如のロール対策としてリアの板バネを追加しましたが、今度は前後のバネのバランスが崩れてか、
　　　　　　　　　ピッチングに悩まされています、誰か合うショックアブソバーを教えていただければ、ありがたいのですが。

燃費　：　　　　燃費に関しては満足です、慣らし運転気味の走行、田舎の片道25kmで所々混み合っていますが、18〜19km/Lです

視界　：　　　　座高が高いのと、ルームミラー位置が低いが相まって、前方の信号や交差点の左側の確認に、前のめりが必要です
　　　　　　　　　対策として、ルームミラーのアームを切断して短くし、接着剤とビスで継ぎました、
　　　　　　　　　後、シートの座面のクッション材を減らすか、座面を作成するか思案中です。
音響　：　　　　スピーカーが10cm物で、ダッシュボードに取り付けの為か、低音が出ていません。　
　　　　　　　　　改善策でBOSE　companion2を落札し取り付け予定、電源が100Vようですので、DC,ACｺﾝﾊﾞｰﾀｰが必要ですが。

【エクステリア】
外装文句なし。　
【インテリア】
車体色がブラックなので内装もブラック。白よりかまとも？ペン置き場とコイン入れはいらないなー。使ってる人いるのかな？
【エンジン性能】
アクティHA7から乗り換え。坂道のパワーが圧倒的に違う。よく登る。ハイギアーだからうるさいかなと思ったがほぼ気にならない。
【走行性能】
AGS２速発進モードで快適。２〜３日いろいろな道を走ってやっと慣れてきた感じ。ATからAGSだと難があるかも。MTからAGSだとしっくりくると思う。
癖はあるけど慣れれば快適。まれにギアが入りにくかったり２速ボタン押してるのに1速に入ってたりとまだ完成形ではないのかなと思う。
【乗り心地】
横風に弱い（アクティより）
【燃費】
満タンで500km強走る。カタログ値以上？
【価格】
フル装備130万円！アクティタウンと迷う。
【総評】
色々言われてるけどAGSの時代なんじゃないかと。とてもよく出来てると思った。トラックのAT乗った事ある人ならすぐ乗れると思う。
20万キロ乗れるほどの耐久力があれば完璧だと思います。あとHID点灯時のキーンって音？が車内に響く。走ってるときはわからないけど止まると聞こえる。